首批运往欧洲的中国制造Model 3已抵达

1. 首批运往欧洲的中国制造Model 3已抵达

 [汽车之家 新闻]? 近日，我们从外媒获悉，在中国制造的特斯拉Model 3已经开始运往欧洲等地区，并等待交付。首批到达港口的新车约为3500辆左右，未来还会有第二批货轮到港，这些中国制造的新车会在未来分别交付给德国、法国、意大利等数十个国家。

 这艘满载中国制造的特斯拉是10月27日从上海启程，并在近一个月后到达了比利时“Zeebrugge”的欧洲港口。该艘货轮靠岸后，停在了另一艘运载从加州弗里蒙特工厂生产的Model 3车型的货轮旁边，这是历史性的一刻。

 据消息称，根据此次运来的中国制造的特斯拉Model 3车型应该有7000台左右，但是这艘到港的货轮运载量可能也就在3500台左右，所以预计还会有第二艘货轮，但有关于第二艘货轮的信息至今还没有音讯。根据此次到港车型的总数量推算，未来在12月份，欧洲的特斯拉交付数量将会大增，这些中国制造的特斯拉正在开始它们在欧洲旅程。
编辑点评：
 随着中国制造越来越深入全球的产品供需链，中国制造已经开始逐渐褪去“山寨”的外衣，可靠的质量、快速的生产，让中国制造越来越国际化，也让更多外资企业更愿意来中国建厂投资。特斯拉只是一个开始，除了汽车，未来还会有更多的日常刚需用品将从中国出发运往全球，我国的制造能力一定会愈加强大。（消息来源：insideevs；文/汽车之家 毕业）

2. 7000台中国制造Model 3 11月底抵达欧洲

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来特斯拉的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
 
日前，特斯拉在上海超级工厂举行了中国制造整车出口欧洲的仪式。据悉，将有约7000台由上海超级工厂制造的Model 3将于10月27日从上海出发，出口到欧洲。预计该批货物将于11月底抵达比利时港口，这些车辆将在欧洲数十个国家销售。
 

特斯拉官方表示，此次中国生产的Model 3符合欧洲市场的全部认证要求，而Model 3标准续航升级版和中国市场在售的车型保持一致。当然，因为国内是本土生产，当然在价格方面，中国的用户可以用更优惠的价格享受到同样品质的特斯拉产品。
 

特斯拉上海超级工厂是特斯拉在全球除美国之外的首个超级工厂。而上海超级工厂在2019年就完成了具有“上海特色的特斯拉速度”，2019年开工、建成、投产、交付均在一年内达成。而今年10月的欧洲出口距离第一批中国制造的 Model 3 交付才刚过去10 个月，距离上海超级工厂开工不到 2 年。

 
据了解，国内的 Model 3 车型每周产量大概在 3500~4000 辆。截止9 月底，特斯拉在上海超级工厂已经生产新能源汽车累计约 85,000 多辆，工业产值大概在216 亿元。

选车君观点：
 特斯拉这批 Model 3的出口，一方面是我国建设速度的体现；另一方面也向我国制造水平在全球的展现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 国产Model 3出口欧洲 价格涨近50%

从今年10月开始，特斯拉上海超级工厂正式启动整车出口业务，国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版将出口欧洲，据了解，首批出口车辆即将向海外车主交付。

有一张法国车主的订单显示，此车主预定的特斯拉Model 3产自中国，这也进一步证实了国产Model 3出口欧洲的消息。据悉，出口国家共包括德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。

Model 3标准续航后驱升级版在法国的售价为税后4.66万欧元（约合人民币36.7万元）。比该车型在国内补贴后售价24.99万元贵了十几万。新车百公里加速时间可以达到5.6秒，最高时速为225公里，电池方面，搭载宁德时代磷酸铁锂电池组，NEDC测试工况下续航里程为468公里。
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4. 国产 Model 3 开始向欧洲出口｜E 周要闻

