国产 Model 3 有望跌破 20 万？马斯克亲临上海工厂

1. 国产 Model 3 有望跌破 20 万？马斯克亲临上海工厂

国产Model 3昨天正式交付给中国消费者，在特斯拉上海超级工厂内，CEO埃隆·马斯克现身并启动交付仪式，10位中国车主拿到国产Model 3的车钥匙。

一年前的1月7日，特斯拉上海超级工厂正式破土动工，马斯克激动得跳起了舞，并当场立下了Flag：“目标是在今年（2019年）夏天完成初期建设，年底生产Model 3，并在明年（2020年）达到大批量生产。”
如今看来，特斯拉超预期地完成了前两个目标，最后一个也胜利在望。交付仪式上，马斯克再次在舞台上即兴起舞，并宣布即将启动Model Y项目，开启国产版Model Y的预订。他表示，在上海生产的Model Y的需求最终可能超过其他特斯拉车型的总和。
根据特斯拉官网显示，中国上海超级工厂制造的标准续航升级版Model 3（包含基础版辅助驾驶功能）售价进行下调，从原来的35.58万元降价至32.38万元，降价幅度约为9%。同时国产Model 3享受国家新能源车补贴，贴额度达到2.475万元，因此中国上海超级工厂生产的Model 3的实际购买门槛已降至29.905万元。

特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，在今年底国产特斯拉Model 3就将实现全部零部件的国产化替代。目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到7月提升至70%-80%，年底则是100%国产。
意味着，国产Model 3还有进一步降价的空间。目前特斯拉上海一期工厂实现每周产量超过1000台，预计很快可以达到3000台/周，设计产能是25万辆/年。
国产特斯拉售价“击穿”30万元的“底线”，让很多人意想不到。有人在特斯拉的官方微信留言评论：“同级最强，就像降价的苹果……香，很香，非常香。”首付低至4.5万，也让粉丝感慨“发梦都会笑醒”。已经陷入市场低谷期的中国电动车新势力公司面临更大的竞争压力。
不过，价格下降的同时，特斯拉也“精明”地调整了其他优惠政策。降价后的国产Model 3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务，车主如需安装需要另外付费购买。

兴业证券的最新研究报告显示，国产Model 3的毛利率显著高于美国产Model 3，在特斯拉采用国产供应链后，其生产成本要比美版低20%-28%。因此，兴业证券预估，国产Model 3具备最大27%-34%的降价空间，最低售价或低至19.7万元。
不久前，特斯拉获中资银行贷款，从而加码中国业务。特斯拉与中国多家银行就至多100亿元的五年期贷款达成一致，包括中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行、上海浦东发展银行。特斯拉计划使用部分资金来偿还此前的35亿元贷款，其余部分用于上海工厂和中国业务。
国产特斯拉降价的消息一出，马斯克曾经在推特上发过的一张图再次刷屏。“和平从来不是一个选项”，这是他对“如何看待中国造车新势力”的回答。

特斯拉以国产化低价竞争再次冲击市场，对于中国造车新势力来说，或许度过一个不太平稳的2020年。
靠补贴赚钱的日子已经过去了
没技术就等死吧
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 马斯克又食言了？国产Model 3或推出长续航后驱版

从特斯拉在上海火速建厂国产，到首批标准版Model 3下线再到降价风波，国产特斯拉的热度可谓一直居高不下。不过即使国产标准版的Model 3最低价格跌破30万，我也曾表达过对我个人来说吸引力不足的观点，毕竟标准版Model 3的续航里程只有445km。何况此前马斯克也表示将仅在中国上海的超级工厂生产Model 3和Model Y的标准续航版。

不过马斯克的话似乎就和特斯拉的售价一样，充满变数。就在近日工信部最新公示的车企申报目录中，我们就发现特斯拉申报了一款不同于标准版的新规格Model 3，并且从申报参数信息来看，这款Model 3很有可能是马斯克曾表示不会国产的长续航后驱版车型。


