2020 年滴滴目前最大的人事调整

1. 2020 年滴滴目前最大的人事调整

   
        
   10 月 20 日晚 7 时左右，滴滴副总裁、网约车平台公司执行总裁陈熙匆匆离开了办公室。一位网约车员工觉得这有些不寻常，“Kevin（陈熙）一般不会这么早下班。” 次日，陈熙和他的秘书都未出现在滴滴办公室。
   21 日中午 12 时前后，滴滴发布内部公告称陈熙离职，由花小猪业务总经理孙枢接任。接任后，孙枢向滴滴高级副总裁、网约车 CEO 付强汇报。同时他继续兼任花小猪业务总经理，向滴滴 CEO 程维汇报。
   《晚点 LatePost》独家获悉，陈熙的下一站是去快手负责战略工作，为副总裁级别。快手相关人士对此表示不予置评。
   滴滴副总裁卓越将接手陈熙此前负责的 User Team，负责滴滴平台层面的产品、运营、市场工作，汇报给滴滴总裁柳青。
   另一个网约车平台公司的高层变动是，其 CTO 赖春波将调任社区团购业务橙心优选，负责产品技术，客服，仓配，品控以及履约体系建设，汇报给滴滴高级副总裁陈汀。曹乐担任网约车技术负责人，汇报给付强。
   在加入滴滴前，陈熙曾在咨询公司麦肯锡、私募股权投资巨头 KKR 有多年工作经验。2015 年，陈熙在 KKR 负责滴滴的尽职调查时，被滴滴高级副总裁朱景士劝说加入。
   滴滴多位高层有投行、投资相关金融从业背景。滴滴总裁柳青来自高盛，高级副总裁朱景士、财务副总裁兼金融事业部总经理卓越是她在高盛的同事，而原国际化 COO 仇广宇曾服务于摩根士丹利。
   在滴滴内部有 “ATK” 的说法，它指的是滴滴三位金融背景高管：Alan（卓越）、Tony（仇广宇）和 Kevin（陈熙）。“ATK” 一度被认为是滴滴晋升最快、表现最突出的三位年轻管理者。
   2016 年，陈熙入职滴滴，先后历任战略部总监、小桔车服总经理和网约车执行总裁等岗位。加入第一年，他就参与了滴滴 E+ 轮融资以及滴滴和优步中国的合并且发挥关键作用。
   接近陈熙人士表示，陈熙是一位对数字敏感、逻辑驱动、性格随和但同时要求严格的管理者。陈熙在网约车公司声望很高，在内部大家都称他 “K 神”。
   两位网约车人士评价，网约车是滴滴最核心的部门，陈熙作为二把手，位置关键。这可以说是 2020 年目前滴滴最大的人事调整。
   此外，滴滴高级副总裁兼普惠出行与服务事业群总经理付军华、滴滴国际化事业部 COO 仇广宇以及滴滴出行研究院副院长叶杰平也在近一年离职。
   陈熙是近来第二位选择快手的滴滴高层。就在两个月前，仇广宇加盟快手负责国际化。此外，原滴滴拼车事业部总经理邵凯、原滴滴高级技术总监路宁等也在 2019 年加入快手。
   快手和滴滴有着相似的处境——都处在渴望增长、将要上市的阶段，需要既懂资本、又懂管理的人。
   与战略出身的陈熙不同，孙枢在 Uber、滴滴有多年的网约车业务运营经验。有网约车公司员工分析，孙枢有多年一线经验，又曾任网约车公司副总裁，能尽快适应业务和团队。
   滴滴方面表示，孙枢是在滴滴体系内成长起来的年轻管理者，在网约车、花小猪业务上做出巨大贡献。
   此番人事调整后，孙枢将兼任网约车和花小猪两大业务，并采取双线汇报的形式。一位滴滴人士称，这是因为孙枢仅负责网约车的部分管理工作，而他又是花小猪业务的负责人，所以需要分别向网约车 CEO 付强和滴滴 CEO 程维汇报。
   《晚点 LatePost》获悉，孙枢将负责供需策略（交易引擎、价格引擎、策略引擎、策略运营）、平台乘客、司机服务、网约车产品、网约车市场、业务运营、青菜拼车、特惠 FT（特惠快车）相关业务。而专车、豪华车、城际拼车、网约车风控合规相关负责人继续向付强汇报。
   一位滴滴人士分析，快车、青菜拼车、特惠快车等产品与花小猪价格区间和人群相近，因此统一由孙枢管理。
   花小猪和网约车业务的产品路线有所不同。花小猪定位是下沉市场，价格更低。在叫车前，花小猪的用户就明确清楚行程价格，不会因为堵车或路线变化而加价。乘客上车需要验证手机号、在下车前完成支付，步骤更多一些，但确保及时付款，降低滴滴的运营成本。
   花小猪和网约车的快车业务存在竞争，既争司机，也争乘客。目前花小猪和滴滴共享一个司机池。一位花小猪司机表示，花小猪目前比滴滴接单机制更加灵活，在全天多个时段都有接单奖励。很多司机均是滴滴、花小猪双开的模式。
   此前曾有网约车员工表示，面对花小猪的进攻，压力很大。“盯花小猪数据盯的很紧。”
   一个细节是，一位网约车员工转岗进花小猪后，他访问网约车业务数据库的权限马上被封禁。
   孙枢早先接受《晚点 LatePost》采访时称，网约车和花小猪是在战略上协同，战术上竞争。“大家都是朝着 0188 的目标去走。”
   《晚点 LatePost》获悉，网约车目前日均完单量超过 2500 万，花小猪上线仅半年日均完单量达到 400 万。
   2020 年，滴滴提出新的三年计划 “0188”，实现日订单 1 亿的目标。而包括网约车、花小猪在内的四轮业务要承担其中 5000 万单的目标。
   一位网约车人士称，滴滴正在进行的产品 6.0 改版，将整合所有打车品类。未来花小猪有整合进来的可能性。
   孙枢此前在接受《晚点 LatePost》采访时则表示花小猪目前没有进入 6.0，以后待商讨。现在他同时兼管两边的业务。
   【本文转载《晚点 LatePost》，作者：  万佩 陈晶】 

