特斯拉电池日：饼画了很多，股价也跌了不少

1. 特斯拉电池日：饼画了很多，股价也跌了不少

万众瞩目又姗姗来迟的特斯拉（NASDAQ: TSLA）电池日终于来了。
美东时间9月22日周二下午四点半，特斯拉股东大会及首次“电池日”活动正式举行。作为新能源汽车龙头企业，特斯拉从整车深入上游的电池制造领域，并且自称取得“非常疯狂”的技术进展，引得汽车全产业链的关注；同时身为今年股价涨了四倍的热门股票，特斯拉的重大技术成就也让一众投资者和机构翘首以盼。
然而让人始料未及的是，在这场三个多小时的活动上，为此造势已久的CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）没能给关注者带来预想的惊喜，普遍期待的“百万英里”电池跳票，而宣布的电池技术尽管任何一项都具备颠覆性的效果，但只在“接近可用”状态。由此，特斯拉股价下跌超6%，蒸发2000亿市值。

特斯拉将传统汽车多达40个的复杂控制系统，简化为4个，包括智能座舱、自动驾驶、车身控制（2个），从而彻底颠覆了汽车工业，开创了智能电动汽车的时代。如今特斯拉又将手伸向了电池工业，意图从根本上颠覆动力电池产业。 
特斯拉电池日上，马斯克公布了最新的电池计划，从材料、结构、工艺等维度，重新定义了电池。新电池为“46800”型无极耳电池，能量密度提高五倍，动力输出提高六倍。马斯克称，新电池已经开始在一家工厂生产，将需要一年时间达到10千兆瓦时的产能。
所谓“46800”型是指圆柱电池的尺寸，“46”代表电芯直径46mm，“80”代表电芯高80mm，“0”代表圆柱电池“46800”看似只是简单提升了尺寸大小，但对圆柱电芯来讲，却是一个非常夸张的巨大变革。
事实上，这并不是特斯拉第一次改变电池尺寸。2017年初，特斯拉将传统的“18650”圆柱电池升级为“21700”电池，即直径增加3mm，长度增加5mm。如此看似无关紧要的轻微尺寸提升，却能实现能量密度增加20%，成本降低10%。 
21700电池一经发布，就在业内引起了轩然大波，国内电池企业纷纷跟进，同年6月28日，亿纬锂能宣布其21700电池成品在湖北金泉下线；7月3日，智慧能源正式公布其21700电池生产计划；7月20日，苏州力神年产4GWh 21700动力电池项目正式宣布投产……
然而，国内的21700浪潮并没有得偿所愿，圆柱电池依旧被乘用车摒弃。原因是21700电池在能量密度大幅提升的同时，给电池热管理带来了巨大的负担，其开发难度增加了2-3倍，没有如特斯拉一般精湛的电池热管理技术，根本无法驾驭21700电池带来的安全、倍率、寿命的衰减。
如今特斯拉进一步将尺寸提升至“46800”。相比三年前21700电池的小幅尺寸增加，“46800”型电池，体积扩大了近五倍，在成本、性能剧增的同时，也给电池研发生产带来了巨大的负担。 
值得一提的是，如同当初21700电池带来了NCL（镍钴铝）811三元正极一样，“46800”也带来了诸多黑科技，而且更具颠覆性。
在电池材料领域，特斯拉将使用硅负极。目前市面上的电池普遍使用石墨作为负极材料，在理论上硅负极的容量是石墨的10倍，但由于硅在反应过程中会出现大幅度的体积膨胀（约300%），极大影响电池化学性能，因此未被广泛应用。
目前高端锂电池产品基本都使用了硅碳负极（硅、碳的混合物），特斯拉则期望在负极直接使用硅，大幅提升电池性能。至于正极，则是采用此前已沸沸扬扬的高镍无钴路线，今年7月，马斯克还呼吁矿业公司大量开采镍，导致镍价突然升高。
在电池结构上，特斯拉提出了无极耳的理念。极耳是电池正负极与外界连通的部分，去掉极耳，电子流通距离更短，能量密度更高，热管理也更容易，但这看似百利无一害的动作，却在工艺上极难实现。
在生产工艺上，特斯拉将采用干电极工艺。该技术在特斯拉电池日前已经被“内部人士”泄漏出去，所谓干电极，是相对于当前的湿法工艺，不需要使用溶液，可省略繁复的涂覆、烘干等工艺，大幅简化生产流程。 
以上黑科技任何一项都具备颠覆性的效果，马斯克称：“若创新技术都能兑现，续航能力将提高54%，成本将下降56%，超级工厂的投资将下降69%。”
显然，刚刚颠覆完汽车产业的特斯拉，意图再次颠覆电池工业，然而技术进步的门槛非常之难，业内对特斯拉电池颠覆革命的预期并不高，马斯克也在发布会上表示，展示的部分技术只是“接近可用”，但是目前仍然无法大规模生产，特斯拉已在加州设立了一个试验工厂，来解决目前依然面临的问题。 

