宝马集团2019年在华销量超72万辆 拿下销量冠军

1. 宝马集团2019年在华销量超72万辆 拿下销量冠军

日前，宝马集团对外公布了最新一期在华销量快报，数据显示，2019年12月，宝马集团在中国市场销量为67897辆，同比增长8%。而在2019年全年，宝马集团在中国市场销量达到723680辆（包含BMW以及MINI品牌），同比增长13.1%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录。
宝马方面表示,26年来,中国已逐渐发展成宝马集团全球战略引领性市场,中国市场已不仅仅是宝马集团最大单一销售市场,而已升级为全球创新中心和新能源生产研发基地。
2019年,整体汽车市场下行,宝马集团以双位数的同比增幅保持稳定增长,领跑中国豪华汽车市场。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示:“2019年,我们实现了高质量的增长——在经销商伙伴的支持下,我们不仅成为中国高档车市场销量排名第一的汽车制造商,而且在新能源汽车、自动驾驶和智能互联等创新领域取得丰硕成果。2020年,公司将继续推进‘2+4’中国战略落地,聚焦客户需求,推动公司今天与未来的业务成功,并继续强化‘在中国、携手中国、为中国、为世界’的战略部署。”
2019年,宝马集团在全球共交付252万辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车,连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商地位。
展望2020年,宝马集团将继续立足客户需求,提升客户体验,推动核心业务的可持续高质量发展;同时继续加强在出行创新领域的布局和投入,推动未来出行发展。

宝马X3
具体车型来看，宝马X家族全年销量同比增长超过50%，在豪华SUV市场独领风骚。其中，宝马X3全年交付超过12万辆，宝马X1全年销售超过9.6万辆。同时，宝马还在2019年推出了多款大型豪华车，其中包括宝马8系大型轿跑车、全尺寸SAV X7以及中期改款的7系。

宝马5系
而在轿车领域，宝马5系全年累计交付超过17.3万辆，继续保持细分市场领先地位，全新推出的宝马3系年中迭代后销量开始走高，3系家族全年销量超过13万辆。

19年MINI品牌在中国共交付32678辆汽车，同比增长11.3%。2019年12月30日，光束汽车有限公司取得营业执照。光束汽车由长城和宝马合资成立，双方各持股50%，投资总额达51亿元人民币，注册资金17亿人民币。该项目将建设规模为年产16万辆燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制，加速MINI品牌在中国的电动化和国产化进程。


宝马i3
此外，2019年也是宝马“2+4战略”收成的一年，随着全球汽车电动化的趋势愈演愈烈，宝马推出的5系新能源及纯电i3车型都获得了十分优秀的销量。据统计，宝马集团2019年完成累计第50000名客户的交付，全年实现34.1%的同比增长。
对于在华销量的全面丰收，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示称，高质量的增长离不开经销商伙伴们的支持，未来宝马还将在新能源汽车、自动驾驶和智能互联等创新领域发力，并继续推进‘2+4’中国战略落地，在保证BMW和MINI两大品牌的核心业务保持高质量增长的同时，在出行"新四化"领域——自动化、互联化、电动化、共享化领域加大本地投入，研发符合本土市场的出行技术和产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 2019年宝马集团在华销量突破72万辆 获中国市场豪华车销冠

1月10日，买车网获悉，宝马公布了其2019年在华的销售业绩。宝马（含MINI品牌）在2019年共售出723680辆新车，实现了13.1%的增长，成为2019年中国市场销量第一的豪华品牌。此外，在12月份，宝马（含MINI品牌）售出67897辆汽车，同比增长8%。

