国内多家航司今起下调燃油附加费，具体有哪些调整？

1. 国内多家航司今起下调燃油附加费，具体有哪些调整？

暑假如果有出游意愿的小伙伴们应该也会关注到飞机票的价格，我们可以看到我国国内很多航空公司已经将燃油附加费进行了下调，那么用飞机出行的成本就相应进行了下降，那么对于燃油附加费的下调具体都有哪些调整呢？
首先，燃油附加费的调整，主要还是要看这个航班的航线距离的远近，如果这个航班的航线距离在800公里以下，那么燃油附加费在每一个航段就会收取80元，如果在800公里以上的话，那么每个航段就会收费140元，在对比收费标准来看，我们可以看到在这次燃油附加费的下调中，最高的标准就是节省了60元。
所以对于暑期有出游意愿的小伙伴来讲，燃油附加费的下调使得使用飞机出行的成本进行了下降，当然在目前的情况看，也不会出现燃油附加费的价格会高过机票费价格的情况了，所以有出行意愿的小伙伴们选择飞机出行也是非常不错的选择，毕竟飞机是速度非常快的交通工具，有出行意愿的小伙伴选择飞机也是比较舒适的。
同时燃油附加费的下调，相信使用飞机出行的人群会增多，航空公司的利润也会得到上升，燃油附加费的下调很大程度上也是由于国际油价的下跌，在多种因素的影响之下，燃油附加费进行下跌，其实是意料之中的事情。其实对比很多交通工具来看，如果燃油附加费价格过高的话很多小伙伴还是非常愿意选择高铁出行的，毕竟高铁的速度也非常快，在燃油附加费十分高昂的情况下，选择高铁出行是性价比比较高的方式，在如今燃油附加费进行了向下调整，那么相信使用飞机出行的人数也会相应增多，航空公司的效益也可以获得提高。

2. 多家航空公司下调燃油附加费，为何只下降国内的？

喜大普奔！多家航空公司发布下调燃油附加费的消息，而国内油价在经历4连跌之后，不少网友猜测在未来很有可能迎来持续下跌的局面。而之所以只有国内的燃油附加费下降是因为国际形势不容乐观， 国际油价并未波动太大。
对于消费者来讲，日常出行之时选择坐高铁还是乘飞机主要考虑到费用问题，而当前购买机票之时，燃油附加费却成了重中之重，以往20、30元的燃油附加费，在2022年随着油价的上调，身价涨至了200元到300元不等，直接提升了出行成本。原本想乘坐飞机出行的游客们都会慎重考虑，毕竟出行方式选择多样，没必要非要乘坐飞机。两者之间的时间优势也并不明显，倒不如选择更加经济的出行方式。可能对于经济收入较高的群体来讲，并没有太大的影响，但整体来讲，燃油附加费的提升对于航空公司也造成了不小影响，收入也是大幅度锐减。
如今附加费的下调不管是对于消费者还是对于航空公司都是重大利好的消息，暑假又是旅游出行的旺季，出行成本的降低也会刺激游客出行。据悉，燃油附加费在下调之后，出行距离在800公里以内，由原本的200元左右低至130元。而出行距离超过了800公里，也由原本的300元不等下调到最低190元，这也就意味着购买一张邮票相对于之前相比，游客们最高可以省下60元。
此外对于燃油附加费这个问题，其实一直以来都有不少网友提出，为何不能取消这一部分额外支出？尤其是油价上涨之时，燃油附加费的价格快等同于机票票面价格加上商业险等增值费用的总价格，如此定价真的合理吗？但对于这个问题，笔者认为建立一个机场需要巨大资金，不管是基建费还是燃油费，都有一定的合理性。只要控制在合理范围之内，对于消费者来讲，也是能接受的。

3. 3月5日开始，国内航线燃油附加费有变化，具体是怎么变化的？

自3月5日起，部分国内航空公司调整了国内航班燃油附加费的收取标准。在不久的将来有旅行计划的乘客可以赶紧买票以节省旅行费用。除婴幼儿、残疾军人等特殊群体外，国内部分航线燃油附加费收费标准为，800公里以下航线燃油附加费20元/人，800公里以上航线燃油附加费40元/人。这是今年国内航线燃油附加费的第三次调整。从1月5日起，国内航空公司将取消自2021年11月5日起征收的国内航线燃油附加费。

