空警-2000的介绍

1. 空警-2000的介绍

空警-2000（代号：KJ-2000，英文：Xian KJ-2000，北约代号：Mainring，中文：主环）是中国自主研制的大型、全天候、多传感器空中预警与指挥控制飞机。空警-2000，是中国以俄罗斯伊尔-76运输机为载机平台改装，加装中国自主研发的相控阵雷达、电子系统、碟形天线，超级计算机、控制台及软件。该机探测雷达为固定三片式，呈三角构型安装，能够360度全方位扫描覆盖，特别擅长于探测速度较高的空中或海上目标。空警-2000投入空军服役，扩展侦察能力，加强对电子情报、电磁情报、无线电情报收集，提高战斗机效能60%以上。空警-2000是战略空中预警指挥飞机，已装备中国空军部队。主要用于担负空中巡逻警戒、监视、识别、跟踪空中和海上目标，指挥引导中方战机和地面防空武器系统作战等任务，也能配合陆海军协同作战1。

2. 空警-2000的技术特点

 安置的主要雷达系统的天线为南京14研究所开发的三面电子扫描相控阵列（ESA）。不同于俄罗斯的A-50或美国E-3，俄美预警机的天线为旋转罩型天线，通过360度旋转来实现雷达信号的全方位覆盖。而空警-2000的雷达天线不旋转，是由雷达罩内的三个ESA天线模块被放置成三角形，通过电子扫描来提供360度的覆盖。中国制造的雷达系统性能并不如以色列的费尔康系统，最多可以跟踪60～100个目标的同时，引导了十几个作战单位进行全天候的作战行动。机载通讯和数据传输系统由基本设备和补充设备组成，可保障预警机与作战飞机、其他兵种自动化指挥系统的计算机交换数据，此外，还可使机组人员与操纵人员相互交换信息。空警-2000装备的通讯和数据传输设备包括：超短波电台(最大通讯距离350公里)、短波电台(最大通讯距离2000公里)、K波段卫星通讯站和内部通讯系统。该机的自备防护系统包括：导弹来袭告警系统、红外诱饵和干扰物自动发射器。  空警-2000的基本功能是空中预警。其装备的有源相控阵三坐标雷达，采用固定式碟形天线。它以电子扫描的方式进行目标探测，较传统的旋转式扫描雷达，可对目标实施不间断跟踪，跟踪速度快，准确率高。天线阵列上的独立发射和接收模块，可完成多目标搜索、监视、跟踪，并能实施地图测绘。加之，空警-2000雷达功率强、天线直径大，以及使用高速计算机和专用降噪技术，其目标探测可以达到360度全方位覆盖，能够跟踪、探测数百个空中、地面、海上目标，引导数十批目标，探测距离、角分辨等性能居于世界领先地位。以E-3型预警机的机械扫描雷达为例，它的天线每分钟转动5~6圈，对一个目标的扫描周期约10秒，确定一个目标并建立起跟踪航迹，需要3~6次扫描，用时30~60秒。而空警-2000仅需数秒，相应空情数据刷新率远高于E-3型预警机。由于预警机采用固态器件，装备结构简单而实用，工作可靠性较高。在作战应用中，与地面远、中、近程雷达协同工作，共同构成一体化防空预警网，有效地弥补了地面雷达远距、低空、超低空探测盲区，使空军从原来立足于地基的静态侦察预警网，转变成了空基地基相结合、静态动态相结合的侦察预警网，扩展了战略预警空间，加长了战略预警时间  。 