2021年交付100万辆？特斯拉Q3财报亮点解读

1. 2021年交付100万辆？特斯拉Q3财报亮点解读

当地时间10月21日，特斯拉公布了2020 Q3财报数据。毫无悬念的，特斯拉实现了连续5个季度的盈利。
多项历史最佳，Tesla放飞自我

总营收87.71亿美元，环比增45%，同比增39%；
汽车业务销售收入76.11亿美元，环比增47%，同比增42%；
汽车业务总收益（毛利润）21.05亿，环比增60%，同比增72%；
GAAP准则下净利润3.31亿美元，非GAAP准则下净利润8.74亿美元，分别环比Q2的1.04亿美元、4.51亿美元增长218%和94%，同比去年Q3的1.43亿美元、3.42亿美元同比增长131%和156%；
自由现金流13.95亿美元，环比增234%，同比增276%；
受突如其来疫情的影响，美国Fremont工厂停产了6周，好在特斯拉挺过了最煎熬的Q2（Q2依然盈利），Q3以上各项指标几乎都创造了历史最佳。
工厂、产能以及交付数据

产量和交付量同样历史最佳。
总产量为145036 辆环比增76%，同比增51%；
Model S/X 产量 16992 辆，环比增169%，同比增4%；
Model 3/Y 产量 128044 辆，环比增69%，同比增60%；
总交付辆139593辆，环比增长54%，同比增长44%；
Model S/X 交付量15275辆，环比增44%，同比增-13%；
Model 3/Y 交付量124318辆，环比增55%，同比增56%；
全球平均库存周期 14 天，作为数据对比，2020 Q2 为 17天，2019Q3 为 18 天；
埃隆?马斯克（Elon Musk）在财报会议上再次明确了2020年交付50万辆新车的目标不变，意味着第四季度交付数量将提升至18.165万辆。
特斯拉在财报中更新了全球工厂的进展。Fremont工厂将Model 3/Y的产能由40万辆提升到50万辆，上海工厂 Model 3的产量由20万辆提升至25万辆。另外，上海、Berlin（柏林）、Texas（德州）三地的工厂Model Y车间全都是“Construction”建设中状态。

从财报信息中可以确认，神秘的Texas工厂将负责生产Model Y和Cybertruck，目前Model Y的车间已经在建设中。Texas是马斯克在Q2财报会议时公布的一个全新工厂，位于得克萨斯州科罗拉多河畔，最大的特点就是面积足够大，2000英亩，大约是上海超级工厂1200亩的10倍。


马斯克提到了上海团队和柏林工厂建设，“特斯拉中国团队的努力让我惊艳”，“柏林工厂进步比原来慢一点，但最终产能比规划的更高。”
今年10月1日，特斯拉官方再次调整Model 3在中国的售价，并将价格降至补贴后24.99万元，官方宣称，这主要得益于更低成本的电池（宁德时代磷酸铁锂电池）和本地化采购，同时，基于成本和基础价格的变化，Model 3上海工厂增加了第三个生产班次。
非常值得注意的是，在特斯拉业绩发布之后，有华尔街分析师问到：“根据其工厂目前的最大产能，特斯拉是否打算在明年交付84万至100万辆汽车？”马斯克则回应称，目标是“在那儿附近”。
我们能从表格中清晰地看到，特斯拉的产能已经达到了84（9+50+25）万辆，再考虑到2021年上海工厂的产能爬坡，工厂产能已经足够支撑84-100万辆这个数值了。但是，限制特斯拉交付的，不仅仅是产能问题，至少还包括LG化学、宁德时代等供应商的电芯供应。
财报会议上的细节是，当马斯克话音刚落，特斯拉另一位高管马上表示，公司会在下个季度提供业绩指引，似乎在有意阻止马斯克发表更多的评论。
尽管如此，这很有可能会让外界（尤其是投资者）对明年特斯拉业绩增产生很高预期。
电池和自动驾驶

