捷安特山地车1000元哪个型号较好，多给几个型号并评价及优劣

1. 捷安特山地车1000元哪个型号较好，多给几个型号并评价及优劣

GIANT1000左右的车都不怎么样，GIANT好的是车架，但是1000左右的的车用的小零件（中轴，前叉等）也是捷安特自己做的，质量不是特别好。
玩山地车的话660级别肯定是不够的，660在正统山地车里面算很差了（当然不包括什么永久，凤凰做的300-400一辆的那种）。或者买来作为一个入门车，没几个月再换好的，比如690或者740，750这些
1000左右的话推荐迪卡侬的山地车，相同价位可以得到更好的性能，在迪卡侬那边ATX690级别好像还不到1000，上次去问店员很奇怪的看了我一眼，答曰800+，具体多少忘记了。
要是只是在城市里骑骑，偶尔跑个30-40公里，ATX660级别也够了，玩些跳跃什么的还是有点困难。
GIANT1000左右车型：
ATX660/670(这两部超出100-300)
OYEA1.0/2.0（1.0比Hunter1.0多个鸡肋型前叉，比Hunter2.0略好）
OYEA-S（没用过不知道）
Hunter1.0（无前叉，代步车而已）
Hunter2.0（ZOOM铝肩避震前叉，不可调节行程非锁定，很垃圾的叉子，半个代步车）
熔岩530（也没用过，名不见经传的系列）
其他还有几部，不了解就不写了
ATX660/670：系列就不介绍了，GIANT主打的山地车系列，车架质量考的牢，前叉什么的比较差劲，城市里骑骑够了，小心被偷就好
OYEA1.0：纯粹是很垃圾的伪山地车，买了你肯定后悔，前叉硬的要死，变速系统调校的好还是可以的，但是不耐用
OYEA2.0：大致上和660一个级别，前叉很硬，指拨不耐用（我同学的一年不到报废），喜欢高强度的还是算了，一般城市路况可以应付，对技术有信心可以去郊区骑骑，但是这样很伤车。
真的就像我之前说的一样，迪卡侬的1000左右地车的确比GIANT好，两个牌子是交叉的，1000以下和1000上下迪卡侬性能完胜，1000-3000GIANT较好一些，迪卡侬也不差，3000-5000以上迪卡侬就比不上GIANT了，高端的迪卡侬玩不起来。而GIANT的低端车完全是宰人，性价比巨低。要是为了告诉别人你去起的是GIANT你就买辆660吧，要是想要性能又没预算就买迪卡侬，不会后悔的

2. 8000元左右的山地车，美利达和捷安特分别是哪款？

8000元左右的美利达有big seven1000，捷安特有xtc SLR3，两车配置如下：
美利达big seven1000：
车架：BIG 7 lite-single(内走线)
前叉：Manitou Marvel comp 27 TS air 100 taper气压，肩控锁死
刹车：SHIMANO DEORE M615油压碟刹
碟片：SHIMANO 前180mm,后160mm
指拔：SHIMANO SLX M670 30s
前拔：SHIMANO SLX M670 30s
后拔：SHIMANO XT Shadow
牙盘：SHIMANO M622 40-30-22
轮组：Mavic CrossOne disc成品轮组，前快拆，后桶轴
外胎：MAXXIS 27.5*1.95
捷安特有xtc SLR3配置如下：
车架：XTC SLR 27.5
前叉：SR EPICON RL 100mm
车把：CONNECT SL XC 小角度燕把31.8 650mm
把立：CONNECT SL XC 31.8 100mm 8度
座杆：Giant CONNECT
变速把手：Shimano SLX，3×10速
前变速器：Shimano DEORE
后变速器：himano SLX,
刹车：Shimano M445
飞轮：CS-HG50-10 11-36T
牙盘：Shimano Deore 42-24T
轮组：Shimano DEDRE/Giant P-XC 27.5
轮胎：MAXXIS CROSSMARK 27.5X1.95 65TPI

