哪吒U在产品力方面表现如何？存在哪些缺点呢？

1. 哪吒U在产品力方面表现如何？存在哪些缺点呢？

随着比亚迪、小鹏等车企引领新能源汽车进入市场，家用车市场越来越丰富多彩。尤其是在如今火热的SUV市场，可供消费者选择的车型非常多。比如哪吒汽车，依托哪吒U和哪吒V两大产品阵营，7月单月销量超过6000台，市场热度可以说是持续上升。今天笔者就大致解读一下哪吒U机型，看看它的表现如何。哪吒在今年的上海车展正式进入国内市场。加上透明a柱的设计，也在网上引起了不少讨论。目前在售10款，价格区间9.98-17.98万，跨度范围还是比较大的，尤其是顶配车型价格接近18万，在我看来略贵。


内饰方面，哪吒U与其他新能源车基本不同，也开始做“减法”。中控台采用了简约科技的基调，实体按键基本被抛弃，空调出风口也采用了隐藏式设计，并且配备了主流的双液晶屏和空调区的液晶控制屏，科技感确实非常出色。值得一提的是，哪吒U的顶配车型还可以以12000元的价格配备透明a柱，可以进一步提升前排的科技感。


坐在驾驶舱可以看到哪吒U采用了双幅方向盘，功能按键区域采用了镀铬包边，视觉效果更加细腻。用料方面，方向盘完全采用真皮包裹，握感质感更加细腻。后排的仪表大屏幕面积为12.3英寸，显示效果比较清晰明了，电量、续航、模式等信息都可以直观的看到。在功能配置上，哪吒U受价格影响，高配和低配的差别还是比较明显的。其低配车型只有ABS/ESP等标杆配置，倒车影像、定速巡航、中控大屏、运动座椅等也有配备。中高配车型拥有L2智能辅助驾驶功能、360度全景影像、主动降噪、面部识别、空气净化器等部分高端配置。


此外，175cm的乘用车前排，头部空间有一拳两指的空间。前排座位不变，去后排。头部空间一拳两指，腿部空间两拳以上。另外地面基本平坦，乘坐空间没有太大问题。哪吒的U储物空间设计相当丰富。前排配有储物盒、杯架、扶手箱、后排储物格、扶手箱等设计，体积也不小，基本能装两瓶矿泉水。哪吒U后备箱性能比较平，能放下三个行李箱。还可以放倒后排座椅延伸，最大深度可达1660mm。

2. 重回低端市场，哪吒V又要走哪吒N01的路？

近日，中国的造车新势力好消息不断。上周五美股成交额排名前十的股票里，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车同时出现：蔚来汽车股价每股创44.02 美元新高，市值超过通用汽车；小鹏汽车第三季度收入同比增长超三倍，市值逼近福特汽车；理想汽车第三季度财报显示毛利率为19.8%，逼近特斯拉……
经历短短几年的疯狂之后，中国造车新势力终于在一番竞争与淘汰中形成了如今的格局。不过，并非所有新势力都擅长讲故事、造概念，三强之外，仍有低调的新势力试图在焦点之外寻找属于自己的位置。
11月初，哪吒汽车第三款量产车 哪吒V正式上市，距离首款上市仅两年时间。主打中低端市场，没那么多噱头与话题，哪吒汽车真的能打动年轻人吗？

2018年11月的广州车展，哪吒汽车首款纯电动SUV哪吒N01正式上市。距离现在刚好两年。
哪吒N01上市之前，业内人士对其了解更多的是合众新能源，来自传统车企的技术团队、地方政府牵头的资本支持、互联网行业人才的加入，发展路线无异于其他造车新势力。只不过，合众新能源没有选择高举高打的产品投放节奏，而是从一开始就定位主流市场、自建工厂而不是代工模式，使得合众新能源要比小鹏、蔚来这些车企更保守、更传统一些。
首款量产车哪吒N01，纯电动小型SUV，补贴后售价6.68-13.98万元，避开了所有造车新势力，直接走向三四线小镇青年。如果说蔚来、理想这类品牌是要通过打造高端品牌形象、制造话题焦点来实现短期扩大知名度，那么哪吒N01的低调路线、低调作派，对其在中低端市场扩大认知几乎没有任何帮助。