Q3特斯拉和马斯克很大精力并没有放在工厂和交付上，而是放在了智能电动汽车更重要的两个部分——电池和自动驾驶领域。

财报中再次提到了特斯拉在今年电池日上提到降低电池成本的举措：“9月22日，我们举办了特斯拉电池日，介绍了将每kWh（千瓦时）电池组的成本降低56%的方法，使未来生产25,000美元的可盈利车型成为可能。我们认为这是对标同级别燃油车成本的关键。此外，由于电池制造流程更简单，我们认为与目前的生产流程相比，电池容量每GWh（吉瓦时）的资本支出将下降69%。”

电池日上，特斯拉发布了诸多技术进展，包括全新的“4680（直径46mm，长度80mm）”电池，包括借助5大环节的材料创新、生产工艺优化等将电池续航提升54%，成本降低56%，不过需要1-3年的时间才能实现，而售价2.5万美元的特斯拉会在3年之后出现。
这也表明特斯拉在2022年之前仍然继续依赖外部电池供应商，包括松下、LG化学（LG Chem）和宁德时代（CATL）。
自动驾驶方面，2020年10月份启动FSD（完全自动驾驶能力）内测第一阶段，“在10月份，我们将重写的第一个FSD（完全自动驾驶能力）软件更新——城市道路，发送到数量有限的早期体验计划客户，随着我们陆续搜集信息，这个系统将变得更加强大。”
此次更新的FSD（完全自动驾驶能力）新版本基于底层架构完全重写，具有更强的自动驾驶辅助能力，早期，马斯克对外透漏过FSD测试版信息，表示它可实现“驾驶零干预”。
#最后：
财报会议上，马斯克感谢了哪些长期坚定持有特斯拉股票的投资者，并表示“我从来没有像今天这样，对特斯拉如此乐观（I’ve never felt more optimistic about Tesla than I do today）。”
哪怕在特斯拉已经连续实现5个季度盈利之后，仍然有很多人唱衰它，不过，随着交付量、盈利能力、市场估值全面好转，对特斯拉这条“看不懂的鲶鱼”质疑声越来越弱，反而，以特斯拉为代表的新势力们对传统车企的降维打击，以及它给丰田、大众等跨国巨头带来的极大压力，逐渐成为不容忽视的事实。
同样不容忽视的是，一路狂奔的特斯拉，距离马斯克描绘的“星辰大海”还极其遥远，同时，在快速扩张中也带来了一些负面影响，比如激进的自动辅助驾驶带来的人员伤亡，频繁降价带来的车主不满情绪，都需要它一一面对。
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2. 特斯拉Q2财报：营收超1144亿/产量超25万辆/持续投资扩大产能

易车讯 7月21日，特斯拉Q2（二季度）财报公布，营收达到169.34亿美元（超1144亿人民币），同比增长42%；净利润22.69亿美元，去年同期为11.78亿美元；总产量258580辆，同比增长25%；同时还出售约75%的比特币持仓，转换为法定货币。运营方面，随着全球各地工厂产能的稳步提升，下半年有可能再创自身的产量新记录。

得益于出色的经营业绩，截止7月21日美股收盘时，特斯拉股票上涨0.8%，报价742.5美元（约5016元人民币）/股，总市值达到7296亿美元。

在现金层面，特斯拉第二季度减去资本性支出后的营运现金流（自由现金流）为6.21亿美元。同时，在第二季度，特斯拉的现金及现金等价物增长了8亿美元，达到183亿美元。

盈利表现方面，特斯拉第二季度GAAP营业利润为25亿美元，营业利润率为14.6%；GAAP净利润为23亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为26亿美元，GAAP汽车毛利率为27.9%。

在公司整体运营层面，尽管面临着包括上海生产受限和停工在内的诸多挑战，特斯拉仍实现了14.6%的行业最高水平营业利润率，6.21亿美元的正向自由现金流，在本季度结束的时候，实现了特斯拉单月产量最高的纪录。

据悉，在第二季度，特斯拉总产量258580辆，同比增长25%。其中，Model 3和Model Y产量242169辆，同比增长19%；Model S和ModelX产量16411辆，同比增长601。
另外，特斯拉二季度总交付量254695辆，同比增长27%。其中，Model 3和Model Y交付量238533辆，同比增长20%；Model S和ModelX交付量16162辆，同比增长753%。