3. 推荐一款山地车。价格在2000以下。品牌只限于美利达和捷安特。麻烦推荐下型号及理由或者配置。

2000以下可以算得上山地车的不多，GIANT就2012 ATX730，价格1998，美利达就2012 DUKE360（2013款叫公爵300），价格也是1998，下面是一些对比：
ATX730 : GIANT ALUXX 车架 ,SR XCM铝合金避震前叉,ST-EF51 变把，SHIMANO FD-M310 /RD-M360前后变速器，KMC 防锈静音链条，NOVELA 机械碟刹，GIANT铝合金快拆碟刹花鼓，带铆钉双层铝合金碟刹车圈，正新 26X1.9 StormConquierer 27TPI山地车轮胎。
DUKE300 :MERIDA TFS 车架, 三托XCT铝合金避震前叉, ST-EF51-8 变把，SHIMANO FD-M310 /RD-M360前后变速器，KMC 防锈链条，TEKTRO彦豪碟刹，久裕铝合金快拆碟刹花鼓，双层铝合金碟刹车圈（不能装V刹），正新26X1.95 CST Tires MTB山地车轮胎。
整体来说，两款差不多，自己喜欢哪款就选哪款吧，我个人推荐ATX740，美利达从2011开始质量下降了，GIANT昆山公司注册资金3750万美元，美利达中国投资有限公司是1250万美元，捷安特是全球第一品牌，高于崔克、大行、卡农戴尔，而美利达排第五。
其它还有2011公爵350，1898；2011公爵500,1998；不过已停产，可能买不到了。

4. 3000元左右的山地车，捷安特或者美利达的，专业术语小弟也听不懂，来个大侠介绍下。高分奉上！

用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格低丢了不心疼的。
 
 
用途2：一会详细讨论。
 
 
用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
 
 
用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚但不能远行；旅行车朴实无华，能驮能带远行是特色。
第2步：确定自己车的档次
当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。阿姆骑的车子不是最贵，也照样夺冠。
市面上最常见的整车大多是用SHIMANO的变速系统
以shimano为例山地车零件档次
从高到低
XTR、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、
ALTUS、TOURNEY
更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不

5. 想买一辆3000左右的自行车，捷安特和美利达各推荐一款

3000元的推荐，给你以下建议。
建议选择美利达公爵700，它的车架可靠，碟刹给力，变速也很润，不仅自身品质比较好，而且它如果你放家里久了不愿意再骑也很好再出手，毕竟2700块钱的车在普通骑行者中间算是比较合理的价位。为什么给你300元的余量，就是觉得，如果你某天加班比较晚，下班途中没灯的话你需要一个手电，上班途中，如果不是很危险，可以选择不要头盔，但是手套还是得备一个，其次下班途中如果没有车尾灯，也非常危险，一个明亮的车尾灯也很重要(我有亲身体验，没有尾灯的后果，被私家车追尾，三个月不能骑车。)
既然楼主想买3000的车，那手电必然不会太差，价格在150元左右的月亮湖手电。手套价格50左右，尾灯选择50元左右比较好点儿的尾灯，最后50元可以选择一个比较好点儿的码表。

6. 3000元左右的山地车，捷安特或者美利达的，专业术语小弟也听不懂，来个大侠介绍下。高分奉上！

用途1：买个大品牌的，有SHIMANO变速系统（骑着轻快），价格低丢了不心疼的。
    用途2：一会详细讨论。
    用途3：买GIANT或MERIDA的旅行车，带蝴蝶把和后货架。如果自己组装，一定注意车轮的辐条用普通钢条，千万不要用轮组（长途容易断而且不好随地修）。这类车一般比较重（考虑负载能力），但参加用途2的活动也可以，只是爬坡路段吃点亏。
    用途2实际属于休闲运动的范畴，山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好，结构坚固，骑行姿势比较帅；公路车轮细车轻速度快，在平路和好路上很站优势，骑行姿势显得专业；折叠车方便携带，外观新颖，骑行起来很时尚但不能远行；旅行车朴实无华，能驮能带远行是特色。


