特斯拉降价了？此事是确有其事还是空穴来风？马斯克到底要搞啥？

1. 特斯拉降价了？此事是确有其事还是空穴来风？马斯克到底要搞啥？

特斯拉要降价，这个可导致国际市场剧烈波动，因为如果特斯拉真的降价销售了，那原来40万 50万的车，变成30万了，甚至说特斯拉也推出一款新的车子，20万就能买到，但是一下子就不一样了。
马斯克曾经在产品的发布会上表示，准备推出一款成本降低一半，售价降低一半的新能源车型，现在他的model3Y系列，正常市场价格也在30万到50万之间有不同配置价格不一样，如果是能够降低一半的话，那可能就是15万到30万，这基本上跟国产的新能源汽车就差不太多了，在这方面就没有什么优势了。因为之前国产的新能源汽车要是真拥有的核心技术能超越特斯拉吗？确实是做不到，但是它便宜呀，而且售后很方便，但是他们的优势。
如果特斯拉也能做到国产的产品，同样的价格并且提高更高品质的产品，那么它的车子销量是毋庸置疑的。甚至说这款成本降低一半，售价有可能降低将近一半的车子，有可能超越特斯拉的model3Y系列成为特斯拉品牌最畅销的车型，因为对于国外的人民来说，4万到7万美元这个价格他并不是接受不了，1~2年的工资就买得起了，他换成人民币对我们来说就挺贵的了。如果说是15万到20万，那可能也是1~2年的收入，国内很多人也就买这种的车子了。
特斯拉这个品牌市场影响力是毋庸置疑的，虽然说之前出现了一些风波，导致这个品牌给部分消费者留下了，印象不是特别好，但是人家所拥有的核心技术以及国际市场的占领率，国内市场的占领率等各方面，数据表现来看，都比国产的厂商要好。所以国产的厂商可能会有更大的危机，有更大的挑战，竞争会更加激烈。

2. 特斯拉降价，马斯克身价缩水数千亿！这意味着什么？

意味着马斯克很有可能会跌落世界首富的位置，也意味着特斯拉将会面临新的考验，此前特斯拉的季度销售数据公开后就引起了不小的争议，目前的形势对于特斯拉来说并没有任何的优势，如今在遭受降价的风波，不少老顾客对于特斯拉的这一降价举措都感到非常不满，这对于马斯克来说也造成了不小的负面影响，虽然这次身价大缩水，不过依旧不影响马斯克世界首富的位置，但是如果形势还是无法得到有效的控制，马斯克很有可能会失去世界首富的头衔。

随着特斯拉股价在今年持续下跌，马斯克的身价也再次成为了大家热议的焦点，据了解，由于特斯拉的股价下跌，导致马斯克的身价缩水超过1100亿美元，这个数据的确让人觉得非常震惊，同时也为马斯克世界首富的位置感到担忧，随后官方又再次公开马斯克的目前的身价，虽然缩水数千亿，但是依旧不影响马斯克世界首富的位置，如今马斯克的身价依旧排行第一，不过这并不是一个好兆头，特斯拉的降价已经造成了诸多用户的不满。

马斯克可以成为世界首富，主要还是靠特斯拉这一品牌的收入支撑，这也是为何特斯拉股票下跌后，马斯克的身价受到这么大波及的原因，这也意味着特斯拉出现了新的危机，要不然一向特立独行的特斯拉也不会决定降价销售，虽然这番举措可以吸引不少的买家，不过也会面临很多老顾客的投诉和不满。

同时也意味着马斯克的身价正在不断的缩水，如果这一趋势无法及时得到扭转，马斯克很有可能无法继续保住世界首富的位置，不过马斯克对于此事似乎并不在意，他对于特斯拉的微利阿依旧充满信心。

3. 马斯克首谈特斯拉为何连续涨价

 马斯克首谈特斯拉为何连续涨价
                    　　马斯克首谈特斯拉为何连续涨价，在特斯拉财报发布后，马斯克等高管对财报进行了解读，马斯克公开回应了特斯拉连续涨价，称多次涨价是应对未来成本上升。马斯克首谈特斯拉为何连续涨价。
  　　马斯克首谈特斯拉为何连续涨价1  　　特斯拉刚刚公布的2022年第一季度财报业绩，再次成为人们议论的焦点。因为它的收入和净利润远超投资人的预期。
  　　过去一个季度，特斯拉录得了188亿美元的总收入，高于华尔街预期的178亿美元，同比增长81%；净利润达到了创纪录的33亿美元，远高于市场预期的21.5亿美元，同比暴涨658%。
    