具体而言，在SUV车型方面，宝马X3全年交付超过12万辆，成为今年业务增长的主要驱动力。同时，宝马X1全年销售超过9.6万辆，领跑该细分市场。在轿车方面，宝马5系全年累计交付超过17.3万辆，继续保持细分市场领先地位。同时，宝马3系在年中迭代后产能迅速增长，全年销量超过13万辆。与此同时，在2019年，宝马新能源汽车累计销量超5万辆，全年实现34.1%的同比增长。最后来看MINI品牌，其在2019年共交付32678辆汽车，同比增长11.3%。
对于宝马2019年在华的表现，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“2019年，我们实现了高质量的增长——在经销商伙伴的支持下，我们不仅成为中国高档车市场销量排名第一的汽车制造商，而且在新能源汽车、自动驾驶和智能互联等创新领域取得丰硕成果。2020年，公司将继续推进‘2+4’中国战略落地，聚焦客户需求，推动公司今天与未来的业务成功，并继续强化‘在中国、携手中国、为中国、为世界’的战略部署。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 宝马集团发布2021年成绩单 拿下全球及中国豪华车市场销冠

易车讯 1月12日，宝马集团发布了2021年成绩单。全球来看，2021年宝马集团在全球共交付了2521525辆宝马、MINI及劳斯莱斯车型，同比增长8.4%。其中宝马品牌全球销量达到2213795辆，同比增长9.1%，领先于全球豪华汽车品牌。此外，纯电动车销量增长了一倍达到103855辆，同比增长133.2%。

聚焦中国市场，2021年共交付846237辆宝马和MINI车型，同比增长8.9%，销售总量稳居国内豪华车市场冠军。具体到车型方面，3系、5系及X3全年销量均超过15万辆，4系全年销量超过1万辆，同比增长达109.7%。此外，X5全年销量首次突破50000辆，X7全年销量也超过10000辆。


在新能源车型方面，2021年新能源车型销量超过48000辆，同比增长69.6%。其中，纯电动BMW iX3在首个完整销售年的销量超过21000辆。从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。截止2021年底，宝马联网的公共充电桩达到36万根，宝马专属停车充电一体化服务也已覆盖全国5大城市的9座机场以及全国10多个热门商圈。



除此之外，宝马 M品牌销量持续走高，较去年同期增长38.9%。MINI品牌全年交付30 546辆，同比增长5.2%，宝马摩托车全年交付14309台，同比增长21.4%。
2022年，宝马集团将在新产品、品牌体验和客户满意度方面继续发力，计划推出26款新产品，覆盖宝马主品牌、宝马 i和宝马 M、MINI及摩托车的各细分市场。

4. 宝马公布2022年全球销量 中国市场售出超79万辆

易车讯 宝马集团2022年共交付2399636辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车。其中，BMW品牌销量为2100692辆，BMW和MINI品牌纯电动车型销量同比增长超过一倍，达215755辆。

2022年，宝马集团在中国市场交付791985辆BMW和MINI汽车。其中，纯电动车型销量表现抢眼，同比增长91.6%。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“今年宝马将全力以赴电动化，为中国客户呈现11款令人向往的纯电动产品，为迎接2025年‘新世代’车型的到来做好准备。”

 2023年，除现有五款纯电动产品外，宝马集团还将在中国市场呈现包括创新BMW iX1、劳斯莱斯闪灵、BMW Motorrad CE04等在内的更多纯电动车型。

 纵观宝马的2022年，其中，国产BMW X5自2022年3月底上市以来，全年销量超过50000辆。BMW M家族车型继续保持增长，同比增长43.7%。MINI品牌2022年在中国市场共交付28746辆。同期，BMW Motorrad销量达15404辆，同比增长7.7%。

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5. 2022年中国宝马销量比上半年增加百分之几

亲，您好，2022年中国宝马销量比上半年增加34.6%宝马集团二季度全球销量同比下降19.8%。对于BMW和MINI品牌汽车，欧洲地区同比降19.4%，在华销量同比降28.3%，美国同比降20.6%。【摘要】
2022年中国宝马销量比上半年增加百分之几【提问】
好了没【提问】
亲，您好，2022年中国宝马销量比上半年增加34.6%宝马集团二季度全球销量同比下降19.8%。对于BMW和MINI品牌汽车，欧洲地区同比降19.4%，在华销量同比降28.3%，美国同比降20.6%。【回答】
宝马集团的悠久历史始于1916年，总部位于德国慕尼hei，在全球12个国家拥有22个生产和组装厂，员工总数达10.6万人。作为当今世界最成功和效益最好的高档汽车及摩托车生产商，宝马集团几年来连续创造新的销售纪录。【回答】