一周指数




一周要闻
特斯拉开始向欧洲出口 Model 3
据外媒 electrek 报道，一位法国的 Model 3 车主晒出了他的订单信息，表单中显示该 Model 3 为中国制造。

就在今晚，特斯拉也正式宣布了该消息，首批国产 Model 3 将在周二正式启运至欧洲，最快将在下个月底运达，本次出口的国家包括：德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。出口车型为 Model 3 标准续航升级版，配置与供应中国市场的一致。
快评：
此前，欧洲市场的 Model 3 一直是由美国的 Fremont 工厂生产，并且 Elon 曾经也立过一个 Flag，表示上海工厂生产的车辆只会供应中国市场，不会出口。
此次疫情对于全球制造业的影响不亚于一场经济危机，益于国内对疫情的高效管控，使得上海工厂的复工时间得到了有效提升，这也让 Elon 规划的 50 万台的年交付目标成为了可能，但目前来看也仅仅是可能，毕竟美国和欧洲地区的疫情还未趋于稳定，因此这也就不难理解 Elon 为何要对上海工厂有 100 万产能的期待了。
理想汽车累计交付量突破 2 万辆
截至 2020 年 10 月 18 日，理想汽车累计交付量突破 20,000 辆。
自 2019 年 12 月开始进行交付，理想汽车完成 20,000 辆交付共用时 10 个月，这一数据也为目前造车新势力里全新车型达成的 20,000 辆最快交付记录。
在刚过去的 9 月新能源 SUV 上险量统计中，理想 ONE 以 3,830 台的数据成功登顶。而截至 9 月底，理想汽车在全国范围内的门店为 35 家，李想此前曾在采访中表示理想汽车门店扩张计划为年新开 60 家。

快评： 随着交付量的逐渐攀升，网络上对于增程式电动的各项怀疑也在逐渐销声匿迹，有意思的是此前网络上关于蔚来将要倒闭的传言也是随着销量的上升而被打破的。由此也可以看出，踏踏实实地把产品做好，是销量提升的唯一路径。
特斯拉美国官网发布中期改款 Model 3
10 月 16日，特斯拉美国官网公布了更新了 Model 3 车型的配置，目前已知变更如下：
续航升级（EPA 标准）
标准续航升级版从 250 英里（约 402 公里）提升至 263 英里（约 423 公里）;
双电机长续航版从 322 英里（约 518 公里）提升至 353 英里（约 568 公里）;
高性能版从 299 英里（约 481 公里）升级至 315 英里（约 507 公里）。

加速升级（0～60 英里加速）
双电机长续航版从 4.4s 提升至 4.2s ;
高性能版从 3.2s 提升至 3.1s。
其他变动
全系标配电尾门
双层玻璃（隔音提升）
镀铬饰条黑化
内饰中央扶手改动
新的大灯（透镜改动）
全新的轮毂
轮毂部分这次包括全新的 18 寸空气动力学轮毂，全新的 19 寸运动轮毂，以及高性能版本上配备了新的涡扇轮毂。(16 年发布会上的款式，此次为高性能版本标配，也仅高性能版独占。)

快评：
最近特斯拉的消息可以说是让人目不暇接，先是国产 Model 3 降价，紧接着又是 Model S 降价，然后又是 Model 3 的中期改款，后续 Model X、Model Y 续航也再次提升。
但需要注意的是，目前特斯拉全系的续航优化还都是基于现款车型，也就说电池日上公布的技术还没有得到运用，这也不得不让人感叹特斯拉现款车型到底还有多少性能可以压榨，也许现款的磷酸铁锂 Model 3 续航突破 500 km 也不是没有可能。
大众向 ABB、FANUC 共采购 2200 套工业机器人
大众为准备 ID.4 和 ID.BUZZ 的量产，分别从 ABB 和 FANUC 购买了 800 套和 1400 套工业机器人。购入的这些机器人将主要用于这两款新车的车身制造和电池包装配。