  　　特斯拉Q1主要财报数据
  　　得益于再次创纪录的财务业绩，特斯拉CEO马斯克可能会获得一笔新的230亿美元薪酬奖励。这是马斯克在2018年获得的薪酬方案中授予的12批期权中的第9到第11批的奖励。
  　　在该方案中，每批给马斯克以每股70.01美元价格购买870万股特斯拉股票的选择权。按照周三收盘价977.2美元的90%计算，因创纪录的季度收益而触发的3批期权可能让马斯克产生约230亿美元收入。
  　　自新冠疫情以来，特斯拉就像是一个“另类”，其过去几个季度的收益都创下了纪录。当竞争对手在与供应危机斗争的过程中不得不进行减产或停产时，它利用软件优势大胆改写通用芯片的代码，以替代稀缺芯片，大幅降低了纯电动汽车的生产影响。
  　　特斯拉在第一季度交付了超过31万辆新车，同比增长68%，但环比只实现了小幅增长。在财报电话会议上，马斯克将特斯拉创纪录的收益主要归功于交付增长和多次涨价。这使得Q1的汽车毛利率达到创纪录的32.9%，相比去年同期，特斯拉在最近一个季度交付的每辆汽车的税前利润增长了60%以上，达到16,203 美元，约104156人民币。
    
  　　自2021年以来，特斯拉在中国和美国等重要市场已涨价超过6次，甚至还出现过一周内连涨3次的罕见情况。在今年3月中旬的短短一周内，特斯拉中国提价3次，其中Model Y后轮驱动版涨幅高达1.5万元，如今的价格相比半年多前已涨了4万多元。因车型和级别不同，特斯拉每次提价的幅度大约是4%～10%。
  　　马斯克在财报会议上也首度正式回应了连续涨价的背后原因，他表示，考虑到特斯拉在本季度创历史记录的盈利，涨价看似不合理。但是他紧接着就说道：“但我们的购车排单周期非常长，部分车型的排单已经到了明年。因此，目前给出的定价实际上已经将未来6至12个月可能出现的供应链成本和物流成本的上涨考虑在内。”
    
  　　马斯克还表示，成本上升实际上已经发生了，这也是特斯拉不得不连续提价的重要原因。“现在订车可能得等到一年后才能收到货。很显然，市场的产品需求极大，但我们的确受制于产能。”马斯克说。
  　　可见，特斯拉的连续涨价是为了应对在未来6到12个月的更高成本，从而保护在一年内无法交付的订单。但对于现在订车并有机会很快收到货的用户来说，这是不公平的。
  　　特斯拉中国官网显示，因版本不同，Model Y的提车周期在10～20周内，Model 3是16～24周，中国用户现在订车可能要等到年底才能提车；在美国的缺货现象则更为严重，现在订购Model Y可能要等到明年1月才能提到车。
    
  　　受全球性的上游原材料涨价等客观因素，中国的蔚来、理想、小鹏等多家电动汽车制造商也不得已选择涨价，但频繁的连续涨价只发生在特斯拉一家。
  　　尽管特斯拉凭借频繁的提价和火爆的需求渡过了完美的第一季度，但该举措对第二季度的财务业绩的提振作用可能不及生产停滞造成的影响。
  　　自3月28日以来，特斯拉全球最大的超级工厂上海工厂的停产时间已经长达3周之久，尽管目前已经有员工进厂开始启动复工，但距离达到满产状态或许还需数日。特斯拉的高管们指出，上海工厂损失了大约一个月的产量。
  　　上海工厂是特斯拉全球最大的工厂，其上个月共出货6.6万辆电动车，较2月增长了16%。该工厂在2021年的累计交付量高达48.41万辆，占到特斯拉全球总交付量的51.7%。
    
  　　特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩说：“生产正在以有限的水平恢复，我们正在努力尽快恢复全面生产。”但马斯克仍坚持说特斯拉的Q2交付量会达到与Q1的相近水平，并相信特斯拉在今年的交付量会实现超过50%的增长，也即是全年150万辆左右的交付水平。
  　　马斯克的信心主要来源于特斯拉的两座新工厂于近期相继宣布开始营业。3月22日，特斯拉位于柏林的新工厂开始运营，另一家位于得克萨斯州奥斯汀的新工厂也在4月8日启动运营。
    