由于国内航空燃油价格上涨，国内航线的燃油附加费将从2月5日起再次征收。800公里以下线路收费标准为10元，800公里以上线路收费标准为20元。3月5日前购票的旅客，在通知生效后如发生变更，只需按有关规定缴纳改期费，不另加燃油附加费。3月5日0:00后提交改期，不收取车票燃油费；具体政策内容以各航空公司官方平台发布的信息通知为准。

飞行距离为1694公里。根据最新政策，成人乘客的燃油附加费将从20元增加到40元，机场建设费用将增加到50元，这意味着仅这两项费用就增加到90元。参考原油品种均价为96.06元/桶，变动率为3.97%。相应的国内汽油和柴油零售价格应提高120元/吨。根据金联创定价模型测算，本轮调价的最终上调幅度预计为130-140元/吨。如果按140元/吨计算，92汽油和0柴油的价格将分别上涨0.11元和0.12元。根据一辆油箱容量为50升的小车的计算，加满一箱油大约要多花5.5元。

国际油价仍在快速上涨，3月1日，纽约商品交易，4月交割的WTI原油期货价格突破了每桶100.49美元的历史高点，达到101美元，当日大幅上涨5.7%，继续创下2014年7月以来的新高。5月交割的伦敦布伦特原油期货价格超过每桶104美元，当天上涨逾6%。

4. 国内航线燃油附加费取消了吗

2018年6月起，国内航线燃油附加费变至10元每人。
800公里（含）以下航线燃油附加费每航段由人民币0元上调为人民币10元；800公里以上航线燃油附加费每航段由人民币0元上调为人民币10元。婴儿旅客免收燃油附加费；儿童、革命伤残军人、因公致残人民警察按实际收取标准减半收取燃油附加费，因不足10元，此次调整免收。2018年6月5日以前销售的国内客票，如变更至2018年6月5日（含）以后，不再按照新标准补收燃油附加费。

扩展资料
2015年4月24日，国家发改委和民航局针对燃油附加费颁发《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知（发改价格〔2015〕571号）》的规定，将收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，由当时每吨4140元提高到每吨5000元，即国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加。
2015年后，国际油价步入下行区间，燃油附加费随之也停止征收。今年以来，油价不断上涨，2018年5月底已突破国内燃油附加费起征点5000价格线。按照之前文件精神，国内航司国内航线的燃油附加费已经达到征收条件。
参考资料
百度百科-航空燃油附加费

5. 国内航线燃油附加费将在下调，此举能否拉动居民的出行率？

根据国家发改委、民航局相关文件精神，自9月5日起，国内航班燃油附加费征收标准将再度下调。具体标准为800公里（含）以下航线每位旅客收取60元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取120元。
据悉，这是今年国内航线燃油附加费的第二次下调，调整后每张机票大概能便宜20元。那么，这次下调燃油附加费，能拉动居民的出行率吗？
我觉得够呛！
首先，比起动辄大几百上千的机票钱，这种20元的优惠，没什么吸引力。需要乘坐飞机的乘客，不在乎这20元，不需要乘坐飞机的乘客，也不会因为这20元就专门去体验一次。其实，现在的机票跟高铁票，价格也差不了多少，大家出行选择什么交通工具，还是跟实际需要有关，比如时效性、出发时间等等。比如我想晚上出发，高铁没车，飞机有航班，那就坐飞机呗。
其次，近几年出行率低或者说是飞机上座率低，完全是由于疫情导致的，跟飞机票的价格没多大关系。疫情的不确定性，让很多人收缩了自己的出行计划，除非是必要的探亲和商务活动，其它出行是能推迟就推迟了。而且，就算是要出行，更多人也会选择开车自驾，因为这样可以避免跟别人在密闭的车厢或者机舱里，可以减少病毒感染的机会。

当然，最近是大学生开学的时间，又恰巧遇到中秋国庆这样的节假日，居民的出行率肯定比往常时候要高一些，但我想这跟20元燃油附加费的下调，应该关系不大，纯粹是阶段性的。而一旦过了这段时间，或者疫情再有反复，飞机的乘客运送量肯定会降下来。比如上海机场刚刚发布的半年度业绩报告，他们上半年净亏损12.58亿，这是燃油附加费的调整能改变的吗？
不管怎么说，降价总是好事，省一点是一点儿。