空警-2000的成功研制和部署使用，不仅使中国在武器装备体系功能上弥补了空中预警探测的空白，而且在防空作战指挥上也实现了从“平面”到“立体”的跨越。这对于人民防空由“立足境内”转向“立足境外”具有划时代意义。空警-2000的主要作战任务就是空中指挥。作为空中机动指挥平台，空警-2000能在较大的范围内全面掌握空中态势，进行战场监控，综合、处理、分析、研判各种信息，及时为各级指挥员和各种作战兵力提供态势判断，并负责将己方作战力量及时引导至有利的战术位置，以创造先敌发现、先敌攻击的条件。特别是在中、远距空战中，预警机的实时情况通报和准确指挥引导，对己方作战力量及时发现目标、连续跟踪目标、正确战术机动、集中优势火力，具有关键作用。空警-2000装备的电子侦察系统，可以探测预警雷达探测距离以外的电子辐射源，以尽远截获目标，通过迅速测定、处理和比对目标参数，提高复杂电磁环境条件下目标的截获率。预警探测雷达，能以不同的工作方式，实时获取目标的方位、距离、高度及速度等信息，形成对不同批次、不同性质目标的连续跟踪、监视。在敌我识别系统对目标进行敌我识别后，再由信息处理系统对目标信息进行处理、分析和综合。综合后的信息既可直接显示在预警机的指挥控制台上，也可通过数据链，以语音、视频、文本等格式，或以作战态势图、作战指令等形式，分发给位于空中、地面或海上的指挥平台，指挥、引导己方的陆、海、空作战力量对敌实施攻击。同时，当我通信系统遭受干扰破坏，或者前出作战单元的通信距离超出最大作用范围时，空警-2000的机载通信设备还可实施空中转信，以保持指控平台和武器平台之间的信息联通。如此，防空作战就能做到防则预有准备、攻则直指要害。 一名美国空军高级官员在分析空警-2000给中国防空作战带来的影响时说，与其关注中国的武器装备体系因此填补了一项空白，不如关注这项空白的填补会给中国的防空作战指挥带来划时代变革。因为，即便只配置4架空警-2000，在一场局部战争中，中国也将因此而具备24小时全疆域防空预警和指挥作战能力。中国或将就此抛弃他们一直奉行的“诱敌深入”作战指导，转而奉行攻势作战。  空警-2000的成功研制和部署使用，不仅使中国在军事力量构成上增添了新型元素，而且在力量体系内聚上也实现了从“离散”到“融合”的跃升。这对于加快形成基于信息系统的体系作战能力具有促进性意义。空警-2000集侦察预警、通信导航、情报集成、指挥控制于一体，是空中作战的信息系统节点和空中战场枢纽，不仅具有预警探测、指挥控制功能，还具有多种作战力量融合功能。它所装备的通用数据链，既能将目标探测、定位、识别、跟踪、监视信息实时分发给授权的指挥平台和武器平台，还能接收进入战场信息系统的指挥平台和武器平台上传的相关信息，按照用户需求，生成新格式、新形式、新内容的信息，下传给特定用户。这种在线式信息互联互通和共享，为分布于不同维度的离散型作战力量融合于一体化作战体系，开辟了技术通道。比如，空警-2000可以将不同方位、不同高度、不同距离的多批次空中目标信息，同时分发给分布在不同地域、不同空域、不同高度、不同类型的陆、海、空作战平台，使其依据预警机的指示，实施精确打击，做到信息火力融合、力量体系融合。