从申报信息来看，外型方面这款车基本和目前已经上市的标准版Model 3相同，标配18寸轮毂，可提供19寸选装。不过其最大功率为202千瓦，虽然相比进口长续航后驱版的220kW（299Ps）有所降低，但比目前国产标准版的175kW（238Ps）要高。另外这款车型的整备质量为1745kg，比国产标准版1614kg要重了不少，但比进口长续航后驱版轻了8kg，应该是国产后电池供应商的改变造成的。新款车型采用三元锂电池，具体电池供应商还未公布，猜测也许是南京LG化学的2170电芯。

评中评说：
进口长续航后驱版Model 3停产后，许多想拥有这款续航里程达到664km车型的消费者都非常失望，如果此次国产版Model 3能够推出长续航后驱版，即便续航里程没有进口版极致，如果能达到600km左右，售价40万以内，相信这款车的竞争力是极强的，也很有可能会成为特斯拉国产后最畅销的车型。看来马斯克深知国内消费者的喜好，不过此消息会不会又让许多标准版Model 3的车主们陷入纠结呢？（汽车评中评：郑诚）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 中国产特斯拉Model 3出口欧洲！马斯克一边被打脸，一边笑出了声

日前，国内媒体报道，特斯拉上海超级工厂已经启动了整车出口业务。首批国产特斯拉Model 3在上海外高桥国际汽车码头集结，并将于10月27日启程，预计于11月底到达比利时港口。

据悉，此次出口的这批轿车与供应中国市场的车型保持一致，出口目的地包括德国、法国、意大利等欧洲国家。

同时，法国网友也已经有晒出了自己的中国产特斯拉Model 3的预购单。上面不仅显示了“Model 3-china”的字样，LRW开头的车架号也表明，它是续航有所升级的国产磷酸铁锂电池版本。

2019年1月，埃隆·马斯克曾表示，在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3只是为了满足中国消费者的需求，不会出口到其他国家的汽车市场。
现在看来，?资本家说话和做事确实不统一。嘴上说着不要，身体却很诚实。

-1-
为什么国产特斯拉要出口到欧洲呢？其实，主要原因还是特斯拉需要消化上海超级工厂过剩的产能。
乘联会数据显示，国产特斯拉在2020年1-9月的销量总和为79,935辆，年销量预计在12万辆左右。

而特斯拉最近也披露，其上海超级工厂的年产能已经增加至25万辆，周产能达到4800辆，这意味着特斯拉不仅能满足国内的市场需求，还有足够的富余可以出口欧洲。
其次，欧洲拥有目前全球最好的新能源汽车销售环境。
一方面，欧洲严厉的排放标准将车企和消费者推向新能源的怀抱；另一方面，相较于中国新能源补贴的退坡，欧洲各国购车补贴则大大提升，有效刺激了消费者的购买欲望。
最近的研究报告显示，欧洲市场今年前7个月共销售50万台纯电和插混车型，比同期中国电动汽车销量多出了1.4万台。有研究机构预测，欧洲今年的新能源汽车销量将超过100万辆。

同时，特斯拉在德国的超级工厂距离投产还有段时间，而且主要是生产Model Y车型。在这两年的真空期，可以充分利用目前的产能来弥补欧洲市场的需求。

-2-
还有一个值得注意的问题，基于目前的中美关系，如果将车辆出口美国，可能会遇到多种问题。
而选择出口欧洲，则能有效规避这些风险。此外，由于欧洲关税较高，如果从美国出口过去，高昂的制造成本加上高关税，特斯拉利润会受到一定影响。而中国产特斯拉因为生产成本低，出口欧洲一样能获得可观的收益。

可能有人会顾虑，中国产特斯拉在做工方面相较于进口车型有一些差异，如果出口欧洲，岂不是会加深了国外对“中国制造”的不好印象？
实则不然，从美国出口的特斯拉同样也存在各种各样的“老毛病”。而中国产特斯拉续航里程的提升，或许还能从侧面改变“中国制造”的名声。

从国内大环境来讲，特斯拉上海超级工厂在渡过疫情之后，迅速复工复产，这主要得益于中国社会的稳定及抗疫的成效。
同时，中国相对完整的产业链，也能够让其在国际进出口封锁之下，依旧可以正常生产。反观现在特斯拉的美国工厂，不仅复产曾受阻，与美国ZF摩擦不断，产能提升也是举步维艰。

