关于公路自行车

1. 关于公路自行车

你买的车子不能算真正的公路自行车  只能算山寨公路  这样的公路车大体上骑行角度都是错误的  对人无益  更别谈了解公路车运动   建议还是换掉
1如果牙盘已经歪了  那么只能换
2正常的公路自行车，新的前叉的上管比较长，安装的时候可以截掉一部分，但是拔高是基本不可能的。 像你那种还是有牙前叉的结构  又是整车 当然不能调高

车座的高度是踩下去膝盖仅略微弯曲 （脚前掌踩踏）  所以基本上运动自行车车座都比车把高

2. 山地车大盘小飞指的是那个盘哪个飞？

1、明确下概念。
“飞”指的是飞轮；“盘”指的是牙盘。所以，“挂大飞”就是指链条在大盘片飞轮上的档位，其他的依此理解就清楚了。左边的指拨对应前拨（前边的变速器，变牙盘档位的），右边的对应后拨（后边的变速器，变飞轮档位的）。
2、数字对应的飞轮盘片位置：
左边的：1——做小的牙盘盘片，也就是小盘；
2——中间的牙盘盘片，也就是中盘；
3——最大的牙盘盘片，也就是大盘。
右边的：1——最大的飞轮盘片，也就是大飞；
…………………………………………
7——最小的飞轮盘片，也就是小飞。
这个教给你个理解方法：不论是左边的还是右边的，数字越大，传动比越大。就拿汽车来说，1档爬坡，就是因为传动比小；6档跑高速，就是因为传动比大。在自行车上，档位的数字同样这个道理。比如前1后1，传动比最小；前3后7，传动比最大。
3、档位配合：
首先说明，没有绝对不能配合的档位，只有合适不合适。
一般情况下，前1后7是不合适的，但是在一些特殊情况下（也包括一些个人的骑行习惯）是很好用的。比如说，在马路上前2后7的搭配正常骑行，然后碰到红灯，得停下来等红灯。在停车前，我就会把前边变成1。这样的话，当我起步的时候是小传动比。而起步以后，速度到10左右，我就直接把前边变到2，就又恢复到正常骑行的传动比了。因为变牙盘的档位，传动比的变化程度会比变飞轮的传动比变化程度跨度大，这样的话，我就不用为了调低传动比而变好几下后拨了，只要前边调一下就好了。
这只是我的骑行习惯而已，仅供参考，也是为了和你说明一下这个道理。
平路骑行，一般是前2后6，或者前2后7；
爬坡的话，正常的坡度前2后1，或者前1后5、6。
这个得看坡度，选择舒服的传动比。
总之，有个规律：爬坡、低速，用小传动比；平路、高速，用大传动比。
我总结下我的爬坡经验：
不要在实在没力气了再变速，留一点缓冲的空间。稳定住踏频，调整呼吸，别乱。如果适应不了那个踏频了，就换个稍微大传动比的档位，摇几下车，放松一下，然后再换回来。依次循环，最重要的，坚持，毅力很重要！
希望对你有所帮助，望采纳！
也是纯手打的哦！