柏林-勃兰登堡和奥斯汀的新工厂产能继续爬升。柏林超级工厂实现了单周产能超过1000辆的重要里程碑，同时本季度毛利率为正。由奥斯汀工厂生产的第一批装有特斯拉制造的4680电池和结构电池组的车辆，已向美国消费者开启交付。我们将继续投资扩大工厂产能，实现产量最大化。

随着弗里蒙特工厂和上海工厂都实现了有史以来的最高月产量以及新工厂的发展，特斯拉计划全力在2022年下半年创造全新纪录，也就是说有可能打破自身新的汽车产量记录。
马斯克希望能降低车型售价
在后续的“财报电话会议”上，特斯拉CEO马斯克表示，在多次涨价后，自己都觉得有点尴尬了，希望在某个时候能够降低价格。此外，Cybertruck的量产时间仍定于明年年中。
马斯克说：“不能仅仅因为越过了负担能力的界限，就把价格提高到某个任意的高水平，然后需求就会骤降。我们已经涨价好几次了。坦率地说，现在汽车售价处于尴尬的水平。但我们也面临很多供应链和生产方面的冲击，以及表现疯狂的通货膨胀。我只是希望在某个时候我们能把价格降低一点。”。
盛赞中国团队
特斯拉上海超级工厂“满电复产”，展现出“中国智造”的强劲韧性。在电话会议上，马斯克特别表示：“目前来看，目前最好的中国电动汽车制造商，实际上是特斯拉中国，这离不开我们优秀的中国团队。我个人非常敬佩中国各行各业的制造商，特别是电动汽车制造商。他们敢于参与全球竞争，同时也非常聪明、努力，任何没有他们那么有竞争力的人都会衰落。总而言之，我们非常敬佩中国制造商，更尊重他们的能力。”

根据易车App“热度榜”显示的数据，特斯拉的新能源品牌热度排名第2位。如需更多数据，请到易车App查看。

3. 特斯拉Q2交付量超过25.4万辆 6月产量创历史新高

杨嘉臻      编辑         国产新车快讯    2022-07-03 12:42         7月3日，特斯拉发布了2022年第二季度的交付报告。据悉，2022年第二季度，特斯拉全球仍然生产了超过 25.8万辆汽车（具体数目为258580辆），交付了超过 25.4万辆汽车（具体数目为254695辆）。同时，2022年6月是特斯拉历史上汽车产量最高的月份。
 
   
 
 从具体车型来看，在2022年第一季度， 特斯拉  Model 3 及 Model Y 产量为2421169辆，两款车型交付量为交付量也达到238533辆，租赁占比3%。
 
 特斯拉 Model S 及 Model X 产量为16411辆，两款车型交付量为16162辆，租赁占比12%。
 
   
 
 在这份交付报告里面，特斯拉也宣布6月10日，特斯拉全球睇35000根超级充电桩落地武 汉 。截至目前，中国 大陆 地区特斯拉已建设超级充电站1200+座、超级充电桩8700+个，目的地充电站700+座、目的地充电桩1800+个，覆盖城市及地区370+个。
 
   
 
   
 
 据悉，特斯拉2022年第二季度的净收入和现金流将与其他财务业绩一起在随后的季度财报中公布，该公司也提到，交付量只是衡量公司财务业务的一个指标，不应将其作为季度财务业绩的唯一指标。工厂部分，第二季度上海超级工厂继续稳站特斯拉全球出口中心地位，5月，上海超级工厂出口量达到22340辆。目前，上海超级工作已复产，柏林超级工厂、得州超级工厂均已启动交付工作。（图/文/摄： 杨嘉臻）            @2019