美国市场上，ID.4 将于 2022 年在查塔努加和埃姆登两地的工厂开始量产，而届时 ID.BUZZ 也将会使用 MEB 平台并在汉诺威工厂开始试装。
ID.4 量产版本上周已经在大众官网正式发布，在国内，ID.4 已经确定会由南北大众进行生产，明年上市。不同于 ID.4 近期的频繁出镜，ID.BUZZ 这段时间官方发布的信息并不多，官方也还没有发布最终的量产车型。

快评：
提到 ID.BUZZ 很多人都会联想到 Volkswagen Type 2 ，这款车型在历史上可以说是留下了浓墨重彩的一笔，可以预见的是，在进行了全面电动化改造后的 ID.BUZZ 将拥有更好的性能和空间表现。但是和已经确认国产的 ID.4 不同的是，ID.BUZZ 目前还没有国产化的消息，如果国内需求不大的话，那么它来到国内的唯一希望，也许就是和之前的甲壳虫一样采用进口的身份进入国内了。
小鹏汽车将在 10 月 24 日召开智能日
10 月 15 日小鹏汽车发布了一则视频，视频中透露，小鹏汽车今年的智能日将在 10 月 24 日如期举行，举办地点位于华南理工大学，在视频中，小鹏汽车还展示其辅助驾驶的 NGP 功能。

快评：
每年 10 月 24 智能日上小鹏都会公布一些自己在智能化领域的研发成果和进展，今年值得期待的内容非常多，除了常规的辅助驾驶之外，还有令人期待的 NGP 功能，如果一切顺利，小鹏将正式成为国内第三家能实现类似特斯拉 NoA 以及蔚来 NOP 功能的车企，但目前一切都还是未知数，具体的表现还要等正式向推送后的才能评判。
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5. 国产 Model 3 将出口欧洲及亚洲 最快于年底发货

据悉特斯拉计划将中国上海 Gigafactory 工厂生产的 Model 3 电动汽车出口到欧洲和亚洲其他国家。

据知情人士称，上海 Gigafactory 工厂去年 12月开始交付 Model 3，并计划从明年开始，向日本和香港地区销售中国产Model 3。另一位知情人士称，新加坡、澳大利亚、新西兰以及欧洲，也是中国产 Model 3 的目标出口市场。而待出口的 Model 3 预计于今年第四季度开始量产，最快可能在今年年底或 2021 年初开始发货。

当下特斯拉正在扩大上海 Gigafactory 工厂产能，目前设备正在调试安装，也将投入生产，届时将主要用于Model Y的生产制造。近日特斯拉公司全球副总裁陶琳也在微博上表示特斯拉 Model Y 将于明年第一季度交付。目前特斯拉还在增加生产线，以生产更多电池组、电动马达和电机控制器。

目前特斯拉将美国市场的销售放在首位，根据季度时间安排，将有限的生产能力优先转移到美国市场，而欧洲地区目前处于“不利”地位。在柏林工厂投产之前，中国上海工厂是一个“补能”的最佳之选。
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6. 国产出口欧洲的Model 3比内销好？特斯拉有没有区别对待？

近期，连续几个月，特斯拉Model 3的月销都在1万辆左右，凭借着这样的成绩，国产版特斯拉Model 3成为市面上最畅销的纯电动汽车，一时间让众多的自主品牌厂商羡慕不已。
与此同时，在10月19日，特斯拉宣称，上海超级工厂生产的特斯拉Model 3，将于下周二启运至包括德国、法国等十余个欧洲国家，出口车辆为Model 3标准续航升级版。
虽然官方一再宣称，出口的车型与国产版的车型是一样的，配置是相同的，但是细心的网友还是发现了其中的猫腻。

争论的焦点在于出口车型是不是中期改款
不久前，美国市场的特斯拉Model 3进行了中期改款，中期改款在续航上有一定的提升，并且在硬件方面也进行了升级，主要提升的地方比如说，中期改款的Model 3全系标配电尾门，以及双层玻璃（隔音提升），镀铬饰条黑化，内饰中央扶手改动，新的熏黑大灯。除此之外，新车还提供全新的轮毂，其中包括全新的 18 寸空气动力学轮毂，全新的 19 寸运动轮毂。
硬件的提升，还是很明显的，所以消费者自然也是希望能购买到新的车型。但是国产Model 3中期改款还遥遥无期的时候，疑似中期改款的Model 3却出口欧洲了，这就让人不理解了。