2. 2021滴滴收入保障计划

据介绍，在报告中主要包含三组数字，第一组是前1天所有订单的平均收入占比；第二组是过去7天，所有订单的平均收入占比；第三组是过去7天里，每笔订单的收入占比。该报告将每日更新一次，每天中午12点后，可查询前1天所有订单的收入占比明细。


此外，滴滴表示，自7月起，“早高峰拼车0佣金”计划已覆盖全国开通拼车服务的城市，并将持续至8月31日。在工作日早7:00至早10:00之间，所有拼成订单乘客支付的总车费全额给司机。【摘要】
2021滴滴收入保障计划【提问】
据介绍，在报告中主要包含三组数字，第一组是前1天所有订单的平均收入占比；第二组是过去7天，所有订单的平均收入占比；第三组是过去7天里，每笔订单的收入占比。该报告将每日更新一次，每天中午12点后，可查询前1天所有订单的收入占比明细。


此外，滴滴表示，自7月起，“早高峰拼车0佣金”计划已覆盖全国开通拼车服务的城市，并将持续至8月31日。在工作日早7:00至早10:00之间，所有拼成订单乘客支付的总车费全额给司机。【回答】

3. 2021滴滴占了多少市场份额

2021年目前滴滴的网约车占有率可以达到85%以上。
2021年3月，滴滴在包括中国在内的15个国家约4000多个城镇开展业务，提供网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等服务。
从单量和交易额来看，截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全平台总交易额为3410亿元人民币。滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万。

过去几年间：
滴滴已经把触角伸向了定制车辆、金融、维保、二手车、充电桩等多个领域，滴滴在招股说明书中提到了双飞轮战略，共享出行是一个飞轮。
而车服和电动出行方案是另一个飞轮，合作造车也好，后市场也罢，都是滴滴的飞轮战略的重要环节，不是主业。

4. 2021滴滴占了多少市场份额

2021年目前滴滴的网约车占有率可以达到85%以上。
2021年3月，滴滴在包括中国在内的15个国家约4000多个城镇开展业务，提供网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等服务。
从单量和交易额来看，截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全平台总交易额为3410亿元人民币。滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万。

过去几年间：
滴滴已经把触角伸向了定制车辆、金融、维保、二手车、充电桩等多个领域，滴滴在招股说明书中提到了双飞轮战略，共享出行是一个飞轮。
而车服和电动出行方案是另一个飞轮，合作造车也好，后市场也罢，都是滴滴的飞轮战略的重要环节，不是主业。

5. 2021滴滴占了多少市场份额

2021年目前滴滴的网约车占有率可以达到85%以上。
2021年3月，滴滴在包括中国在内的15个国家约4000多个城镇开展业务，提供网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等服务。
从单量和交易额来看，截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全平台总交易额为3410亿元人民币。滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万。

过去几年间：
滴滴已经把触角伸向了定制车辆、金融、维保、二手车、充电桩等多个领域，滴滴在招股说明书中提到了双飞轮战略，共享出行是一个飞轮。
而车服和电动出行方案是另一个飞轮，合作造车也好，后市场也罢，都是滴滴的飞轮战略的重要环节，不是主业。

6. 滴滴抽成比例2021

滴滴回应“抽成高”：3.1%为网约车业务净利润

5月7日，滴滴发布《滴滴网约车关于“抽成”的说明》，回应近期对于抽成高说法的质疑。滴滴表示，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%，其中包括乘客补贴优惠、企业经营成本、纳税和支付手续费等，仅3.1%为网约车业务净利润。滴滴表示，将持续推进平台收费定价公开透明。

近期，有声音显示，滴滴抽成超过30%，质疑其抽成过高；此外，司机端和乘客端价格比例相差过大。滴滴表示，确实存在一部分司机收入占比较低的订单，如顺路单；其中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%，已在陆续排查出现极端订单的原因，尽全力避免极端情况的出现。