4. 特斯拉Q2利润3.27亿美元，连续四个季度实现盈利

7月23日，特斯拉公布了其第二季度营收数据。财报显示，特斯拉第二季度营收60.36亿美元，同比下降5%；营业利润为3.27亿美元，营业利润率为5.4%。
第二季度GAAP净利润为1.04亿美元，非 GAAP 净利润（未计股份支付费用）为 4.51 亿美元。
值得注意的是，这已经是特斯拉连续四个季度实现盈利。
财报显示，第二季度特斯拉电动汽车总产量为82272辆，环比下降20%。其中，第二季度Model 3/Y产量75946辆，Model S/X产量6326辆。特斯拉表示，今年仍目标交付100万辆电动汽车。
上海工厂方面，特斯拉表示，上海工厂Model Y的生产线正在建设，首批计划在2021年交付。此外，据特斯拉CEO马斯克在财报电话会上表示，上海工厂零部件本地化采购每月提高5-10%，到今年底国产零部件率将达到80%，甚至更高。
特斯拉在财报中提到，尽管环境充满挑战，但公司运营利润在第二季度有所改善。积极的影响包括员工薪酬支出暂时减少导致的运营成本降低、监管信贷收入连续增加以及与完全自动驾驶（FSD）功能发布相关的4800万美元递延收入确认。这些积极的贡献被与工厂停产相关的大量成本以及非现金SBC支出的连续增加所抵消。
分析师认为，连续盈利有可能让特斯拉被纳入标普500指数，这有望推动特斯拉的股价进一步上涨。
此外，特斯拉还表示将同时建造三家工厂。据悉，特斯拉下一个美国超级工厂选址已确定，准备工作正在进行。
第二季度财报发布后，特斯拉盘后股价一度上涨7%，股价最高时达到1715美元。
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5. 特斯拉公布Q2财报 净利润1.04亿美元

日前，特斯拉发布了2020年Q2财报。财报数据显示，特斯拉Q2营收达60.36亿美元，净利润为1.04亿美元，已经连续4个季度实现盈利。
此前，已有部分汽车制造商公布Q2财报，多家车企出现销量、利润大幅下滑情况。受新冠疫情影响，特斯拉弗里蒙特工厂的生产和交付也一度处于停工状态，业内人士曾分析这将影响其在北美甚至全球的交付量和盈利。而在关键时刻，上海超级工厂挑起大梁，为Q2贡献出巨大力量，助力特斯拉再度实现盈利。
据乘联会数据显示，特斯拉Q2在中国交付了3.1万台车辆，占据其全球销量的三成，贡献巨大。取得如此成绩，除特斯拉车型拥有极强产品力外，与特斯拉一直深耕中国市场密不可分。
底层基础决定上层建筑，特斯拉在中国一直“修炼”基础体系能力，短时间内建设并完善了一整套生产、销售、交付、充电体系，从而迎来如今的大爆发。下面就让我们来逐一分析特斯拉Q2在中国大获成功的主要因素。