第2步：确定自己车的档次
当然，主要是经济能力和爱好程度决定的，有人骑几百的山地一样很舒服，有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。阿姆骑的车子不是最贵，也照样夺冠。


市面上最常见的整车大多是用SHIMANO的变速系统
以shimano为例山地车零件档次 从高到低 XTR、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY 更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不

7. 捷安特和美利达那个好？1400左右的山地车

　　你好！
　　这两个牌子的自行车都不错的哦！既然你说捷安特的店多，那也就是说你买车后，售后服务要方便吧！那么就给你推荐捷安特吧！
　　1400元的车，对于一个学生朋友哈，个人觉得你的用途了？如果是上学代步，偶尔郊游滴话，算是很有档次了哈。如果你要做个山地车发烧友，那就另当别论了哦。这个价位也只能是一般滴！至于耐用，这个是不用担心的。

　　我想你买车多半是为了代步吧？所以还是介绍几款比较实用的吧！

　　1. 捷安特atx660  1198元——此车对于发烧友来说是山地入门车！但对于新人来说，很不错的选择。现在很多学生都是骑这款车，很流行！同此款相近的是美利达的勇士550哈。
　　2. 捷安特atx690   1598元——此车要比ATX660要稍微好个档次吧。车子有升级的空间。当然ATX670 ATX680都雷同就不多说了，性价比还是690好点。
　　3. 捷安特atx750   1798元——此车是大多数发烧友的选择。性价比和升级能力都很好，但就是价格贵了些。如果你是烧友，可以选此车哈！
　　4. 捷安特 汉特3.0 1558元——此车属于休闲山地车哈。通勤使用，有挡泥板，对于上学的学生，下雨天骑行非常不错！
　　5  捷安特 熔岩系列 （这个也是属于休闲山地车系列滴，性价比也不错，不到1200元，但只要是你要求不是很高，都可以参考！）

　　好了，我觉得这几款对于你都是很不错滴选择，关键是你的用途吧！~~至于以上车子的参数性能，请你自己去淘宝查阅吧。这里打字辛苦，就不多说了。（我挣分，我容易吗~~我？）
　　最后不管我说滴有没有用，都希望你能买到自己称心的车车哈！~~~~。。。

8. 捷安特和美利达山地车，哪款山地车好些。

2010款美利达公爵700堪称经典，外观漂亮，性能优良，较之以前的公爵系列，车架尺寸15、17、19寸，使不同身高的车友，选择面更大了车架改进挺大的，融入了很多TFS设计理念，如后上叉的补强，跟TFS如出一辙，LOGO 出改为浮雕的；车把改成了31.8大口径；外胎改成了正新高级版，胶质与纹路更好！
美利达公爵700价格：2980元
    美利达公爵700具体配置如下：
车架：美利达铝合金浮雕车架
速别：SHIMANO M410 24速
前叉：RS D1 前叉
前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟）
链条：SHIMANO CN-HG40
齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T
前后变速器：shimano M410
卡式飞轮：shimano HG50-8  11-30T
变速控制杆：shimano M410
外胎：CST 26*1.95
车圈：WEINMONN TOURS2000
前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓
大口径铝合金车把，把立
颜色：白黑  白蓝  白红 
尺寸：15  17  19寸
 2010款美利达挑战者300属于山地竞赛系列，定位为中级山地车运动爱好者用车，车身强度大，重量轻，加速性能好，超高性价比。2010款挑战者300主要改用了大口径直把加副把，花鼓改用FORMULA轴承碟刹花鼓；外胎则采用CST 可折叠外胎，看得出，挑战者300考虑了很多中高起点入门车友的骑行需求！
 2010款美利达挑战者300主要配置如下：
【车架】：史坦红 石珠白 野平特蓝 美威棕
【车架尺寸】：26X16/18/20  
【车架】：TFS铝合金车架
【前叉】：ROCKSHOX DART-2
【车匣】:Shimano M422
【链条】：SHIMANO  HG40
【手把】：X-Missno Speed
【竖管】：X-Missno Speed
【花鼓】：意大利 FORMULA 培林花鼓
【车圈】：WTB DX 23
【轮胎】：CST Maverick 26*1.90
【坐垫】：WEB Speed v
【坐管】：X-Missno Speed
【飞轮】：SHIMANO HG-50 11-32T
【前后变速器】：Shimano M412/M410
【变速控制杆】：Shimano M410
【变速级别】：SHIMANO 24速
【齿盘曲柄】：Shimano M410 42-32-22
    