市场对特斯拉电池日曾经充满期待，分析师们相信，特斯拉将宣布重大技术进展以稳固自身优势，多家投行都因此上调了特斯拉的股票预期价。
但神秘的面纱揭晓后，市场普遍觉得不及预期，股价反应非常诚实——特斯拉9月22日收盘时跌5.6%，盘后跌幅扩大，跌6.87%。特斯拉的三家电池供应商（LG化学、松下和宁德时代）的股价也全部下跌。 
“马斯克关于电池的所有说法都不是已经做到的东西。”罗仕证券（Roth Capital Partners）分析师Craig Irwin直言，没有什么是看得见摸得着的。
同时，最为投资者所期待的“百万英里”电池也在活动上跳票。根据特斯拉此前介绍，这一电池使用寿命可以长达10年或更长时间，通过电化学体系的创新，电池的核心痛点衰减问题得以有效解决。 
从2016年开始，特斯拉与世界锂电池领域先驱Jeff Dahn博士展开合作，至今已发表了多篇论文、注册了多个专利，致力于解决电池多次循环后的衰减问题。最近的一次进展是在2019年9月，Jeff Dahn在论文中描述了一种电池，能在电动汽车上使用超过160万公里，市场普遍期待这款电池会在电池日露出真容，但最终跳票。
海通证券评价道，特斯拉的创新思路更多的为生产制造工艺环节以及形状环节，包括更大的圆柱直径、干法电极等等，而核心的电化学体系并未有颠覆性的创新，而这正是三大创新里难度最大、壁垒最高的，特斯拉并未超出宁德时代、LG等的研发范畴，并未提及百万英里电池、无钴、固态、预锂化等较大的创新方案。
那么特斯拉带来了什么可谓“惊喜”的发布？
是一款售价2.5万美元、完全自动驾驶的汽车，3年后亮相，没有提供车辆细节。马斯克说：“让我最困扰的事情之一是，我们还没有一款真正负担得起的汽车，这将是我们将来要做的事情。”
要做到这一点，马斯克认为，必须通过电芯制造和化学技术的进步，降低电池成本。 
比如在制造方面，系统毫不停顿地生产电池，特斯拉工厂宛如高速公路，电芯就是路上单向行驶的汽车，而且还没有人流，以减少工厂的占地面积和固定投资。特斯拉还表示，将与第三方合作，100％回收其特斯拉车辆，未来计划从旧电池中制造出新电池。它已在内华达州启动了内部试验计划。 
需要指出的是，这个三年之约颇有达不成的风险。几年前，特斯拉曾承诺推出一款售价3.5万美元的电动汽车，即 Model 3，但事情的结果我们都已经看到，Model 3只在很短时间内以低价出售，如今的平均售价约5万美元。 
伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）测算，特斯拉已将电池成本从最初的600美元/kWh降低到如今的150美元/kWh，当电池成本降到100美元/kWh，电动汽车的成本就与燃油车基本相当。
此外，马斯克还宣布三电机的Model S Plaid版上线并开启预订，目前在官网已上线，新车型售价约117.49万元，预期于2021年下半年交付。
Plaid Model S的零百公里加速将低于2s，最大功率可达809Kw，最高时速可达320km/h，预估续航里程超过840km。
尽管时间在2020，特斯拉的心已经飞到了几年后。有人觉得，一切都是言之尚早的规划，但相信马斯克和特斯拉的人依然相信，规划会一步步到来。（责编/杨佩谦）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 特斯拉市值一夜蒸发近2000亿，是什么原因导致的？