3. 山地车 变速的问题 看到大飞，小飞， 大盘。小盘的。说的不少。我弄的挺迷糊。

1、明确下概念。
“飞”指的是飞轮；“盘”指的是牙盘。所以，“挂大飞”就是指链条在大盘片飞轮上的档位，其他的依此理解就清楚了。左边的指拨对应前拨（前边的变速器，变牙盘档位的），右边的对应后拨（后边的变速器，变飞轮档位的）。
2、数字对应的飞轮盘片位置：
左边的：1——做小的牙盘盘片，也就是小盘；
              2——中间的牙盘盘片，也就是中盘；
              3——最大的牙盘盘片，也就是大盘。
右边的：1——最大的飞轮盘片，也就是大飞；
              …………………………………………
              7——最小的飞轮盘片，也就是小飞。
这个教给你个理解方法：不论是左边的还是右边的，数字越大，传动比越大。就拿汽车来说，1档爬坡，就是因为传动比小；6档跑高速，就是因为传动比大。在自行车上，档位的数字同样这个道理。比如前1后1，传动比最小；前3后7，传动比最大。
3、档位配合：
首先说明，没有绝对不能配合的档位，只有合适不合适。
一般情况下，前1后7是不合适的，但是在一些特殊情况下（也包括一些个人的骑行习惯）是很好用的。比如说，在马路上前2后7的搭配正常骑行，然后碰到红灯，得停下来等红灯。在停车前，我就会把前边变成1。这样的话，当我起步的时候是小传动比。而起步以后，速度到10左右，我就直接把前边变到2，就又恢复到正常骑行的传动比了。因为变牙盘的档位，传动比的变化程度会比变飞轮的传动比变化程度跨度大，这样的话，我就不用为了调低传动比而变好几下后拨了，只要前边调一下就好了。
这只是我的骑行习惯而已，仅供参考，也是为了和你说明一下这个道理。
平路骑行，一般是前2后6，或者前2后7；
爬坡的话，正常的坡度前2后1，或者前1后5、6。
这个得看坡度，选择舒服的传动比。
总之，有个规律：爬坡、低速，用小传动比；平路、高速，用大传动比。
我总结下我的爬坡经验：
不要在实在没力气了再变速，留一点缓冲的空间。稳定住踏频，调整呼吸，别乱。如果适应不了那个踏频了，就换个稍微大传动比的档位，摇几下车，放松一下，然后再换回来。依次循环，最重要的，坚持，毅力很重要！
希望对你有所帮助，望采纳！
也是纯手打的哦！

4. 山地车的速度是不是和大盘和小飞有一定的关系

如果输出力一样的话（人一样 体力等一些关键因素都一样） 是和大盘小飞有关    大盘的齿数除以小飞的齿数  所得结果越大 那理论速度就越大

5. 公路车大盘拉小飞发力有异响怎么办

加油
蹭链
变速问题
最好去找技师

6. 骑行1000公里，是怎样一种体验？

骑行1000公里？是个好的挑战目标，当然没有人可以完成得了连续骑行1000公里，除非他是超人。

以业余爱好者平均每小时20公里的时速计算，完成1000公里的骑行，需要50个小时，就是说不间断的骑行也要超过两天才能完成。所以骑行1000公里，肯定是拆分开来得。1000公里的骑行，按照能力范围的允许，每天坚持骑行100公里，10天内完成，当然也可以每天骑行200公里，5天完成。

这里说一下每天骑行100公里的体验。其实一个自行车骑行爱好者每天能够坚持骑行100公里也是一件非常了不起的事情了。除去必要的中途休息、能量补充，每天骑完100公里最快起码也要6个小时完成。我本人曾经经历了单日骑行230公里，那天除了睡觉就是在骑行，喝掉了好多的水，还有吃掉了很多能量棒，包括休息时间，终于在经历了14个多小时后，完成了这项壮举。

但也由于骑行强度太大，身体的损耗也非常大，大腿的肌肉已经麻木，屁股更不用说了，感觉好像已经不存在了，而且由于脱水的现象，体重直接降了7斤，整个人处于极度的疲劳当中。无法想象，还要按照这个强度再坚持几天骑完1000公里。如果每天骑行100，坚持10天完成1000公里，我感觉应该是没有问题的。

7. 公路车链条蹭前拨从小飞上大飞一次跳两个飞轮怎么解决？

前拨上有两个调整螺丝，你调整到不蹭，两个问题就都解决了

8. 新买了一辆变速自行车，在骑行的过程中会有“咯噔”的声音。这是为什么呢？自己能调整么？

后拨没调好。
强烈建议不要大盘小飞骑行，这样的话，太用力，对膝盖很不利。
建议提高踏频骑行。