6. 多家航空公司将下调燃油附加费，燃油附加费的改动能拉动旅客的消费吗？

燃油附加费可以拉动旅客消费，毕竟燃油附加费降低对行业有利。这意味着航空公司的燃油成本下降了，以前因成本考虑而取消的航班现在可以飞了。对于乘客来说，可以直接降低出行成本，拥有更多出行选择，激发出行意愿。为了分担航油等成本上涨的压力，航空公司恢复了国内航线燃油附加费的征收。在接下来的六个月里，燃油附加费的征收标准已经上调了五次。燃油附加费的成本已经成为影响旅客出行的因素之一，燃油附加费调整，旅客购票最多可节省60元。

其次是婴儿乘客不收取燃油附加费，革命伤残军人、伤残人民警察及乘坐国内航线的儿童（含无人陪伴的未成年人），旅客运输燃油附加费减半。使用国际机票出售的儿童将按成人收费。销售国内航段（含国际航线国内航段），800公里（含）以下航段每人80元，800公里以上航段每人140元，分别减收20元和60元。

再者油价汇价有望好转，外部因素不确定性消除。尽管减产协议延长，但国际油价继续承压。欧佩克宣布将此前达成的每天180万桶的减产协议延长。随着人民币的短期升值，预期由贬值转为升值。未来人民币对一篮子货币基本稳定，人民币对美元双边汇率波动加大。中国基本面正在向好，相信经过一段时间的震荡，人民币汇率将逐渐趋向新的均衡。

要知道燃油附加费的降低对整个行业都有好处。这意味着航空公司的燃油成本将会下降。之前因成本考虑而取消的航班现在可以运营。对于旅行者来说，它可以直接降低旅行成本，拥有更多的旅行选择，激发旅行者的旅行意愿。行业平均票价近期逐渐下降。8月5日燃油附加费下调后，两种因素叠加一定程度上促进了游客的暑期出行。

7. 燃油附加费是给航空公司的吗

燃油附加费是船公司和班轮公会收取的额外费用，反映燃油价格的变化。1.燃油附加费以每吨运输的金额或运输成本的百分比表示；2.2009年11月25日，出租车燃油附加费正式开征。简单来说，燃油附加费是指船公司为转嫁油价上涨和运营成本上升带来的额外负担而收取的额外费用，以运输量或运输成本的百分比表示。常见的燃油附加费包括航空燃油附加费和出租车燃油附加费。出租车燃油附加费属于价格范围，是出租车费的一部分。由出租车经营者单独收取，另一个对象是乘客。收费收入直接归出租车经营者所有。是否需要征收出租车燃油附加费，由各级价格主管部门根据燃油市场变化和当地实际情况决定。

8. 国内航线燃油附加费9月5日再下调，航司下半年能扭亏吗？

国内航线燃油附加费9月5日再下调，航司下半年能扭亏首先是因为航空公司的运营成本在下降，其次就是每年的最后几个月市场消费者对于出行的需求大增，再者就是政府部门已经开放了一些专项性的补贴政策来帮助航空公司发展，另外就是航空公司自身也会加强释放一些政策福利给到消费者，需要从以下四方面来阐述分析国内航线燃油附加费9月5日再下调，航司下半年能扭亏。
一、因为航空公司的运营成本在下降 
首先就是因为航空公司的运营成本在下降 ，对于航空公司而言他们的运营成本在不断的下降这对于他们而言是非常好的消息，可以提升他们的利润空间使得他们更有动力长期发展下去。

二、每年的最后几个月市场消费者对于出行的需求大增 
其次就是每年的最后几个月市场消费者对于出行的需求大增 ，主要是因为年底的时候很多的商业体系加强了多渠道的合作，并且人民群众对于旅游的需求也会明显提升。

三、政府部门已经开放了一些专项性的补贴政策来帮助航空公司发展 
再者就是政府部门已经开放了一些专项性的补贴政策来帮助航空公司发展 ，对于政府部门而言他们非常重视对应的一些专项性的补贴来释放给航空公司让他们暂时度过难关。

四、航空公司自身也会加强释放一些政策福利给到消费者 
另外就是航空公司自身也会加强释放一些政策福利给到消费者 ，对于很多的航空公司而言他们也会加强对于市场的渗透作用，并且主动释放一些政策福利给到消费者。

国内的航空公司应该做到的注意事项：应该加强多渠道的合作。