网友给出这样结论的理由有两个。第一，是在新闻媒体的报道中，很明显能发现出口欧洲的Model 3大灯是偏黑色的，很像是熏黑的大灯。而熏黑大灯正好是中期改款Model 3改进的地方之一。现款Model 3的大灯并非是熏黑大灯。
第二个疑点是特斯拉（中国）对外事务副总裁陶琳，在回答质疑的时候，没有给出肯定的回答，而是特别的模棱两可。什么国内外不同步是常态，上海工厂体量大，不能照搬美国供应链，供应链需要完全验证。所以这样的回答，让用户更加认为，出口的车型可能会比内销的车型更好。

特斯拉有没有区别对待呢？
那么特斯拉有没有区别对待呢？我的看法是，有这个可能性。因为现在出口的数量相比国内销售的数量来说，还是很少的，也就是几千辆。而特斯拉Model 3中期改款之前，也需要先把现在已经下订单的零部件先都用完。而且在目前中国市场供不应求的前提下，在国内销售可以迅速的把这些零件全部消化掉。或许现在也已经有中期改款的零部件到达了工厂，先行生产。那么先行生产的几千辆就先出口，以免出现新在中国市场老车型同时出现的情况。

其次，其实每个国家市场的法律法规是不一样的。比如说最新发布的苹果手机，我们都知道已经不再附送耳机和充电器了。但是在法国，根据当地法律规定，凡在法国出售的智能手机制造商必须要为用户提供耳机，不配备耳机的手机将禁止出售，这项法律于2010年生效。所以法国版iPhone12标配附赠 EarPods 有线耳机。所以针对各个国家的实际情况，在车型的配置上进行调整，也是一种正常的现象。
但是特斯拉Model 3出口的版本，也很有可能跟国产的版本是一模一样的。原因是汽车的生产是在流水线上的大规模工业生产，只有使用相同的标准和规格，才能最大程度的提高效率。而Model 3的产能不足，一直是困扰其发展的重要原因。所以也不排除出口的版本与内销的是一样的车型。

但不管怎么说，消费者对特斯拉的质疑，都源自于消费者对这款车的认可。就目前市场的情况而言，Model 3就像当年的苹果iphone4手机一样火爆，当前没有直接可以与之竞争的车型，而且还会在相当长的时间内继续保持优势。因此消费者才希望Model 3能把国产最好的车型第一时间在中国上市，而不是先顾着出口。
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7. 国产Model 3售价下调

国产特斯拉Model 3首批员工车交付仅5天，2020年1月3日，特斯拉官方宣布国产版Model 3售价下调，基础版车型售价从35.58万下调至32.38万，如果加上24750元的新能源补贴，国产版特斯拉Model 3起售价不足30万。
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8. 国产特斯拉Model3销往欧洲，远销海外就是质量过关？

这几天，特斯拉又发生一件大事，但你也别多想，不是降价啊。而是我们国产的特斯拉Model 3，远赴重洋，卖到海外市场去了。

这件事情说明了什么？第一，就是可以看出特斯拉是全球统一的制造标准，国内生产的特斯拉也没有因为它是国产车，而降低它的标准，它依旧可以去卖到欧洲，这点还是可圈可点的。

第二点，咱们可以推测，既然国产的车型能加上运输费用，卖到欧洲且还能挣钱的话，就证明：我国第一是产能高，卖完国内还有可以给国外供的量；第二，就是国内生产的成本的确是低。

但是，这件事情没有我们想的那么乐观的，首先就是国产特斯拉Model3出口只能代表我们生产力高，生产的产量高，生产的成本低，并不是我国的车型做的有特别的好。如果哪天，真的我们的小鹏，我们的蔚来，我们的理想，出口到国外卖的时候，那才是我们国产品牌真正走向世界的一天！

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