滴滴给出的数据显示，2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。

为何司机端和乘客端显示金额差距较大？滴滴回应表示，司机和乘客根据单独的计价规则分别计算车费。由于受不同城市、订单距离长短、时间长短、路况拥堵等因素影响，司机收入占乘客应付车费的比例也不一致。

据介绍，司机收入包含司机分成和司机补贴两部分。其中，司机分成：包含每笔订单的基础收入、其他收入（乘客支付的动态调价、调度费、感谢费、取消费、春节服务费等全额给司机，平台支付的空驶补偿等）。而司机补贴：平台发放冲单奖、早晚高峰奖、节日补贴等（司机当天补贴一般是第二天统一到账）。

对于有司机提出疑问：滴滴收了“高抽成”之后再补贴司机和乘客，何必大费周章做二次再分配，为什么不直接降低“抽成”？

滴滴回应表示，为了激励司机在雨雪天气、早晚高峰、节假日出行高峰、需求旺盛的区域多出车接单，平台会通过补贴激励司机多劳多得、优劳优得。如果完全按照“平均主义”，那意味着失去供需调节的弹性，高峰期和热点区域就更难打到车了。这种分配方式让乘客体验更好，给司机更多保障，努力实现司机、乘客、平台三方正循环。

滴滴是否盈利？据透露，两年以来，在安全投入不断增加的基础上，滴滴持续在提升效率、降低经营成本并保持在低毛利水平下持续运营，目前，滴滴网约车已经扭亏为盈，2020年盈利3.1%。

滴滴表示将持续推进平台收费定价公开透明，司机委员会也将持续征集司机意见并公示进展。2021年4月21日，滴滴成立司机委员会以来，目前收到了2000多条司机师傅实名反馈的意见和建议。滴滴表示将尝试邀请提出好意见的司机加入司机委员会，帮助改进优化。

7. 滴滴2022新政策最新消息2022

一、私家车做滴滴快车相关规定据悉，新政明确给予网约车合法身份，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”。而此前，征求意见稿要求网约车登记为出租车。新政指出，出租汽车行政主管部门对于网约车经营申请作出行政许可决定的，应当明确经营范围、经营区域、经营期限等，并发放《网络预约出租汽车经营许可证》。记者了解到，新政分别规定了网约车公司、网约车车辆、网约车司机三者全部必须从各地交委(交通局)获得牌照才能从业。也就是说，三者必须同时经过政府审批才能经营，这扩大了政府的审批权力，将完全改变目前三者完全不受政府管理的现状，管理制度和出租车一样。新政明确表示，私家车符合条件可转化为网约车运营。具体车辆要求为：7座及以下乘用车;安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。二、司机必须与平台签劳动合同?《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》提到，从事网约车的驾驶员需与网约车经营者签订劳动合同。去年的征集意见中，涉及该问题的30%观点认为，经营者与司机符合事实劳动关系特征;签订劳动合同有利于保护司机合法权益。但70%观点认为，网约车经营者 与驾驶员之间可能只是经济合作关系，不属于劳动关系。据悉，由于网约车驾驶员不少为兼职，如果与网约车经营者签订劳动合同，大量兼职司机或将退出网约车市场。曾有专家表示，保障司机的合法权益并不一定采用固定劳动关系的模式，也可用临时协议方式约束，若此规定修改，将意味着兼职司机从事网约车的顾虑将大大降低

8. 滴滴2022新政策最新消息2022

亲您好！消息如下！
2022滴滴新政策:
司机端根据不同的服务分分值，依旧分成四个等级预警，不同等级有不同颜色的警示灯：
＞100分，绿灯，可以享受的权益有：夜间服务资格、场站服务资格；
80-100（含100），黄灯，需要参加线上学习及考试，才能享有夜间和场站服务资格；
60-80（含80），橙灯，需要线上学习及考试，并且将被暂停夜间服务及场站服务资格；
60分及以下才亮红灯，第一次出现不会被暂停服务，而是需要完成线上培训，签署承诺书；
连续两次60分以下，暂停服务30天，30天后服务分将被加回80分，服务等级回到橙灯。欢迎您再次咨询我【摘要】
滴滴2022新政策最新消息2022【提问】
亲您好！消息如下！
2022滴滴新政策:
司机端根据不同的服务分分值，依旧分成四个等级预警，不同等级有不同颜色的警示灯：
＞100分，绿灯，可以享受的权益有：夜间服务资格、场站服务资格；
80-100（含100），黄灯，需要参加线上学习及考试，才能享有夜间和场站服务资格；
60-80（含80），橙灯，需要线上学习及考试，并且将被暂停夜间服务及场站服务资格；
60分及以下才亮红灯，第一次出现不会被暂停服务，而是需要完成线上培训，签署承诺书；
连续两次60分以下，暂停服务30天，30天后服务分将被加回80分，服务等级回到橙灯。欢迎您再次咨询我【回答】