更重要的是，即便在2018年作为最早一批量产交付的新势力产品，哪吒N01也没有任何值得被记住的产品亮点。外观造型采用常规的微型电动车设计，低端定位意味着低成本用料工艺，3.8米车长、2.3米轴距，75马力电机、301km续航，这样的纯电动小型SUV中规中矩，早已出现在北汽新能源和比亚迪的产品列表里。
哪吒N01凭什么认为小镇青年需要这样一款纯电产品？是在这个价位里提供了相对丰富的、贴合潮流的科技智能配置？还是在智能化设计与服务体验方面凸显了造车新势力的优势？
在哪吒N01这款车里，似乎各方面表现都无法找到深刻的记忆点。但恰恰是这样一款平平无奇的「非主流」造车新势力产品，在尚未正式交付之前就获得了5万订单。当然，后来人们都知道了这5万订单均来自合众新能源的「伙伴们」，包括番茄出行、巴歌出行、小二租车、PonyCar在内的多家共享出行公司早早签订了采购协议，购买哪吒N01用作共享租赁。

但事实是，到了2019年12月，哪吒汽车才迎来了第一万辆汽车下线。真实的产销量与订单数相去甚远，而结合2019年以来共享出行领域的退烧与滑坡，哪吒N01真正能走向终端市场的产品远低于预期，这其中，流向私人用户、三四线小镇青年的哪吒N01更是少之又少。
当然，哪吒汽车并没有否认在共享出行和网约车市场的发展布局。不同于小鹏、蔚来这类造车新势力在私人用车市场的影响力，缺乏产品亮点和服务体验优势的哪吒N01很清楚自己在主流市场并没有什么竞争点。所以哪吒汽车与其他造车新势力都不一样，它的路子是B端为主、C端为辅。
直到今年，合众新能源仍然在不断拓展B端采购客户，比如年初和小灵狗出行的合作，在江西宜春投放1000辆新车用作租车试驾；随后又在成都、南宁等城市拿下了网约车、政府公务用车等采购订单。
值得一提的是，哪吒N01远高于同行的高配13.98万元售价，其实是一款配置并不出彩的行业定制版。

哪吒汽车可能是造车新势力里最像传统车企的一个。进入2020年，哪吒汽车的订单来源除了网约车采购，还来自于「入围政府采购名单」、「入选汽车下乡名单」。
只不过，即便有了稳定来源，哪吒汽车在今年前三季度的总销量还不到1万辆，算上哪吒汽车此前多次发布的采购订单喜讯，几乎没有多少销量来自于真实的私人消费市场。

今年初哪吒汽车上市了一款更主流的产品：售价13.98-19.98万元的纯电紧凑SUV，哪吒U。显然这款车是奔着小鹏G3和威马EX5而来，无论从价格、产品设计、续航动力等方面，哪吒U都算是造车新势力进入主流市场的一款合格产品。只可惜，前期大肆宣传的透明A柱没有为其带来应有的关注度，反而是哪吒N01自2018年上市以来在低端市场的超低存在感，让哪吒U也丧失了被多看一眼的权利。
但是，哪吒N01不重视私人用车市场，并不代表低端纯电动车在私人消费领域毫无竞争力。今年以来，五菱宏光MINI EV、欧拉白猫甚至零跑T03的销量增长都在说明，低续航微型电动车在低端市场需求不减。

只不过，这些畅销产品无一例外的都有一个容易被记住的产品点，比如五菱宏光MINI EV的价格与设计、欧拉白猫的造型颜值、零跑T03的智能驾驶，等等。相比之下，从一开始就打算以B端出行为主的哪吒N01并不强调某一项产品点的出色，「精品小车」、「四好青年」的概念过于宽泛，加上品牌缺乏群众认知，最后的结果只能是在B端市场走向死循环。
但有趣的是，即便是在消费市场毫无存在感，哪吒汽车仍然获得了资本青睐，稍早前宣布了IPO计划。当然，这和它的资本背景、地方政府背景不无关系。为了能让哪吒汽车在C端市场刷出存在感，最近哪吒汽车在N01的价格段又推出了一款重合度极高的哪吒V，售价 5.99-7.59万元，续航版本有301公里和401公里。