近日，一则“特斯拉市值一夜蒸发近2000亿”的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。那么，是什么原因导致的呢？第一，是因为特斯拉因为事故频出，导致了在全球范围内的口碑都下降了很多，不仅仅是中国。第二，伴随着口碑的下降，那么全球的销量肯定是会对应的下跌的。最近，特斯拉的5月份的销量暴跌。第三，因为口碑，销量的暴跌呢，也是导致了投资者们不再这么的看好特斯拉了，人们开始抛售特斯拉的股票，导致下跌蒸发2000亿。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。
一.全球口碑下降特斯拉因为事故频出，不仅仅是在中国有这样的情况，在其他的国家，也同样的是出现了类似的情况。于是特斯拉在全球的口碑都有了下降，人们购买特斯拉的欲望大大的降低了。
二.全球销量下跌伴随全球口碑的下跌，人们购买欲望的下降，那么特斯拉的销量肯定也是会对应的下跌的。4月份事发以来，就销量开始下跌。现在5月份的销量数据则更加难看。
三.股价下跌而随着特斯拉口碑，销量的下跌，那么特斯拉的投资者们自然也是开始看空特斯拉，开始质疑特斯拉是否值这个价。于是，人们就纷纷的开始抛售特斯拉的股票，于是就，造就了特斯拉股票的下跌，蒸发了2000亿元的情况。                                
以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考。大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。

3. 特斯拉市值一夜蒸发2082亿元，特斯拉出了什么问题？

特斯拉目前的问题主要是公关问题，因为特斯拉现在不管发什么声明，消费者们普遍难以接受。
我觉得特斯拉的技术本身并没有严格的问题，因为特斯拉的技术在业内算得上顶尖水平了，但目前特斯拉在处理客诉问题时候的态度并不明确，甚至有点傲慢，这一点也引得很多消费者的不满。
特斯拉的市值一夜蒸发2000多亿元。
当特斯拉公布自己的财报以后，小伙伴们发现特斯拉的股价大跌了4.53%，这个数值已经达到了321亿美元，如果折算成人民币的话，已经达到了2082亿元。这个数字对于特斯拉来说并不是很高，因为特斯拉目前的市值已经达到了6764亿美元，可以称得上是一个庞然大物了。
对特斯拉这样的企业来说，特斯拉如果不能妥善处理最近的危机，很有可能会继续遭受利益损失。
特斯拉的问题主要是在于公共关系上。
这个道理很好理解，从特斯拉的刹车失灵问题到特斯拉的自动驾驶问题，其实消费者们只是想得到特斯拉的一个准确回复。但是特斯拉在处理这些问题的时候过于傲慢，甚至有点强压消费者的意思，这也就导致了很多消费者的不满，很多人已经通过自己的实际行动抵制特斯拉了。
特斯拉需要改变一下自己的态度。
因为特斯拉的技术已经非常先进，至少在汽车领域特斯拉绝对称得上是一个巨头，但特斯拉确实需要改变一下自己的态度，特别是在处理消费者的投诉问题上，我觉得特斯拉有必要坦承相待，并且积极主动的处理消费者的问题，这样才能够获得消费者的原谅、甚至青睐。
一家企业不管做得再大，始终是要以消费者为基础，如果丧失了消费者，这个企业基本上就丧失了业务的来源。