从特斯拉自身来看，过去没有上海超级工厂时，产能低，交付量少，消费者提车慢。
来到中国之后，销量增加，营收上涨，股票持续飙升。2020年第三季度，特斯拉营收达到87.7亿美元，汽车毛利率达到23.7%。这也让特斯拉有了去做更多的事情的底气。

从长期来看，特斯拉上海工厂将从2023年年底开始每年缴纳22.3亿元税费，否则将失去工厂的土地。而更快盈利增加收入，保住自己在中国的巨大优势，也是特斯拉的当务之急。
-3-
实际上，国产特斯拉出口欧洲，对于中国新能源零部件产业也有很多好处。
特斯拉Model 3国产之后，一年左右的时间里，价格下降了七八万元。随着特斯拉完全的国产化，价格更是有望下探到20万元以下。在这个过程，国内新能源汽车零部件供应商也能水涨船高，得到更好的发展。此次国产特斯拉出口欧洲，同样能刺激零部件供应。

另一方面，以往中国生产的新能源汽车要出口到国外，并且取得不错的销量较为困难。
而等特斯拉完全国产化之后，出口欧洲的车辆实际上可以看做是套着特斯拉外壳的国产新能源汽车。只不过搭载了特斯拉强大的智能驾驶技术。当然，钱还大都是特斯拉在赚。
最后，大家不要忘了，特斯拉上海超级工厂之所以能有如此快的发展速度，还要得益于中国的强大。
上海超级工厂于2019年2月底开工，到当年9月一期工程竣工并进入试生产阶段，中国速度为特斯拉带来了巨大回报。
而如今，特斯拉上海超级工厂承担了其全球一半的产能，并帮助特斯拉创造了新的交付记录和营收的快速增长。
可以说，没有上海超级工厂，或许就没有今天风头正盛的特斯拉。
不过，特斯拉出口欧洲的中国产Model 3，却被质疑与国内销售的车型不一致?。如出口车型的大灯眼角近光灯改成了透镜，门把手疑似已 “黑化”，俨然为改款后的 Model 3 模样。
据此，有网友质疑特斯拉上海工厂的诚意，新款卖欧洲，老款则由可怜的中国韭菜去库存。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 马斯克亲赴上海交付国产版Model 3，并启动Model Y项目

1月7日，马斯克乘坐私人飞机亲自从美国赶赴上海，参加国产版特斯拉Model 3向社会用户的首次交付仪式。现场，马斯克还宣布国产版Model Y项目正式启动。
 
解读：1月7日，是一个具有纪念意义的日子，是特斯拉上海超级工厂奠基动工的时间。在今天，马斯克搭载他的湾流G650公务机从洛杉矶飞往上海。马斯克此行，主要是为了参加首批国产特斯拉Model 3的交付仪式，共有10位幸运的车主在今天从马斯克这里得到了车钥匙。

 
在启动向社会车主交付之前，特斯拉方面宣布，国产的标准续航升级版的售价从此前的35.58万元，下调到32.38万元，加上中国方面提供的新能源汽车补贴2.475万元，终端售价降到了29.905万元。这个价格，将会对BBA的B级豪华轿车，包括宝马3系、奔驰C级、奥迪A4带来直接的冲击。
 
在2019年12月30日，特斯拉方面已经透露，其上海工厂在单班生产的情况下，周产能以达到1000台，他们计划在2020年启动双班声称，周产能将拉升到3000辆。哪怕产能没有任何拉升，都将会达到年产15万辆。
 
特斯拉中国负责销售的总经理王淏当被问及销售目标时表示：“工厂能生产多少，我们就交付多少。”
 
特斯拉第一时间在中国启动Model Y项目，值得引发关注。
 
这基本上意味着马斯克希望在中美两国同时推动Model Y的上市发售，目前特斯拉方面给出的信息表明，Model Y的量产准备工作比预期的要快，有望在今年夏天交付市场。
 
作为特斯拉第二款SUV，Model Y基于Model 3打造，具有更好的空间表现和通过性，最多可容纳7名乘客。在性能方面，Model Y的续航里程为540公里（根据WLTP 测算的NEDC），0-100km/h加速最快仅需3.7秒，最高时速241km。
 