这次，哪吒V以一种尺寸更大、价格更低、续航更长的姿态进入市场，从性价比层面看，它自然要比哪吒N01更有竞争力，至少产品设计更符合当下强调的极简、科技风格，而座舱内部打出的「0按键、全触屏」概念，也符合年轻人对智能、好玩的理解。
如果拿哪吒N01和哪吒V相比，前者几乎丧失了所有的竞争力。这可以猜出哪吒汽车的打算：哪吒V面向C端，以更高性价比、更智能科技的优势与同级产品展开竞争，哪吒N01则继续拿下出行租赁领域。

这样的规划看似理想，但实际上哪吒N01在此前没有很好地利用产品经营市场、建立品牌形象与口碑，在当下激烈竞争的环境下，打开私人市场将变得更加困难。
图 | 来源于网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 哪吒U--"互联网+"销售模式

哪吒U 预售价15-21万
在哪吒U发售之前，哪吒汽车旗下仅有一款A0级的纯电车型——哪吒N01在售，但去年的销量并不理想。为了补齐短板，哪吒U应运而生。

在技术上，哪吒U搭载自主研发的HozonEPT2.0恒温电池管理系统，配备S-EDS"三合一"高性能集成电桥，电池采用的是NCM811高比能量电池，四驱版百公里加速达4.9秒，最高DEDC工况综合续航为500km，追上了目前纯电动续航的平均水平。

值得关注的是哪吒U采取的新零售方式，与各大电商，如京东、苏宁易购等平台合作，打造互联网汽车零售模式，而在3月21 日的上市发布会上，也将采用直播的形式上市，名副其实的"互联网+"销售模式，值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 哪吒？？？？？？

哪吒其人，记录的年代最早的是封神榜中的封神年代，据说那时还没有佛教，只有佛教的前身——西方教。
从盘古开天辟地说起，开天之后，天地间出现了一大批能人强者，最杰出的一位就叫做鸿钧。据说 ，鸿钧是开天之后的第一位圣人，当然，这里的圣人并不是如孔子那样的圣人，而是一位强大到近乎无敌的存在。
鸿钧收过几个徒弟，分别为中国神话中的三清祖师——太上老君，元始天尊，灵宝道君（又名：通天教主），女娲娘娘；佛教前身西方教的创始人——接引道人，准提道人。
而你问的哪吒就是女娲娘娘的童子——灵珠子的转世。由此，可以想象哪吒的来历有多强悍。
哪吒出生时，因法力太强（具体原因说法不一），只能以裹胞衣出生，貌似肉球，所以被其父认作妖怪。
太乙真人收哪吒为徒并不是心血来潮，而是知晓哪吒身份，拍女娲娘娘马屁（我们可以这样理解）。
哪吒刮骨还父，剔肉还母而身亡，太乙真人知道马屁没拍好，就赶紧用莲藕将哪吒复活，这才脱掉责任。之所以太乙真人这么牛，能将哪吒复活，原因有二，一是哪吒前身乃是女娲娘娘童子，哪里会真的死去；而是这太乙真人是女娲娘娘的师兄，玉清元始天尊的徒弟，自然有两把刷子。
哪吒辅佐周朝文王武王打天下，功德圆满后，成为极少数几个没有死掉由封神榜复活成神的牛人（其余的除了李靖也就是哪吒的父亲外，就是如二郎神杨戬这种变态）。

5. 哪吒U集合什么公司优势资源打造潮流社交娱乐移动生活

亲，您好很高兴为您回答这个问题哦~[大红花][开心]，关于哪吒U集合什么公司优势资源打造潮流社交娱乐移动生活：亲亲，您好，哪吒U集合众新能源HPC公司优势资源打造潮流社交娱乐移动生活。利用了后发优势。在智能化方面，哪吒U有时间进行更深入的打磨。在它身上，至少能找到三个智能化亮点：其一，增加安全性的“透明”A柱；其二，50km/h可用的AEB紧急制动系统；其三，5.3米长车位可停的APA自动泊车系统。【摘要】
哪吒U集合什么公司优势资源打造潮流社交娱乐移动生活【提问】
亲，您好很高兴为您回答这个问题哦~[大红花][开心]，关于哪吒U集合什么公司优势资源打造潮流社交娱乐移动生活：亲亲，您好，哪吒U集合众新能源HPC公司优势资源打造潮流社交娱乐移动生活。利用了后发优势。在智能化方面，哪吒U有时间进行更深入的打磨。在它身上，至少能找到三个智能化亮点：其一，增加安全性的“透明”A柱；其二，50km/h可用的AEB紧急制动系统；其三，5.3米长车位可停的APA自动泊车系统。【回答】
补充：哪吒U于2020年3月21日上市，标志着哪吒汽车开始向更高级别的细分市场迈进，进入持续深化产品、营销和服务的2.0时代。哪吒U的到来，丰富了哪吒汽车在A+级SUV细分市场的产品布局，进一步满足了用户的差异化需求。【回答】