 捷安特ATX770和美利达公爵600都是一个价位的，大家可能选择有点困惑，那我来说，性价比都是差不多的。两款车子的配置来说，如果是在整体价格来说是公爵600的性价比高一些，毕竟是附带了BB5的碟刹，但是在变速系统上有所欠缺。
捷安特atx790是捷安特系列中一部很不错的入门级山地车，在城市，旅游骑行应该足够了，全黑的车身很有整体美。捷安特790与捷安特770的区别在于指拨和前叉，捷安特790比770沉得多，本文提供了捷安特790的基本配置，以及对捷安特790的测评。
    捷安特atx790配置：
    尺寸 ：26寸，26x17M 
    车架 ：GIANT高级铝合金硬模成型梯形车架 
    前叉 ：MANITOU避震前叉 
    车首件 ：VP的隐藏式车首件 
    把横,把立,坐管 ：31.8口径的铝合金 
    飞轮 ：SRAM PG 850 
    齿盘 ：SHIMANO 06款ALIVIO 
    变速 ：SHIMANOALIVIO变速系统24S（FD M410、RD M410 L、SL M410变把 
    花鼓 ：JOY的碟刹花鼓 滚珠结构 
    车圈 ：ALEX铝圈DH19 
    轮胎 ：MAXXIS 26X2.1轮胎 
    脚踏 ：Wellgo铝合金踏脚带脚套 
    车座,把套,坐杆 :VELO座垫和把套，CNC座杆 
    车匣 ：AVID的BB5碟刹 
捷安特790测评：
    第一，整车偏重，比起ATX680，主要重在碟刹卡铅2个，碟盘2片，碟刹花鼓。但是这点重量差并不是严重影响灵活性的要素，在称重中，790和680相差不多，5％以内。 前叉偏重，有2900＋g，很重吧，呵呵。用手敲击前叉，似乎是“钢”的声音，而680就是铝合金的声音，660更是明显的和车架一样的铝合金声音。790的前叉据说是强度很大的一款叉子，不过在这个价位上没法兼顾强度和轻量化。
 
