碳纤维现在最好的是T

1. 碳纤维现在最好的是T

做一下科普吧。首先碳纤维分成T级和M级两种。T级追求的是强度，M级追求的是韧度（这是非标准表述，为了让大家能看懂）稍微专业点说就是M级是拉伸强度。T级现在最高等级是T1000,M级最高等级为MJ60. M级要比T级更难生产。T级大家非专业可认为为航空级，广泛用在飞机，汽车，高级自行车等。M级也可认为航天级或日本表述为宇宙级。用于火箭，航天器，卫星等。（当然是高端M级比如MJ45，MJ60等，低端的还是不合适的。）碳钎维以丝的方式为成品。
原材为树脂等这里不做详细表述。一股丝里含有的分丝量也是一种标准分别有1K 2K 6K 12K等等1K=1000丝。数越小越贵。但，不是越贵的就越好。还要看是T都少级的。原则上碳纤维拉丝简单碳化特难。温度控制不好就废了。现在的成品率国际上可能在90%到95%之间。接下来说的是重点，世上最有名的碳纤维公司是日本的东丽。能量产T1000和MJ60.当然也能生产T800。其实T800在国际市场上价格不高。T700 差不多17 USD/KG,T800 差不多35 USD/KG,由于是量产大成本低，所以东丽T800的上述价格的毛利率基本上是20%左右。由于，T700,T800以上级只有美，德，日三国能生产，所以这三国是禁止批量出口中国的。因此，T800的材料在中国量少，价格高。现在的市场价差不多为1000RMB到1200RMB/KG.正是因为量少中国的歼型战机无法使用T800材料，现服役的基本上用的是T300的材料，使用率也低，差不多为10%到15%这样子。而波音和空客的民机T800材料使用现在基本上大于50% 所以，问题的关键在于1，航科的成本是多少？2，即使生产出来，国家用途的价格会是多少？这样才能计算出毛利率。如果以现在东丽产品在中国的市价计算，我想航科会大发的。当然百吨级也发不到哪里去。只有千吨级，降成本扩产量后才是大发。我想这也是城建投资千吨级的原因。当然，国家也不是傻子，日美德也不傻，等你量产国家会给个好价吗？日美德，不来倾销吗？所以，那时拼的就是质量和支持国货了。当然，如果我是老总，最好的做法是在完成开发前和国家签个定价定量协议。题外话，在2013年航科是国家重点支持的6家碳纤维企业之一。用途是针对民用机的。军机我想可能换材料生产的话比较麻烦光试验不知道要花多少时间。当然美新型军机现在T800使用率都达到了50%甚至60%以上。这也是美机先进的最主要方面之一。

2. 用T800碳纤维能生产什么

T800碳纤维是众多碳纤维品种中的一种，和碳纤维一样，有着诸多的用途。
碳纤维碳材料已在军事及民用工业的各个领域取得广泛应用。从航天、航空、 汽车、 电子、 机械、化工、轻纺等民用工业到运动器材和休闲用品等。碳纤维增强的复合材料可以应用于飞机制造等军工领域、风力发电叶片等工业领域、电磁屏蔽除电材料、人工韧带等身体代用材料以及用于制造火箭外壳、机动船、工业机器人、汽车板簧和驱动轴等。球棒等体育领域。碳纤维是典型的高科技领域中的新型工业材料。
碳纤维在传统使用中除用作绝热保温材料外。 多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中，构成复合材料。
碳纤维也应用在工业与民用建筑物、铁路公路桥梁、隧道、烟囱、塔结构等的加固补强， 在铁路建筑中，大型的顶部系统和隔音墙在未来会有很好的应用，这些也将是碳纤维很有前景的应用方面。

3. T800碳纤维对于国内相关制造业的意义和作用?看到消息说国内第一条T800碳纤维生产线建成了!求科普!

碳纤维复合材料是20世纪60年代迅速发展起来的复合材料。复合材料:由两种以上在物理和化学上不同的物质组合起来而得到的一种多相固体材料。T800碳纤维,属于碳纤维树脂复合材料,比重比铝轻,强度比钢高,弹性模量比铝合金和钢大,疲劳强度高,冲击韧性高,同时耐水和湿气,化学稳定性高,摩擦系数小,导热性好,受X射线辐射时强度和模量不变化,等等。因此, 可以做宇宙飞行器的外层材料、人造卫星和火箭的机架、壳体、天线构架,在航天航空等领域发挥着不可替代的作用。碳纤维复合材料作为是一种战略物资,T800碳纤维作为碳纤维复合材料中的高级货,国内第一条T800碳纤维生产线建成,对打破西方国家对我国实施禁售禁运和技术垄断很有帮助,有助于我国国内相关制造业实现自主创新。妈妈再也不用担心美帝等西方国家在关键时候掐脖子了(误)。参考资料:《工程材料及成形技术》第十章非金属材料:碳纤维复合材料
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