上海超级工厂
这座工厂的神速建成和使用被称为“中国速度”，为特斯拉在中国的阶段性成功立下了汗马功劳。
从2019年1月开工，到2019年12月底交付车辆，上海工厂用时不到1年，为特斯拉开拓中国市场开辟了稳固的根据地。更难得的是，上海超级工厂基本未受到疫情影响，成为国内最早复工的制造企业之一，且工厂员工无一人感染，迅速完成产能爬坡。
也许是受到“工作狂”马斯克的影响，中国区高管和上海工厂员工也充满战斗力，即使疫情期间也未下调销量预期。他们除了加速恢复产能，保证Model?3标准续航的正常交付外，还提前交付了Model?3长续航版车型，这些都为中国区提升销量做出了巨大贡献。
直营门店布局
与工厂生产密切相关的，是销售门店和服务网络。特斯拉在全球采用直营模式，门店数量直接决定销量。特斯拉团队深知中国新能源市场以一线城市为主，因此先集中力量布局这些城市。目前特斯拉门店基本实现了一二线城市全覆盖，快速扩张的门店帮助特斯拉拿下了很大的市场份额。特斯拉还在中国推出了Tesla?Center，可提供售前咨询、试乘试驾，销售及交付，售后维修保养等一站式服务。这种售前售后一体化的模式，进一步为消费者提供了便利，大大降低了消费者的购车精力与时间成本。 
随着对一二线城市新能源市场的覆盖，特斯拉又开始积极进行渠道下沉，5月开业的常州店就是最新进展。渠道下沉意味着特斯拉的知名度和影响力已经不局限于一二线城市，开始在更大范围内赢得消费者认可。这也意味着特斯拉的产品和品牌，都具备与BBA正面对抗的实力。随着门店拓展和渠道下沉，特斯拉将争取原本属于BBA的市场份额，销量也会得到进一步提升。
交付能力
疫情期间，特斯拉直营门店+官网下单模式为消费者提供安全和便利，使其在疫情期间也能保持稳定的订单量。
同时，特斯拉在中国市场推出无接触试驾和送车上门服务，将疫情影响降到最低，保证了车辆的顺利交付。 
充电布局
充电是影响消费者购车决策的重要因素，当前公共充电桩仍存在比例不协调、服务跟不上、布局不合理等情况，因此厂商自建充电桩尤为重要。
特斯拉是车企中自建充电桩数量最多的一家，目前在中国拥有超过2500个超级充电桩，2400个目的地充电桩，遍布主要城市的核心商圈和热门自驾路线。超级充电技术为特斯拉车主带来了极大的便利性，解决了充电焦虑问题。
在特斯拉超级充电网络的支持下，车主能实现从哈尔滨到三亚，上海到成都，兰州到深圳等超长途自驾。据特斯拉官方表示，2020年将新建4000+超级充电桩，这一数字是过去5年建设总量的2倍，并加速推进V3超级充电桩的布局。
从这个角度来说，特斯拉通过完善的充电解决方案，消除了车主的充电及续航焦虑，成为消费者选择特斯拉的重要因素。
在不断提升产品力的同时，特斯拉也在加速推进工厂、门店和充电设施的建设，力争在未来竞争中保持领先优势。
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6. 特斯拉最新二季度财报：连续四个季度实现盈利 Q2营收60.36亿美元

7 月 23 日，特斯拉在周三盘后公布了 2020 年第二季度财报。特斯拉汽车第二季度营收为 60.36 亿美元，当季收入和自由现金流均超预期，且连续四个季度实现盈利。特斯拉盘后涨 4.25%，报 1660 美元，总市值 3077 亿美元。

财报显示，特斯拉汽车第二季度营收为 60.36 亿美元，比去年同期的 63.50 亿美元下降 5%；净利润为 1.29 亿美元，相比之下去年同期的净亏损为 3.89 亿美元；归属于普通股股东的净利润为 1.04 亿美元，相比之下去年同期归属于普通股股东的净亏损为 4.08 亿美元。

报告显示，二季度电动汽车总体产量 82272 辆，较上个季度下滑 20%。其中，第二季度 Model 3/Y 产量 75946 辆，较上个季度下滑 13%，Model S/X 产量 6326 辆，较上个季度下滑 59%。
据乘联会数据显示，特斯拉 Q2 在中国交付了 3.1 万台车辆，占据其全球销量的三成。Model 3 销量十分亮眼，乘联会数据显示 5 月份 Model 3 销量达 1.1 万辆，环比增长 205%；6 月份销量 1.49 万辆，环比增长 35.22%。在中国车市整体下滑的情况还能保持逆势增长，足以看出 Model 3 拥有超强产品力，让它在激烈竞争中脱颖而出。

特斯拉表示，维持今年交付 50 万辆汽车的目标，将根据需要继续更新前景展望。特斯拉表示，在加州政府的命令下，特斯拉本季度关闭加州工厂近六周。“尽管实现这一目标变得更加困难，但到 2020 年交付 50 万辆汽车仍然是我们的目标。”
另外，上海工厂 Model Y 的生产线正在按计划建设，预计首批将于 2021 年交付。马斯克表示，致力于在特斯拉上海工厂实现转向零部件供应本土化并已经带来成效，预计 2020 年年底时会实现 80% 的零部件本土化。马斯克还表示，下一个美国超级工厂的位置已经选定，准备工作正在进行中。