6. 又搞大事？拿下豪华车市冠军，宝马2020年持续加大在华投入

 [汽车之家 行业]? 开上宝马是很多人的目标。随着本土化加速，宝马在中国销量节节攀升。近日，华晨集团与宝马集团举行高层会议，双方就零部件配套达成战略共识，将在辽宁打造先进零部件产业集群。

 2019年，宝马在中国销量达到72万辆，创下历史最好成绩，同时拿下豪华车市场销量冠军。同一年，投资230亿元的铁西新工厂；铁西、大东工厂升级项目启动。宝马因本土化受益，也在持续加强本土化力度。
 零部件配套是本土化重要一环。未来，华晨宝马零部件本土化率，将由40%提升至70%；市场规模将从每年497亿元，提升至1000亿元。
 华晨集团将是直接受益者。2019年，华晨集团为华晨宝马零部件配套收入，达到60亿元。集团旗下华晨汽车制造公司、新晨动力等企业，均达到宝马供应商标准，为宝马X1、3系、5系等车型提供配套服务。

『宝马X3』
 目前，华晨集团已确定获得华晨宝马零部件配套订单，总额达500亿元。预计到2025年，华晨宝马零部件配套产业，每年将为辽宁带来600亿元工业产值，3万个直接和间接工作岗位，并带动辽宁钢铁、石油等产业协同发展。
 除了和华晨达成零部件合作，7月3日，宝马还在上海，和阿里联手建立了创新基地。“在中国，为全球”战略下，宝马在中国的产业链布局，日益深入。

『中华V7』
 但作为宝马合作方，华晨自主乘用车的表现，只能用惨淡来形容。5月，华晨中华V7销量只有13台。达到宝马零部件标准，也不意味着能做好整车。合资本意是各取所需，可以利用合资，但不能依赖合资。华晨在这一方面，还有很多问题需要解决。（文/汽车之家 蒋平平）

7. 车企大盘点 | 宝马品牌销量回顾及 2020 年新车规划

2020 年各品牌新能源车产品前瞻系列第六篇，这次我们来聊聊宝马品牌。宝马去年在中国市场可是混的风生水起，创?下自 199?4 年进?入中国市场以来最好销售纪录。今天我们就来聊聊宝马品牌在 2019 年的销量和即将在 2020 年投放的新能源车。
销量回顾
上个月宝马集团公布了 2019 年全年的汽车销量数据。2019 年宝马集团，包括宝马、MINI 以及劳斯莱斯品牌，总销量达到 252 万辆，同比增长 1.2%。

在中国市场上，宝马集团 12 月销量为 67897 辆，同比增长 8%，全年销量达到 723680辆（包含 BMW 以及 MINI 品牌），同比增长 13.1%，具体车型的销售数据如下：
5 系全年累计交付超过 17.3 万辆
3 系家族全年销量超过 13 万辆
X 家族全年销量同比增长超过 50%
X3 全年交付超过 12 万辆
X1 全年销售超过 9.6 万辆
新能源车型方面，数据显示，2019 年宝马新能源汽车完成累计第 50000?台车型的交付，全年同比增长 34.1%。
2020 年将在国内投放的新能源车
从销量数据可以看出，宝马在国内的销量大头依然是在燃油车领域，但是在宝马年度媒体沟通会上集团就有表示，在 2020 年将会进一步发力新能源领域。而且宝马速度很快，在 2020 年一季度已经推出三款车型，分别是 5 系插电式混合动力里程升级版（纯电综合续航里程将达到 95 公里）、全新 X5 插电式混合动力车型、以及 i8 极夜流星限量版。此外，2020 年下半年宝马还会带来重磅车型——宝马 iX3。
X5 插电式混动：售价 84.99 万
即使有疫情的影响，宝马 2020 年一季度的计划依然顺利开展，其中新款 X5 xDrive 45e 插电混动版车型最先上市，该车将搭载 3.0T 直列六缸发动机加电机组合的一套混动系统，纯电动续航里程达 85km。新车售价 84.99 万。