6. 默默无闻的哪吒，却是一匹销量黑马

   看似稳定的新造车势力格局正在悄然变化。  
     
     5月销量中，蔚来 汽车 以6711辆继续领跑，小鹏5686辆位居第二，   而哪吒 汽车 以4508辆的销量反超理想4323辆，挤进新造车三强。   
     
        
     如果从知名度来说，哪吒 汽车 并不如创始人都是互联网大佬的蔚来、小鹏、理想。分享一个亲身经历的例子，前几天我们试驾哪吒U Pro在高速服务区补能时，巧遇三位蔚来车主，出于对车辆的兴趣，他们问了许多关于产品和售价的问题，而当提到是什么品牌，在哪生产时，他们对哪吒背后合众 汽车 的认知并不多。  
     
        
     但作为和蔚来一样首批入局的新造势力，合众的实力不容小觑，它第一个取得造车“双资质”，并浙江桐乡建设智慧工厂，在北京成立4000平米设计中心，   这些都是为了实现一个目标：造大家都买得起的新能源 汽车 。   
     
     所以旗下产品从小型SUV哪吒V到紧凑级SUV哪吒U，覆盖价格区间6—20万元，今年上市的哪吒U Pro，更是打出了智能纯电SUV硬杠燃油车的王牌，并迅速成为细分市场黑马，而新车除了性价比，到底还靠啥？  
     
        
      智能 科技 无疑是哪吒U Pro的另一杀手锏。   在20万元内的价位中，新车不仅拥有三块智能互联大屏，以及智能机器人、人脸识别等高阶配置，还有独创的透明A柱子功能。  
     
        
     虽然实际用车中，透明A柱是需要选装的配置，价格在1.5万左右，并不建议消费者加装，但它的存在可以说明，哪吒U Pro的硬件系统比较领先，能够支持更多的软件及算法，其次，哪吒 汽车 是非常务实的，它所发布智能 科技 都是现阶段能够实现并可靠的，没有利用一些期货去博取眼球。  
     
           
       
        
        
     在此前的试驾中，我们从成都开往重庆，近400公里的城市及高速路行驶下来，最终还剩余近80多公里里程，其真实续航能力与官方数据的出入不算太大，长续航版本足以应对短途旅行。而哪怕500公里续航版本，得益于新车搭载的快充能够10分钟补电100公里左右，所以整个用车体验也是相当便捷。  
     
        
      在我看来，新势力造车已经进入稳定期，新奇的技术、花里胡哨的营销固然能吸引消费者一时，但真心能陪用户走到最后的，还是需要务实派的厚积薄发才行，合众 汽车 如此，哪吒U Pro更是如此。   

7. 哪吒跻身新势力第一梯队，成功占领十万级市场销量高地，凭的是什么？

不知道你有没有形成这样的潜意识。当你提到第一梯队的新造车力量时，脑海中会出现四个品牌：威来、理想、小鹏、魏玛。但现在我们不得不非常认真地告诉你，哪吒汽车已经超越魏玛汽车，成功挺进新造车势力第一梯队。你可能不信，直接放一组数据吧。哪吒汽车旗下车型哪吒V销量分别为2076、2002、3206、3846辆，在新力车型销量中排名第六、第四、第二、第二。我相信你看到这个数据，第一反应一定是，哪吒车是什么东西，大家来一一解答一下。