目前，Model Y已开放预订，其中，后驱长续航版预售价格为44.4万元，双电机长续航版预售价格为48.8万元，双电机Performance高性能版预售价格为53.5万元。
 
可以预期的是，在推进国产化之后，特斯拉Model Y的价格将会进一步下调。
 
在活动的现场，马斯克还透露，除了生产Model 3和Model Y之外，还将会在特斯拉上海工厂生产其他车型。
 
从亲赴上海参与交车仪式，到启动Model Y的国产项目，无不体现出马斯克对中国市场的重视。
 
作为全球最终大新能源汽车市场，特斯拉必须在中国取得成功，中国市场对特斯拉的战略意义，必将远远大于美国市场。
 
从另外一个层面上看，特斯拉如果在中国市场不能获得预期的成功，必将沦为一家平庸的公司，也将会给市值带来毁灭性的影响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 国产Model 3大改款“剧透”，你的吐槽被马斯克听到了吗？

日前，互联网上传出了许多特斯拉即将对国产Model 3进行大改款的消息。事情的缘起是这样的，一位特斯拉车主、爱好者@Tesla__Mania在社交媒体上分享消息称，特斯拉将根据车主提出的意见，对Model 3进行一系列的升级，包括改进方向盘、升级中控台、调整前大灯和尾灯、增加电动尾门和电动后备箱、采用熏黑镀铬条（去掉了一些原厂镀铬饰条）、Octovalve八通阀热泵空调、采用隔音更好的双层玻璃等。


熟悉特斯拉的朋友会发现，这些传闻中的升级内容的灵感其实很多来自于Model Y，另外也有一些则是埃隆-马斯克过往对用户的“吐槽”的回应，而特斯拉有望将这些临时增加的功能变成标准配置。



值得一提的是，就在有网友认为这是特斯拉粉丝“自娱自乐”的时候，又有供应商曝出了Model 3的电动尾门、新大灯等图片，使得这个“传闻”变得愈发可信。



与此同时，Model 3又曝出了全新前行李箱的设计，这也让人们更加相信这是在为八通阀热泵空调的导入做好准备。

“新方向盘”虽然显得有些奇怪——因为Model Y延续了Model 3极简式的方向盘，但今年2月，特斯拉被披露的一份专利文件显示，特斯拉正在考虑将方向盘上的实体拨杆取消，取而代之的是触控屏幕，另外驾驶者还可以在通过不同的手势来操作所有的功能。


而双层玻璃虽然没有出现在任何的官方说法中，但Model 3在行驶中隔音效果欠佳的问题被诟病也不是一天两天了，而马斯克在8月份曾就此回应网友时称，特斯拉会持续改进Model 3的静谧性，而从马斯克“有求必应”的习惯来看，用这个“惊喜”来回报中国车主的热烈追捧也丝毫不过分。


有意思的是，如果这些升级全部成真，岂不是再次印证了那句“最好的特斯拉，永远是下一部特斯拉”的“金句”？用当下流行的话来说，那就是“等等党永远不亏”。此外，有消息称特斯拉计划将国产Model 3销往日本、新加坡等亚太地区甚至是欧洲，虽然特斯拉官方还未答复，但还是很令人期待的。作者/蒋城先
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 马斯克总算亲民了！成本继续下降，国产Model3有可能继续降价！

说起特斯拉Model 3这款车，很多朋友把它视为特斯拉拉低准入门槛，分担市场销量压力的角色。马斯克非常聪明，连续发布两款售价颇高的车子后，推出一个售价相对亲民的车型，绝对能让消费者为之买单。

在上海建立超级工厂，国产Model 3正式打入国内市场。在上市初期，国产Model 3标准续航版车型的指导售价为35.58万元，这个价格符合很多人的预期。而时间来到2020年5月1日补贴后官方指导价降低至27.2万元。短短8个月时间，优惠幅度超过8万元。再看其销量，5月份国产Model 3卖出11095辆，成绩显然超乎预期。