4. 特斯拉市值破6000亿美元，是什么原因致其股价大涨的？

特斯拉的市值再创新高了，目前已经突破了6,000亿美元，很多投资者纷纷一片沸腾。关于题主问的这个问题，什么原因导致了特斯拉的市值大涨，我会通过下面几点做详细解答？
一、这个新闻是怎么回事？
近日美股再创新高，同时在前两天的时候特斯拉的股价大涨7.13%。在这一次特斯拉大涨之后，特斯拉的市值达到了6,083亿美元，这个市值已经相当于3个丰田，9个通用或者是11个本田，非常夸张，目前来说特斯拉已经成为全球市值最高的企业。很多投资特斯拉的散户和机构一片沸腾，纷纷看好特斯拉以后会再创新高。现在也有很多风投公司盯上了特斯拉这一家企业，纷纷准备继续跟进，把拉斯拉的股票拉得更高。
二、特斯拉的股票为什么再创新高？
随着特斯拉的股票再创新高很多小伙伴有一些疑问，比如是什么原因导致了其国家大涨了。关于特斯拉的股票大涨，其实我们可以理解为，特斯拉本身是一个以汽车产业为根本的企业，但是在近几年的时候，我们也可以看到特斯拉，在其他领域也有着不错的发展，其中一个就是特斯拉在航天科技领域，由特斯拉研造的火箭可回收技术创造了人类航天科技史上的先河。也正是特斯拉公司，在这些高科技领域的不懈努力，才使得它的市值节节攀升。
三、个人看法是什么？
关于特斯拉市值再破新高，我个人是持一个乐观态度的，因为我本身也是马斯克的粉丝，对于马斯克这样一位科学狂人来讲，相信特斯拉公司在他的带领之下也会走越来越好。马斯克并不像传统的企业家一样只顾着赚钱，他是有着崇高的愿景和理想的，也正是这份坚持，才能让特斯拉在众多科技公司中脱颖而出。

5. 遗憾，特斯拉922电池日发布疯狂技术，股票大跌300亿

全球27万人同时在线观看，大约240位股东坐在Model 3中鸣响喇叭，马斯克穿着牛仔裤和黑色T恤，原计划4月就要举办的特斯拉电池日，终于在9月22日成功举办。在这次活动上，特斯拉围绕电池形状、材料、工艺优化等方面发布多项创新技术。

无极耳4680电池，电力提升6倍
在本次活动上，特斯拉发布全新4680型电池，这是特斯拉自己设计的无极耳电池其续航里程提高16%，能量密度提升5倍，电力相比有极耳提升6倍，新电池将每千瓦时的成本降低14%。

为了达到这个目标，特斯拉从电芯的结构和材料上，都进行了革新。4680电芯进一步扩大了电池外形，单颗电池直径扩展到46mm，高度同步提升到80mm。同时，特斯拉还取消了旧款电池产品内部的极耳组件，还用硅基材料替代了旧款产品中的碳基负极。最后，特斯拉进一步降低了正极钴元素的含量。

成本降低，开发2.5万美元新款电动汽车
在过去10年中，每千瓦时价格一直在持续下降，从2010年的1100美元下降至2019年的156美元，降幅达到87%。
特斯拉将动力电池成本减半的实现路径分别从五方面实现，包括提高新电池的制造效率、提高电池阳极和阴极材料的使用效率以及电动车的集成度等，最终实现续航里程提升54%但电池成本下降56%，同时电池每度电投资成本下降69%。

特斯拉在活动中也宣布，新的电芯生产方式，以及改变电芯内部的材料，将使特斯拉电池组的每千瓦时价格减半，从而让电动汽车的价格降低至与燃油车类似的水平，特斯拉新目标是生产出价格低至2.5万美元（约合17万元人民币）的电动汽车。