    第二，前叉吸收能量。这点相信很多老鸟都能认同，曾经一位老鸟告诉我前叉吸能最多能达到30％，惊人的数字。我自己也做试验，调整前叉的硬度（回弹力），提速明显感觉不同，前叉越硬，提速能量损失越小。这也是很多人旅行选择硬叉的原因。换了680前叉，果然请便不少。 
    第三，架子刚性不强。这点我不能肯定，只是在部分老外的文章中看到他们说道新款T型架强度和硬度没有以前的好，并且制作时抽管将架子抽的很薄，用手轻轻敲击790车架，明显感觉和680那种圆架子声音不同，680时铝合金声音，790声音有点像玻璃钢壳子声音，不明白材料上有什么区别。如果确实刚性变了，加速时肯定吸收能量，并且跨度这么大的整个车架吸收的能量非同小可。 
    第四，把立过长。或许觉得荒谬，但是这个结论的得出是和很多位老鸟试车时得出的，当初大家也不太肯定。把立长了不是吸收能量，而是影响了正确，舒适的骑行姿势，并且像我这样身高178CM的人，感觉有点“够不到”车把，身体拉的很紧，不能很好的放松，影响了发力，影响了操控的自如。换了680把立，舒服多了，也更好发力。 
    第五，轮胎的花纹，花纹连续性不强，也就是接触地面是一个个的点，不象680的正新外胎虽然有齿，大家去观察会发现中线处对地面连续性还不错，和光头的中线差不了很多。MAXXIS的这款山地胎，相对地面的摩擦系数很大（抓地力），并且是软面材质，对于山地越野和山地抓的来说是积极的，但是对于高速行使在公路上，不论胎纹的风阻，还是地面粘合力，还有胎纹的连续性导致骑行阻力大大曾加。 
    第六，BB5的碟刹要调到完全不擦碟片很难，即使调到没有擦碟的声音了，但是也可能仍有3％左右的制动力摩擦着，我试过，除非把距离调的很开，也就是刹车要捏的很深才到底，阻力就又明显小很多了。V刹是很容易调整到完全不给骑行带来阻力的。 
    以上是我仔细分析出来的问题，但是并没有觉得790买的很亏，毕竟，这款全黑的车还是很有整体美的，并且MAXXIS的胎加上MAN的前叉感觉很舒适，狂飙猛冲是很累，但是城市休闲还是很惬意的，加上BB5的手感和力度不愧为“线碟中的战斗机”，不需太大的力度就能获得令人惊讶的制动效果，并且制动是轮子震动感也不会带到手上，这些都是V刹所不能媲美的。 
    比起M的车，G790用的VP730中轴，没有shimano的好，不过中轴本身就不贵，日后升级换个LX级别的也就几十圆，效果会非常出色。选购时看你怎么定位自己了，如果是上山越野（我就经常去），除了上去时可能会很累，因为车重（废话，轻的车上去也不轻松），越野是猛冲会有种很稳的感觉，并且BB5能给你带来更好的制动和操控性。我不明白为什么国内似乎M的fans和G的fans似乎就是敌对关系，不论什么牌子的车，不都是为自己服务的么，更何况了，不都主要是是用的shimano么，看性价比了，低价位注意整体平衡了。 
 捷安特ATX770和美利达公爵600都是一个价位的，大家可能选择有点困惑，那我来说，性价比都是差不多的。两款车子的配置来说，如果是在整体价格来说是公爵600的性价比高一些，毕竟是附带了BB5的碟刹，但是在变速系统上有所欠缺。
    捷安特770的优点是在变速用比较好喜玛诺M430的配件，但是在刹车方面就要差一点了，因为770的是V刹，不过两者的整体差异并不是很大。碟刹的话样子比较美观，而且长行程的下坡比较好，V刹的话用一段时间对车圈有点损伤，而且还有雨天的时候效果没有碟刹好，但是两者的制动能力是相当的。
    捷安特ATX770的配置如下：
   车架:GIANT新设计09款ATX770铝合金车架   
    前叉:RST 09款OMEGA T9 80MM 镁合金避震前叉   
    变速系统:SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速   
    刹车系统：TEKTRO V型刹车   
    座垫：GIANT镂空运动座垫   
    轮圈:GIANT TWINS铝合金圈   
    轮胎:正新26X1.95轮胎   
    其他:SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝
 美利达公爵600的配置如下：
    车架：美利达铝合金车架   
    速别：SHIMANO EF60 24速   
    前叉：SR SF10-XCT-MLO肩控锁死前叉   
    前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟）   
    链条：SHIMANO CN-HG40   
    齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T   
    前后变速器：shimano M310 shimanoM360（ACERA)   
    卡式飞轮：shimano HG30-8 11-30T   
    变速控制杆：shimano EF60   
    外胎：CST 26*1.95   
    车圈：WEINMONN TOURS2000   
    前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓   大口径铝合金车把   
    把立颜色：艾正金 克平黑 克珠白
    尺寸：15 17 19寸