3. 空警-2000的性能数据

机长  46.59 米  翼展  50.5 米  机高  14.76 米  空重  60,000 千克  最大起飞重量  190,000 千克  发动机  4台D-30KP型涡扇发动机  最大飞行速度  850 千米/小时  最大航程  5,500 千米  机组乘员  15人  性能数据参考资料

4. 空警-2000的服役事件

 空警-2000装备部队以来，多次圆满完成空军组织的实兵对抗和实弹演练，并担负了第29届奥运会空中安保和新中国成立60周年首都阅兵、空中安保等任务 。

5. 空警-2000的发展沿革

 预警机是集情报探测、指挥控制、通信导航、电子对抗、信息传输于一体的大型综合电子信息装备，是国土防空中增强低空、超低空预警探测和空中指挥引导能力的重要手段，预警机一直是各军事强国着力发展的重点，此前世界上只有美、俄、以色列等少数国家具备研制能力 。法国承包商在1991年美国空袭伊拉克时，向美国提供伊拉克防空网技术细节的教训，也列入预警机研发、使用风险之列。因为，潜在对手一旦在预警机的信息系统中安插“后门”，或通过其盟友探知相关技术细节，在必要时，他就会通过“后门”对预警机实施破坏。 中国空军对预警机并不陌生，早在20世纪60年代末，出于国土防空的需要，中国就已经用图-4轰炸机的机身改装过一架预警机，并命名为空警-1号。该机不但可探测数百千米外的空中目标，对海上目标也有较强的探测能力。其作用相当于把一台雷达站搬到了空中，拓展探测范围和减小盲区，性能与上世纪50年代早期的预警机相当。由于种种原因，空警-1号并没有设计定型，惟一的一架至今仍保存在北京小汤山航空博物馆。此后在20世纪80年代，中国曾从英国购买了少量英国空中霸王机载预警雷达，安装在部分运-8飞机上，作为大型海上巡逻机部署在解放军海航部队 。1999年以色列在美国强大压力下停止向中国出售预警机 ，中国便于2002年主动中断从俄罗斯购买价格和性能都不符要求的A-50预警机，转而自行全力发展更先进的大型预警机。中国从2002年底开始在获得的A-50I(机上已无任何雷达探测设备)上安装国产设备。这项工作由西安航空工业公司承担，而负责研制雷达系统的则是中国电子科技集团公司（简称：中国电科） 的南京电子技术研究所 。由那架A-50发展而成的空警-2000于2003年11月完成首飞。至于另外三架，中国计划对空军装备的伊尔-76TD军用运输机进行改装，或是从俄罗斯购买新机。按照计划，最后一架“空警-2000”将在2007年底装备部队 。中国自主研发的空警-2000是第一个空中预警和控制系统（AWACS），装备于解放军空军（PLAAF），于2006～2007年间投产了四架预警机。这架飞机的机身是基于的俄制伊尔-76MD的，但配备了一个中国自行研制的电子扫描相控阵（ESA）雷达。该雷达由南京电子技术研究所研究（也被称为14研究所开发） 。西安飞机工业公司（XAC）负责将现有的伊尔-76MD运输飞机改装为预警机。  空警-2000是“A-50I费尔康”计划失败的直接结果。1994年，中国开始了与以色列和俄罗斯三方的会谈可能购买先进的空中预警机。根据该建议，俄罗斯将提供4个Beriev A-50的机身作为预警机平台，加装由以色列飞机工业公司（IAI）开发的“费尔康”机载预警（AEW）雷达和指挥自动化系统（C3I）。1997年5月，中国，以色列和俄罗斯达成一项协议，以2.5亿美元，提供一个这样的预警机，代号A-50I，总成本为100亿美元。1999年10月，俄罗斯交付了第一个A-50飞机机身到以色列进行费尔康机载预警雷达系统的安装。2000年5月，以色列已基本完成了系统的安装。然而，美国对以色列和中国之间的交易越来越不满。2000年，克林顿政府提出强烈反对，并敦促以色列停止向中国出售费尔康系统，说这是和美国AWACS相媲美的系统，可以收集情报，并能从250英里远引导作战飞机。经过密集的谈判之后，以色列政府最终在2000年7月取消了与中国的交易。 对中国的军事现代化计划来说A50I费尔康计划是一个重大的打击。面对挫折，中国开始了国内自主研发的计划，发展自己的空中早期预警雷达及相关C3I系统。中国从未完成的A-50I取得了以色列的费尔康系统和其他机载电子系统，并在2002年由俄罗斯交给中国。机身的修改从2002年年底开始，由中国西飞在机身上安装了自主的机载雷达系统。前后一共有四架飞机，机身是A-50I（可以通过它的机头安装空中加油探头），结合其他三个被转换使用的现有技术，以中国空军的IL-76MD运输机为基础。在西飞开展研制工作。空警-2000于2003年11月进行了首次试飞。在中国飞行试验研究院（CFTE）进行了大量的飞行测试，同时在在陕西阎良附近一个空军基地进行雷达系统测试，最后在江苏省南京市，飞机进入了操作服役，2006～2007年之间。由总部设在浙江省东部在台湾海峡附近的中国空军第26空军师，接收了一共5架空警-2000  。

6. 空警-200的介绍

7. 空警-200的总体评价

空警-200 预警机的研制成功、装备入役，弥补了中国没有预警机进行空中应急指挥的作战的空白，拓展了作战空间，提升了空域指挥，通信和应急指挥能力 。空警-200是中国自主研制、拥有独立的自主知识产权的预警机。该机经过了严格的试验、测试、试飞和试用，技术先进，安全可靠。空警-200可全天候、全疆域使用，能在粗糙、松软的野战机场或地面起降，适用范围宽；载油量大、小时耗油率低，续航能力较强；使用效能高，飞行信息感知清晰、明了；飞行自动化水平较高、操纵力小，机组工作负荷较小，舱内环境适于人员工作，人机工效性高 。

8. 空警2000和空警200有什么不同

2000比200机型要大的多，
这意味着在飞机本身性能方面；续航力高，滞空时间长。战区监控能力强。
在电子能力方面；空间性好，可安装的电子设备多，而且电子设备在大小规格上也比200机型要有更多的适应空间。所以自然在搜索能力和信息处理能力上强的多。
在人员方面；更大的活动空间能提高效率，减轻疲劳。
200的优势，在于更便宜，部署更灵活《指对机场要求》。在较低威胁战区比2000更有经济性。
中国两者高低搭配使用，兼顾了两方面的取舍需求。这在中国的经济条件下是科学的。