首先我们来看看哪吒汽车的发展。浙江何忠新能源汽车有限公司在浙江省桐乡市成立，注册资本6.257亿元。何忠新能源是哪吒汽车的母公司，成立时间早于威来汽车和Xpeng汽车。就算是最理想的汽车也应该叫老大哥，这足以看出它独特的市场意识和战略眼光。最重要的是，这家鲜为人知的新造车企业，居然获得了国家发改委批准的新造车资质和工业和信息化部批准的生产资质。要知道它能在一年内通过一个又一个的考验，获得很多新造车同行梦寐以求的双资格。

何忠新能源品牌发布会在京举行，何忠新能源及其产品品牌耐塔哪吒汽车全新形象和Logo正式发布。与此同时，何忠新能源正式发布了名为尤里卡01的全新概念车及其设计理念。哪吒N01哪吒汽车第一款量产纯电动SUV正式上线。从概念车到量产车用了不到半年的时间，算是行业的高速了。哪吒的第二辆量产车哪吒U正式上线。第三款量产车哪吒V正式上线。三款车型，哪吒汽车，真的发展得跟热轮一样快。360集团战略投资哪吒汽车，完成全部投资后，将成为哪吒汽车第二大股东。

主要从事以360杀毒为代表的免费网络安全平台和360安全脑的公司，主要依靠网络广告、游戏、互联网和增值服务创收。相信很多朋友的电脑都会配备360的保安和360的浏览器。虽然我们不确定360能给哪吒汽车带来什么实质性的帮助，但可以肯定的是，360的进入将极大地解决整个行业面临的资金短缺问题，其次是互联网企业最好的领域哪吒汽车曝光率低的问题。哪吒和360的合作其实有点类似天青石和华为的合作，就是通过和知名公司的合作来提升品牌知名度和曝光度。所以我们会发现之前不为人知的Celeste再装上华为后销量爆炸，哪吒也是如此，但我们不会知道这种火爆会持续多久。

8. 试驾哪吒U 一个只做20万以下的新势力到底表现如何？

一说到电视里的“哪吒”，相信大家都非常熟悉，从小到大许多神话故事都有他的身影，去年更是以一部电影《哪吒之神童转世》刷爆了朋友圈。不过，若说到哪吒汽车，又有多少人了解呢？

事实上，哪吒汽车是属于造车新势力合众汽车的第一个产品序列，而它们的产品也和哪吒有着一种关系，它们的第一款产品叫做哪吒N01，并且是《哪吒之神童转世》的合作伙伴，而它的第二款产品又叫做哪吒U，也就是我们今天试驾的车型。

不得不承认，合众汽车可能不像蔚来、小鹏等一些造车新势力那样拥有很高的知名度，但另一面，它却是一个真真切切想努力做好产品的车企，也是一个没那么好高骛远的车企，哪吒汽车高层明确表示：我们最高只做20万以下产品，我们就是要做一个老老实实造车，用时间来把关产品的车企。

对于消费者来说，厂家如何做那是他们的事儿，实践才是检验真理的唯一标准。而作为汽车媒体人，我自然要和老百姓站在一起，所以，我在试驾前提前准备了三个问题：作为一辆纯电动车，哪吒U的实际续航里程够用吗？；作为一辆纯电动车，哪吒U的驾驶感受有什么不同？；作为一辆售价从13.98-19.98万的车，哪吒U值吗？

先说第一个问题，续航。我们此次试驾的车型是哪吒U 下面的一个高配版本，官方售价为17.98万的520U创版，工信部纯电续航里程500公里。实话说，哪吒U的真实续航里程真的有惊艳到我，在试驾之前，教练已经将车发动了有一会儿，并且空调调到了高档位，而这个时候可续航里程显示为466公里，所以我估计一开始的续航里程应该和500公里相差无几。当然，如此肤浅就说哪吒U的续航没有问题那恐怕许多人要开始骂我。

试驾开始，我们从重庆国博中心一路驾驶到北碚区缙云山景区，导航路程显示为37公里。而在整个试驾过程中，实际路况远比我们想象的要复杂，一开始车队就遭遇了拥堵，在第一个掉头的地方大概就花了10分钟，但这个时候我关注到续航里程并没有掉多少。随后，路况依然比较复杂，由于路并不好，而且一会儿市区，一会儿山路，所以速度并不快，最快也就开到了80KM/h，路上大概行驶了一个多小时，终于到达了目的地。