在电池日的最后，马斯克宣布性能最强的车型Plaid Model S将开放预订，整车搭载了三台马力超过1100匹的电动马达，续航里程最高可达836公里。凭借充沛的动力系统，该车最高时速可达320公里，而百公里加速时间将少于2秒，这款上周于拉古纳赛道创下历史最佳记录的车辆，最快2021年开始交车。

922特斯拉电池日，外行来看确实比较厉害，2.5万美元的特斯拉、4680电芯、836km的续航里程这都是一个全新的记录，但电池日后特斯拉的股票却意外出现了下跌，盘后股价一度下跌7.6％，市值缩水300亿美金，约合2033亿人民币。
4680大电池并不是电化学意义上的技术创新，是和目前宁德时代的CTP无模组技术、比亚迪刀片电池方向一致的大模组或者无模组结构改进，特斯拉电池日上所展示的技术，宁德时代、LG化学、三星SDI、SKI等动力电池巨头都在研发跟进，技术进度前后不超过半年。
笔者猜测，"比想象更疯狂"的电池日，并没有为特斯拉带来很好的预期，并且现场所发布的所有技术，都要在2022年才有可能实现，这也使得资本市场对特斯拉产生了失望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 特斯拉电池日，到底带来了什么黑科技？

今凌晨，造势已久的特斯拉电池日活动在美国召开。不过，由于正处于新冠疫情期间，该活动在弗里蒙特工厂的露天举行，且参会者都坐在特斯拉汽车中，俨然像一场露天电影。

活动现场，特斯拉发布了新款4860“无极耳电极”电池，该数值48表示电池的直径，80则代表电池的高度。而极耳是指电池正极突出的那一小块，在电池和供电设备间连接能量传递，当电流通过极耳并流出电池时，电阻也会随着距离的增加而相应提高，通过移除极耳这一技术手段实现了技术上的重大突破。

如果电池设计、电池工厂、正极材料、负极材料、整车电池一体化这5部分创新都能兑现的话，新电池的续航能力将能够提升54%，成本会下降56%。不得不说，这是个非常了不起的成就。
而当，股东大会结束后，马斯克身穿印有硅材料图案的T-Shirt上台。这一图案也出现在活动海报上，或许是暗示电池将使用硅纳米线。


马斯克表示，他们能够在阳极上使用硅代替碳，并且解决了硅在高温下的膨胀和收缩问题。但神奇的是，当天特斯拉的股价出现了下跌，这也从侧面反映了华尔街对于马斯克愿景的不信任。不过，特斯拉诞生之初也同样是饱受质疑的，马斯克就是有这种力挽狂澜的能力。
活动现场，特斯拉特意布置了 Cybertruck，ATV，ARoadster和Semi新车，引得不少投资人拍照纪念。

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7. 股价暴跌，市值蒸发近467亿，特斯拉这家车企经历了什么？

7月24日，特斯拉公布了2019年的二季度财报。虽然，财报显示，在刚刚过去的一个季度，特斯拉实现营收63.5亿美元，同比增长59%。其中，汽车业务总收入53.76亿美元，同比大增60%，环比也实现了44%的增幅。但是在盈利方面，特斯拉却持续亏损，在该季度归属于股东的净亏损为4.08亿美元。

销量方面，财报显示特斯拉Q2的产量和交付量分别达到87048辆和95356辆，打破了2018年第四季度创下的9.1万辆的交付记录。具体到各个车型来看，Model 3产量为72531辆，同比增长154%，交付量为77634辆，同比增长321%。而Model S和Model X产量分为14517辆，同比下降41%；交付量为17722辆，同比下降21%。


“痛失”联合创始人兼CTO 高管离职潮凶猛

持续巨亏、除Model3外的其余车型销量都有所下滑，但特斯拉的危机还远不止这些。就在二季度财报公布后的马斯克财报电话会议中，在特斯拉公司地位仅次于马斯克的联合创始人兼CTO JB Straubel宣布即将离职。