此外，特斯拉首席执行官马斯克在周三的财报电话会议上宣布，特斯拉将在得克萨斯州奥斯汀市附近建立其最新的超级工厂。马斯克表示新工厂占地约 2000 英亩，距离奥斯丁市中心约 15 分钟路程，工厂将是一个“生态天堂”，将向公众开放。
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7. 特斯拉Q2季度交付9万台车，市值已超丰田、可口可乐

北京时间7月2日晚，特斯拉公布了其2020年第二季度生产了超过8.2万辆车，并且交付了9.06万辆。
其中Model X、Model S共生产了6326辆，交付10600辆，Model 3、Model Y共生产75946辆，交付80050辆。虽然全球饱受新冠疫情的影响，但特斯拉表示“虽然我们位于弗里蒙特的工厂在本季度大部分时间处于停工状态，但我们已成功地将生产恢复到了先前水平。”

特斯拉2020年第二季度净收入和现金流将与其他财务业绩一起，在随后的第二季度财报中公布，二季度交付量统计稍微偏向保守，因为特斯拉表示：“只在车辆已经真正交至客户手中，并且所有相关文件都已经正确完成之后，才将其计入交付数量。”
当然特斯拉还表示，交付量只是衡量公司财务业绩的一个指标，不应将其作为季度财务业绩的指标。
截至7月2日，特斯拉股价涨7.95%，报1208.66美元，市值2240.51亿美元。

（图/文/摄：皆电 黄嘉威）
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8. 特斯拉Q2财报中，除了亮眼的生产交付记录，还有哪些看点？

今天，特斯拉发布了第二季度财报。预期中的盈利并没有出现，依旧是亏损。一起来看一下：
第二季度营收为 63.5 亿美元，产生 6.14 亿美元的现金流，净亏损为 4.08 亿美元，相比于去年同期（7.18 亿美元）和第一季度（7.02 亿美元）均有明显下降；

第二季度资本支出为 2.5 亿美元，用于上海超级工厂、充电基础设施建设以及 Model Y 生产线的早期投资；
截止第二季度末，特斯拉账面上的现金及等价物为 50 亿美元，这是特斯拉历史最高水平；
上海超级工厂年底就绪，将推出国产 Model 3；

Model Y 将会在 2020 年秋季开始交付；
生产交付

这个季度的生产交付成绩很是亮眼，共生产了 87048 台车，比第一季度增长 12.9%；完成 95200 台车的交付，较一季度增长 51％，打破此前 2018 年第四季度 90700 辆的最高交付纪录。
Model 3
第二季度 Model 3 产量达到 72531 台，交付量达到 77634 台，当之无愧的「现金奶牛」。毫无疑问 Model 3 再次成为美国最畅销的豪华车，在欧洲市场，Model 3 销量正接近老牌高端竞争对手的水平。同时超过 60%的换购 Model 3 的人群都不是豪华车主，这也就意味着 Model 3 在高端市场之外展现出了很大吸引力。
在这个季度，Model 3 的大部分订单依然是长续航车型，Model 3 在美国的 ASP（平均成交单价）稳定在 50000 美元左右，同时生产制造成本还在下降中。
在这个季度，Model 3 的产量也在逐步提高，5 月份和 6 月份均打破了月度记录，Fremont 工厂设备的生产记录证实其已经做到周产 7K，基本上达到马斯克此前的预期。特斯拉表示在今年年底要做到所有车型的总的周产量达到 1 万台。
Model S/X
这个季度，Model S/X 生产量为 14517 台，与上个季度（14150 台）基本持平，实现交付 17722 台。Model 3 对于 Model S/X 市场的侵蚀显而易见，而特斯拉也适时对 Model S/X 进行了一次升级，但是到底对销量有何影响，要在第三季度才能完全显现。
此前有传言说特斯拉要对 Model S/X 进行大换代，但是前段时间当有网友询问何时会推出新款 Model X 时，马斯克给出的回复是：「不会有新的 Model S/X 推出，只是会有一些小的持续性的改进。」也就是说，在短时间内我们不会看到其换代车型。