  　　但外界认为，两家新工厂的产能爬坡需要数日，它们的开门营业可能无法弥补上海工厂带来的损失。因此，预计上海工厂的停产将会拖累特斯拉本季度的业绩。
  　　马斯克还表示，如果不能在2023年初解决批量生产的问题，特斯拉自己的4680电池将会对明年的生产带来风险。“但我们对此非常有信心。”马斯克说。目前，特斯拉将继续使用2170电池在德克萨斯州生产车辆。
  　　马斯克还在财报电话会上透露了其在奥斯汀新工厂开幕活动上提到的机器人出租车项目。他说，特斯拉已在4月初开始开发这款没有方向盘和踏板的无人驾驶出租车，明年将会举办一场以自动驾驶出租车为主角的活动，目标是在2024年实现量产。
  　　此外，特斯拉在第一季度向其他汽车制造商销售监管信贷的收入同比增长31%至6.79亿美元，有力提高了收入和净利润。
  　　马斯克首谈特斯拉为何连续涨价2  　　特斯拉CEO在财报后公开回应连续涨价时称，多次涨价是应对未来成本上升。
  　　在特斯拉财报发布后，马斯克等高管对财报进行了解读，马斯克公开回应了特斯拉连续涨价。
  　　马斯克表示，特斯拉的多次提价看似不合理，因为本季度盈利创下历史新高，但由于特斯拉的购车排单非常的长，部分车型的订单已经排到了明年。
  　　“所以，目前给出的定价实际上已经将未来6至12个月可能出现的供应商成本、物流成本上涨考虑在内，况且成本上涨几乎必然发生。”
    
  　　据悉，在特斯拉热销全球后，马斯克对旗下车型进行了售价调整，包括Model 3以及Model Y，部分车型的`价格上调几乎令无数消费者猝不及防，因为间隔的时间太短。
  　　这也直接导致黄牛党的出现，他们为了赚取差价而疯狂下单，为此，特斯拉不得不出台相应的打击政策，以此避免黄牛党大肆炒作特斯拉订单。
  　　而正如马斯克所言，特斯拉价格的上浮是在所难免的，因为成本逐步上升。
  　　结合马斯克近期的言论，锂矿投资是下一个风口，他鼓励更多人去投资，因为锂矿直接决定了新能源的未来发展。
  　　不仅如此，受全球能源危机以及芯片短缺的影响，各行各业均受到了影响，特斯拉也不例外，通过减配+减产等方式，勉强度过了难关。
  　　所以，特斯拉未来仍然会继续调整售价，但大概率是保持上涨！
  　　马斯克首谈特斯拉为何连续涨价3  　　在特斯拉周三的第一季度财报电话会上，马斯克表示，他认为美国通胀比官方报告的更严重，并可能会在2022年持续全年。
  　　马斯克是在回应一名分析师的问题时发表上述言论的。该分析师对特斯拉汽车最近涨价，以及特斯拉计划如何实现其向大众推广电动汽车的长期目标提出了质疑。
  　　特斯拉最近在美国、中国以及一些其它国家提高了售价。该电动汽车制造商周三公布的业绩超出华尔街预期，反映了涨价帮助其抵消了供应链混乱和成本上升的影响。
  　　马斯克表示，特斯拉绝对希望让电动汽车尽可能便宜，但遗憾的是，面对不断变化的宏观经济形势，定价可能是一个挑战。
    
  　　他说：
  　　“我认为官方数据实际上低估了通货膨胀的真实程度。至少在今年剩余时间里，通胀似乎可能会持续下去。”
  　　马斯克指出，一些供应商要求在2021年至2022年期间将零部件成本提高20%至30%，这远高于美国劳工部上周二公布的8.5%的通胀率。
  　　他说：
  　　“我们至少在短期内还能压住成本的原因是，我们已经锁定了与供应商的合同。但这些合同显然会到期，然后我们将开始看到潜在的成本大幅上升。”
  　　业绩会上，分析师想知道马斯克是否认为该公司可能需要很快再次提价。
    
  　　马斯克的回答是否定的，他说，“目前的价格是针对未来6到12个月后交付的车辆”，当中包含了特斯拉对原材料供应和物流成本增长的预期。
  　　此外，马斯克和特斯拉其他高管都强调，特斯拉面临原材料、大宗商品和境外物流成本上升的问题。
  　　马斯克再度强调了原材料的重要性，他表示，锂价飙升是成本上升的原因之一，也是电动汽车增长的“限制因素”，并鼓励企业家考虑进入锂生产业务，以供应特斯拉以及其他不断增长的电池和电动汽车行业。
  　　他说：
  　　“目前锂行业的利润实际上堪比软件行业。就像，你喜欢印钞票（赚大钱）吗？好吧，锂业务就是为你准备的。”