从品牌的角度考量，特斯拉似乎已经非常亲民了。要知道在很长一段时间里，特斯拉近乎是以一个行业独角兽般的存在，市场上没有符合条件的对手。但也有专家分析，从市场层面来看，国产Model 3仍然有继续下调的空间。

最直观的来看，特斯拉在中国耗费巨资建设一个超级工厂，其雄心不只是单月卖出1万辆Model 3。再看造车成本，要知道早期国产版Model 3重要零部件来自进口，受多重因素影响，必然在成本上消耗更多。但是目前来看，国产版Model 3核心零部件基本完成国内厂商的供应体系。整体来看，造车成本降低将是驱动国产Model 3降价的第一因素。

当然，促使国产Model 3跌破20万大关的因素不仅仅是成本方面的原因。有消息指出，在2021年国产Model Y也将陆续完成交付，定位更高的Model Y售价预计会高于Model 3。为了完成市场分配，以及分担销量压力，国产Model 3理应继续下调售价以求更高层次的发展。


总的来说，目前国产Model 3的市场环境氛围很好，除了国内造车新势力的冲击外，没有太多顾及。从销量数据上来看，国内新能源品牌销量依然惨淡，市场竞争环境不是太激烈。；但是在后续，新能源汽车日趋普及，自主品牌造车技术日益完善，那样特斯拉在中国市场一家独大的地位将受到影。因此，从长远的角度来分析，国产Model 3有足够的理由继续下探售价以赢得市场占有率。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. “中国制造”又争气，国产Model 3要走出国门

特斯拉上海超级工厂正式启动了整车出口业务，也就是国产Model 3即将进军欧洲国家，包括德国、法国、意大利、瑞士等欧洲国家都将有国产Model 3的身影。根据网络上的订单，Model 3进口欧洲需要加6.5万元的关税。

众所周知，特斯拉刚刚迎来新一轮的降价风暴，Model 3标准版如今售价为24.99万元，搭载的电池为宁德时代磷酸铁锂电池，中国产的特斯拉出口欧洲，从产业供应链上讲，中国的零部件可谓是百利无一害。

欧洲是当今全球新能源车销售最好的地区，在欧洲即便是燃油车的换皮车都能卖的风生水起，这跟欧洲的居住环境有很大关系。欧洲大部分都是个人独栋的房屋，所以充电基本不用考虑，但是在中国的一二线，甚至三线城市想要居家充电都是难上加难。

特斯拉在柏林的工厂还没有全面投产，中国工厂暂时承担着出口产品的交付，而中国零部件企业也会因此跟着吃肉喝汤，两全其美，真的挺好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 国产Model 3或将出口海外 特斯拉中国回应了

 [汽车之家 行业]? 日前，有知情人士向外媒透露，在中国上海生产的特斯拉Model 3最早或将在今年第四季度开始出口海外。不过特斯拉中国方面最新回应称，暂时未收到消息。

『特斯拉上海工厂的Model 3』
 据不愿透露姓名的知情人士表示，目前该计划尚未正式对外公开，Model 3的出口最快会在今年底开始，也有可能会是2021年初，国产Model 3出口的国家包含有新加坡、澳大利亚、新西兰甚至是欧洲市场。

『国产Model 3』
 凭借Model 3车型的优异表现，特斯拉今年一直在扩大市场。今年前7个月，特斯拉以21万辆的全球销量，独占全球近3成的纯电动汽车市场。事实上，特斯拉已经连续15个月蝉联全球新能源汽车销量冠军品牌了。

『Model Y』
 但是，要知道Model Y才是马斯克心中的“大杀器”。按照马斯克的预估，Model Y会是特斯拉旗下现阶段最卖座的车型，Model Y未来的销量水平会是旗下所有其它车型销量的总和。随着Model Y明年在国内投产，不排除未来也将从中国出口海外的可能。
编辑点评：
 Model S让消费者认识了特斯拉，而Model 3和Model Y将真正走进很多消费者的家庭。目前Model 3在国内的销量还在不断的上涨，虽然五菱MINI EV的销量可能在这个月超过Model 3，但大家都知道这两款车的售价、定位完全不在一个档次上。而Model 3的出口，预示着特斯拉上海工厂在特斯拉全球战略的地位进一步提升。（文/汽车之家 陈浩）