动力方面，新车将搭载最新一代宝马 eDrive 技术，相比上代车型使用 2.0T 四缸发动机加电动机组合，新一代 X5 xDrive 45e 由一台 3.0T 直列六缸发动机和电动机匹配。其中发动机最大功率 286 马力，电动机提供 82kW（112 马力）的功率，据悉该车综合功率可以达到 394 马力（290kW），峰值扭矩达到 600 牛·米。与这套插电式混动动力系统匹配的是一台全新的 8 速 Steptronic 变速箱以及宝马 xDrive 智能全轮驱动系统。
5 系插电式混动：纯电续航增加到 95km

一季度上市的第二款车型是华晨宝马 530Le 里程升级版，华晨宝马 530Le 里程升级版的价格相比现款车型不变，仍为 49.99-53.69 万。530Le 里程升级版最大的升级点在于换装了第四代 eDrive 系统，电池容量现款车型的 13kWh 增加到了17.7kWh，纯电续航从现款车型的 67km 增加到了 95km。
i8 推出收官之作：售价 202.8 万

宝马一季度上市的第三款车型是宝马 i8 的收官之作。作为宝马i系列下的旗舰跑车，宝马i8 诞生于 2014 年。之前已经有消息曝出，宝马 i8 将在今年 4 月正式停止生产。为了弥补车迷的遗憾，宝马也推出了最终版本——宝马 i8 极夜流星限量版。目前这款车型已经上市，售价为 202.8 万元。
宝马 iX3：上市时间 2020 年下半年

除了已有的这些车型外，2020 年下半年宝马还会带来重磅车型——宝马 iX3。这台车作为宝马旗下继 i3 之后的第二款全新纯电动车型，被寄予厚望。也是德系 ABB 中继奔驰 EQC、奥迪 e-tron 之后的第三款纯电动车型。


宝马 iX3 整体造型还是延续了 X3 的设计，前脸双肾型格栅采用封闭式的设计，和之前的 i Vision Dynamics 概念车相似，取消了中间连接的部分、扩大了外框范围，而且内部的纵向格栅也被网状格栅所代替。车尾设计与现款 X3 比较接近，但是具有更强的未来感，排气管的取消也显示了其电动车的身份。

根据目前得到的信息，宝马 iX3 将使用单后轮电机，搭载 74kWh 电池组，WLTP 工况下续航超 440km，电机峰值功率为 210kW，峰值扭矩为 400 牛米，充电功率预计可达 150kW 直流快充。
纯电动 MINI：将在中国生产
宝马集团另一个值得期待的是纯电动 MINI，MINI品牌与长城汽车成立的合资企业“光束汽车”已于 2019 年完成注册流程，并于 2019 年 12 月 30 日获得了营业执照。2020 年，光束汽车在江苏省张家港市的生产基地将开始破土动工。

根据之前的信息，光束汽车由长城和宝马合资成立，双方各持股 50%，投资总额达 51 亿元人民币，注册资金 17 亿人民币。该项目将开启 MINI 品牌在中国的电动化和国产化进程。
编辑总结?/
除了扩大新能源产品阵容，作为豪华品牌，宝马还将强化对新能源车型的服务。宝马表示将会建设全国最大的充电网络，到 2020 年在 300 个城市设置 25 万个充电桩，包含 7 万个直流充电桩。这一点和奔驰的思路一致，期待豪华品牌可以进一步改善纯电动车的充电体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 宝马领衔中国豪华市场增长11% 2020年谁将成为新焦点？

中国车市2019年再次经历了“滑铁卢”，但在乘用车整体同比下滑近10%的背景下，却是豪华市场同比11%的增长，再次印证了存量时代豪华品牌的吸引力。

数据显示，2019年中国豪华车市场总销量超过300万辆，较2018年多出30万辆左右，同比增长近11%。其中BBA（宝马、奔驰、奥迪）仍然占据主导地位，市场份额近70%，不过2019年的头把交椅却换成了宝马，其总销量（含MINI）超过了72万辆，同比增长13%。
在余下30%左右市场份额的二线豪华品牌当中，凯迪拉克仍以21万余辆的成绩夺冠，但雷克萨斯以25%的增幅再次缩小了与凯迪拉克的差距（双方相差1.2万辆）；另有一个惊喜在其中，就是中国豪华品牌的代表——红旗以年销10万辆的成绩位列第七名，这也是中国品牌的首次。