4. 特斯拉CEO马斯克确诊，特斯拉会因此降价吗？

用郭德纲的一句话来回答你，那就是“这都哪跟哪啊，完全不挨着啊”。我能理解提出这个问题的人想表达的意思，但特斯拉跟苹果还不一样，乔布斯没了，苹果股价跌了是因为人们认为继任者库克没有能力让苹果更上一层楼（事实证明也确实如此）。一方面马斯克只是确诊，又不是离世，另一方面，人们对特斯拉的信任从来也不是基于马斯克，毕竟他还真没有乔布斯那个层次的影响力。
 
一.马斯克确诊都说国外名人中招的多，这不，继哈佛校长夫妇以及一系列名人中招之后，马斯克也不甘人后，成为了确诊病例之一。而这也引起了网友们的好奇。当然，好奇的点并不是马斯克为什么会确诊，而是马斯克确诊会带来怎样的影响，毕竟今年特斯拉降价跟坐了升降机一样迅速，马斯克确诊自然会让人不得不去联想，特斯拉还会不会在年底来一波狠的，比如把Model3的价格调到19万8之类的。
 
二.特斯拉的售价与股价作为全球新能源汽车品牌的翘楚，特斯拉已经有了“新能源汽车界的苹果”一称，很多人也认为，上海工厂的建立就如同苹果的富士康一般，宣告了特斯拉对20万级别新能源市场的垄断。但显然，随着比亚迪、小鹏、蔚来、理想等一众国产新能源品牌的崛起，特斯拉只能依靠不断的调整价格来提升自己的影响力。在这一方面，马斯克是否确诊并不会影响特斯拉的售价。至于股价，只能看资本市场如何运作。
 
再回到售价方面，特斯拉今年的调价其实所造成的后果并不都是良性的。举个简单的例子，如果说特斯拉原来的售后能够很好的服务五万个车主的话，那么当车主变成50万的时候，这些人员显然只能通过降低服务质量来维持本身的基础服务。所以在我看来，特斯拉降价前不妨先想好自己到底有没有能力服务更多的车主。毕竟你新能源品牌老大的身份是需要服务质量做支撑的。

5. 特斯拉CEO马斯克确诊，若特拉斯降价，你会买吗？

不会，如下细说：
一、特斯拉CEO马斯克确诊，特斯拉也不会降价。从我个人角度上来看，特斯拉CEO马斯克确诊，跟特斯拉有什么关系呢？人家管理一个公司，总不能他生个病，下面就瘫痪吧，那特斯拉迟早倒闭。虽然马斯克是特斯拉的代言人，不过不影响特斯拉死忠粉，他们除了相信马斯克之外，他们也相信特斯拉的质量。

至于想着特斯拉降价的小伙伴，做梦会比较快，他们不会采取这样销售方式。毕竟特斯拉不是没有竞争对手，对手不会以此进行打击特斯拉吗？想一下都明白，价格降价容易，想要再升上去就难了。
消费也不是傻子，你的价格一时高一时低，是不是质量存在问题，还是有什么猫腻呢？或者特斯拉已经被消费者淘汰了，价格猛下降。

二、特斯拉就算降价，价格也不低。特斯拉本来就是时不时降价，让老车主无比怨恨，车贬值太快，鉴于这点，消费者在购买特斯拉也会想一下。如果你入手20万，没有一个月就变成17万，你试试想一下特斯拉的销售前景如何？
就算特斯拉因此降价，我也买不起，就算再降价，也不可能不顾成本价。简单算一笔数，我月薪3000元，凑出首付，后面的月供也吃不消，面子是有了，但是吃不上饭啊。

三、对这件事我想说的。各位小伙伴都醒一下吧，特斯拉不会降价，他们又不是傻子，不知道降价的带来一系列后果会如何，自己打乱市场价格，给消费者让利，特斯拉不是开慈善，本质是挣钱。与其这样瞎想，不如多关注特斯拉的动向，他们每次推出新车，没有多久就会进行降价，如同割韭菜一样。

6. 特斯拉又降价了！马斯克只想把价格回归到本身的价值

特斯拉自从进入国内市场到建厂之后，其售价每隔一段时间就进行一次调整，当然也有涨价，而不是降价，总体上而言，特斯拉3的价格调整最为明显，也让大家热议。

今年国庆中秋双节，热度最高的汽车品牌依然是特斯拉。10月1日，特斯拉公布国产Model 3标准续航升级版的补贴后售价由27.155万元降至24.99万元，同时长续航版降至30.99万元。
为平息争议，特斯拉负责对外事务的全球副总裁陶琳在其后的6天时间内连发6条微博予以解释。10月6日，陶琳再度发微博称，不求所有人的理解和认可，但特斯拉的初心是希望让消费者拥有性价比更好的产品，而不是自身利润最大化。