（图中 / JB Straubel）
JB Straubel在职期间，曾经帮助特斯拉的电池技术的开发，同时，还负责过电力电子、电机、软件、固件、控制及其他事务。其本人在电话里回应称：“很高兴能继续参与某些核心技术的研发，并在我能提供帮助的领域继续贡献力量。只是我不再扮演执行角色。”离职后，JB Straubel将转任特斯拉顾问。
近段时期，特斯拉的高管离职潮异常凶猛。
此前，据外媒报道，在6月底到7月初之间，仅一周的时间里，特斯拉就已经有3位副总裁离职。分别是生产副总裁Peter Hochholdinger、欧洲市场副总裁Jan Oehmicke和内外部工程副总裁Steve MacManus。并且，其中负责所有车辆生产的副总裁Peter Hochholdinger，还被曝称加入了特斯拉最大的潜在对手Lucid Motors公司。而负责车辆内外饰事务的副总裁Steve MacManus加入了苹果公司。
股价跌幅一度超14.73% 市值蒸发467亿
而值得注意的是，由于Q2财报中的营收与盈利方面，双双不及分析师的预期，同时，联合创始人兼CTO JB Straubel的离职。受此影响，在7月25日特斯拉股价开盘后跌超12%，并且还不断下挫，一度跌幅14.73%。

8. 特斯拉宣布新电池方案后 股价下跌超6%

9月23日，特斯拉股东大会与电池日活动先后举行。
在股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克提到，在全球车市销量同比下滑的同时，特斯拉销量同比2019上半年增长接近15%，预计2020年特斯拉交付量同比将超50%。2019年，特斯拉销量36.75万辆，根据预测，今年将出货47.75万到51.45万辆，大致符合特斯拉此前公布的今年年度销量50万辆。
在生产方面，目前特斯拉上海二期、德国柏林与美国德克萨斯三大工厂建设顺利，Model Y在中国将如期上市/交付。
据了解，德克萨斯工厂甚至比柏林工厂的建设速度更快；未来公司或将在全球各大洲建立工厂。
此外，在股东大会上特斯拉发布了一款新车——Robotaxi，暂译为“机器人出租车”。新车或将成为特斯拉未来自动驾驶出租车发展的重要一环。这款车将搭载磷酸铁锂电池，定价为2.5万美元起。
此外，外界期待已久的三电机版本Model S——Plaid车型上线并开启预订，新车型售价13.99万美元起（约合人民币94.88万元），预期于2021年下半年交付。
Plaid Model S的0-100km/h加速将低于2s，最大功率可达809Kw，最高时速可达320km/h，新车EPA续航里程超过836km。
另外，马斯克透露，Autopilot或将搭载升级版3D视觉技术，以解决视觉误差，提升精准度。
尽管股东大会上释放了不少重要信息，但人们对随后进行的电池日活动期待更高，最终却没有等到传闻中的“百万英里”使用寿命的最新电池。
而在电池日活动上，马斯克表示，他们将制造一辆价格合理的汽车，但电池的成本必须降低。当前电池成本下降曲线正在变得平缓，所以他们需要重新考虑这个问题。特斯拉计划进一步降低电池成本。
马斯克称，新的方案将去掉过去连接电池组的连接部件，新的无连接部件的电池被称为“4680”，即80毫米高，直径46毫米。其能量密度提高5倍，续航里程提高16%，动力提高6倍，同时由于解决了连续生产问题，特斯拉电池生产线的速度提高了7倍。


新的“4680电池”将需要大约一年的时间来达到1千兆瓦的产能，但特斯拉正在考虑提高到每年2千兆瓦。仅仅是外形因素的改变，就能将每千瓦时的成本降低14%，但特斯拉还没有做到这一点。
马斯克表示，未来将使用新的生硅材料来大规模制作电池。生硅阳极工艺只需1美元/千瓦时的制造成本，并提高20%的续航里程。
值得注意的是，随着马斯克演讲的进行，特斯拉在技术等方面的成果发布不及市场预期，特斯拉盘后股价转跌，一度下跌7.6％，市值缩水300亿美金，约合2033亿人民币。