但这个时候，我没有第一时间去看续航里程。后来午饭之后，由于换了人，所以我又没看，最后又开了10公里左右到了拍摄地，终于有了机会，你猜这个时候的续航里程还剩多少？里程显示412公里，基本上和我们整个阶段行驶的里程一样。而另外教练还告诉我：我先吃完饭，刚一直打着空调已经在车里休息了10分钟。这就是哪吒U给我的答案，几乎没有掺假。而后来我还得知，事实上工信部给出的500公里，只是哪吒U的一个保守的数值，它还可以更长，因为它搭载的电池组是采用了宁德时代最新的电池技术。

续航里程没有问题，那么开起来如何呢？常听有人说电动车就是对操控的亵渎，那是不是亵渎，我认为可能是你开的是什么车的问题。我不敢说哪吒U是我开过最好的电动车，毕竟我之前开过特斯拉，它在驾驶层面的确很无敌，但我可以负责任地说，哪吒U和燃油车基本没有差别，开起来非常轻松。首先是它的“电门”，踩下去它一点也不会窜，动力来得非常线性。其实是它的转向，转弯半径很小，力度也不轻不重。最后是它的刹车，它的刹车同样很线性，而且初段很灵敏。

再就是它的动力部分，我们开的这辆哪吒U是动力比较强的版本，最大功率204马力，最大扭矩310牛·米，和部分燃油车的2.0T十分接近。所以对于定位紧凑型纯电动SUV的哪吒U来说，它的动力完全够用，甚至是过剩的，因为我发现它在起步阶段，如果重踩油门轮胎每一次就会打滑，而体现到数据上，零百加速时间只需7S。而如果你想要7S的加速，其实并不用买我们今天试驾的这个版本，因为它除了最低配以外，其余版本加速都是只需7s。

开起来也没有问题，那么到底值不值得买呢？这里我先给出结果：绝对可以。我们这里就不去说哪吒U的外观是不是漂亮，配置是不是丰富了，毕竟咱们自主造车新势力在这些方面丝毫不用操心。我想说的是，买一辆造车新势力的车，我们更应该考虑它的实用性以及后期养护的问题，这是我为什么说哪吒U可以买的主要原因。
那么为什么呢？因为哪吒U是我见过同级别后排空间最大的车型，虽然它的车身长度只有45300mm，但它的轴距达到了2770mm，和特斯拉model 3相差无几，而实际体验，前排1米78的人调整好驾驶位之后，再到后面仍然可以轻松翘起二郎腿，同时后排中央地台全平，前后排的座椅也非常宽大柔软，在整个试驾过程中我完全没有疲劳感。值得一说的是，哪吒U的前排座椅还采用了运动型轿车的设计，尤其是头枕可以真正地枕到驾驶员的头部，对于经常开车的便宜来说这是非常贴心的设计。此外，后备箱不算大，但是基本够用，并且盖板下方还有比较大的储物空间，放点杂物不成问题。

再说关于后期养护的问题，哪吒汽车虽然没有像蔚来、小鹏等新势力那样财大气粗，但其实它们一样在全国铺了不少的网点，并且还在持续增加。目前全国范围内已经超过200家经销商，而哪吒汽车高层表示，无论是一二线城市，还是三四线城市，随后都会慢慢地铺开，消费者不用担心买和修的问题。最重要的是，哪吒U5还为消费者们长达8年或15万公里的电池组质保，在质保期内出现任何质量问题随时免费换新。


当然，没有一辆车可以做到完美，所以哪吒U也有一些小缺点，或者说是我个人不太喜欢的，但真的是很小的缺点，比如我发现的，一个是它的后视镜位置有一点挡视线，另一个是它的刹车后段的脚感比较软。除此以外，哪吒U让我非常满意。
结语
电影里的哪吒说“我命由我，不由天”，其实对于一个造车新势力来说又何尝不是如此呢？只要产品做得好，后期保障做到位，何愁没有人买？用我们俗话说：好饭不怕晚，好货不怕转，虽然哪吒汽车造车速度和名气不如其他一些品牌，但踏踏实实做好了产品，总有发光发热的一天。而且我相信，只要你真正地去深入了解了哪吒汽车，你会对它有一个重新的认识。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。