马斯克这样的做法是什么意思？
美国一家投行将特斯拉3拆解后进行成本核算，发现一辆售价3.5万（美版）的车型成本仅为2.8万，也就是纯赚7000，这个利润非常巨大。
虽然不太准确，我们可以换算为人民币（汇率7）计算，特斯拉3成本仅为19.6万，如果国产化之后，利润更是惊人。
马斯克的做法很简单，反正成本那么低，干脆通过成本，渠道、工艺制造，广告营销（取消）等多维度方式，把利润还给消费者。
也就是，特斯拉3的价格更低。
将与媒体绝缘？
大家都知道，媒体对于商业报道向来都是给钱就正面报道，不给钱就负面报道，如此一来，媒体就容易利用宣传渠道来威胁厂家付钱，否则就黑你。
如今也进入互联网时代，只需要IP足够多人关注，这比媒体宣传的效果会更好，同时，为了跟媒体打交道必须养公关团队跟媒体打好关系，这个打关系可不少花钱。
马斯克的做法很简单，反正你喜欢黑我来赚钱，威胁我打广告，那么我就直接取消公关部，让你无法找到我要钱。
反正只要我的产品做得足够好，那么你再怎么黑我，还是销量不愁，而且，马斯克本身就是被当做现实中的钢铁侠。
钢铁侠这个称呼就足够让大家对其信赖，更何况，马斯克还玩脑机、火箭这些高大上项目就足够吸引目光了。还需要打广告？

当然，马斯克取消公关部打广告其实还有自己的想法，自己成立一个网站来给网友看，这个网站对内容、编辑等都提出了要求，每个人都会有打分系统，如果信誉太低，那么就没人看，所以，你只有说真话，不能跟传统媒体一样，整天谎话连篇去骗人。
所以，马斯克每走一部都会把产品的运营成本降低，因此，你可以看到刚上市的35万特斯拉3，在1年后的售价就打入到25万，如果年底彻底国产化之后，明年的特斯拉3的售价预计可以到达22万，这个价格的特斯拉3可以把BBA的热门（同级别）车型所抹杀，更别说那些国产电动车品牌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 特斯拉企业究竟发生了什么？为什么一直在降价？

特斯拉国庆期间的再次大降价引起了不少关注，一时间特斯拉似乎在新能源汽车销售领域掀起了一股浪潮，Model 3标准续航升级版降至24.99万元，长续航后驱版降至30.99万元，特别是特斯拉Model 3一年内累计降价超10万元，真的令人惊讶不已。特斯拉的降价潮似乎也开始意味着他们要在中国市场大有作为，想要获得更多市场份额，抢占新能源汽车领域的先机。特斯拉作为全球领先的新能源车企，已经选择在我国上海建立工厂，这也是由于中国有巨大的汽车消费市场，对于特斯拉而言，在中国新能源市场领域有着很大拓展业务空间，而且中国的新能源汽车领域发展也需要特斯拉这样的新兴企业来推动。在通过几波降价之后，特斯拉已经不再高冷，价格比之前便宜了不少，其销量也得到了很大提升，这说明特斯拉比之前更受欢迎。进入下半年，我国的传统销售旺季逐渐来临，再加上我国经济在疫情影响后恢复喜人，对于很多行业来说是很好的新发展机遇，对于汽车行业来说也是如此。特斯拉选择国庆期间降价，就是为了吸引到更多的消费者，这样的决策看起来还是很不错，其销量也出现了增加。特斯拉能够降价，说明他们的利润依然有空间，肯定是不会亏本买卖。特斯拉能够频繁降价，主要也是为了争夺我国新能源汽车的市场份额，因为特斯拉在国内面临着像小鹏汽车、蔚来汽车、比亚迪、理想汽车等较有实力的车企的激烈竞争。特斯拉如今也已经与国内的相关供应链建立了紧密的合作关系，其新能源汽车的国产化程度在不断提高，在生产成本方面降低了不少，这也为特斯拉降价创造了空间。特斯拉的降价，销量的提升，会让他们在短期内提升一定的市场份额，也提升了国内新能源汽车的竞争程度，会有利于促进其他汽车企业的发展，也让消费者得到了很好的优惠。

8. 如何看待特斯拉降价一事？

豪车特斯拉降价究竟是为何？