那么纷纷扰扰的2019年已经过去，豪华车市场证明，车市整体再不好，用户手中再钱紧，这一市场仍是寒冬中的一把火。2020年，各路豪华品牌仍将加大力度投入中国市场，谁又会成为新的市场焦点呢？
宝马会一骑绝尘吗？
2019年对于宝马而言绝对是一个值得纪念的年份，在2018年被奔驰超越，仅取得豪华品牌销量第三名之后，宝马将2019年定义为“大型豪华之年”，欲提升自身在BBA中的品牌实力。

通过X7、8系等大型豪华车的问世，宝马在品牌价值层面正在接近奔驰，并进一步甩开奥迪，带动了如X1、5系、X5、以及X6等车型在各自细分市场中的处地领导地位，同时国产X3、全新一代3系、以及5系、X1等插电式混合动力车型也为市场带来了活力。
这些车型的表现为宝马带来了入华25年来首个整体销量第一名，这背后是宝马在长期洞悉中国用户的需求趋势之后，提出的全新产品策略，尤其围绕运动、豪华、科技三大层面进行产品升级的结果。

2020年被宝马定义为“新能源车之年”和“品牌之年”，纯电动BMW iX3、BMW X5 M为首，宝马集团今年将在中国推出17款新产品。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐对车事经典表示，2020年宝马将延续在产品与服务层面的需求中国化，并围绕“以客户为中心”，强化数字化体验。
宝马的改变有目共睹，但这是否意味着奔驰与奥迪在相关领域中存在不足呢？其实不然，以奔驰为例，论单一品牌，奔驰品牌的市场销量还是高于宝马品牌的（因MINI销量，宝马集团才高于奔驰）。而且在终端，奔驰品牌经销商的盈利也是三大品牌中最高的。

奔驰同样以“客户为先”，在2020年将推出包括全新GLA SUV、全新GLE轿跑SUV、新一代E级车等18款新产品，以弥补在其“SUV年”（2019年）当中对阵宝马X系的不足。
不过奔驰最大的不足还在于对中国用户的态度，相信自西安奔驰女车主事件出来之后，还是影响了奔驰品牌的声誉与销量，甚至会有准车主转向宝马等其它豪华品牌。如在这方面不加以改正，奔驰产品再好、品牌再值钱，也必然不会持久领先。

而BBA中的第三家，奥迪则拥有三者之中，国产产品最大的销量（一汽-大众奥迪），但还是由于品牌价值略低以及在市场终端的价格体系不稳定（以价换量相对其它两家明显），导致了其失守豪华车销量第一。
不过奥迪在数字化体验、智能领域应用及新能源应用层面绝对不输于宝马与奔驰，甚至更加优异。如Audi EP商业生态数字化平台的构建、My Audi应用程序等平台合作，以及自动驾驶及车路协同演示等等。

在此基础上，奥迪在2020年将推出23款新品，销量目标锁定在70万辆，应该还维持在BBA第三的位置。由此可以看出，2020年BBA的竞争还是以宝马、奔驰为主，而它们的竞争可谓伯仲之间，这对于任何一方都应该是好事。
雷克萨斯领衔二线？
“31.8%”，2018年凯迪拉克以这样的增幅夺得了二线豪华品牌的销量冠军，也成为当年增幅最高的豪华品牌。
然而，市场上流传着“以价换量”的说法一直困扰着凯迪拉克，尤其从2019年5月份起，凯迪拉克产品的终端售价一降再降，不仅对品牌产生负面影响，更让用户习惯了该品牌这种销售模式。

虽然凯迪拉克方面对此解释称是国五切换国六，以及受产品迭代影响，但在2019年销量下滑却是不争的事实。数据显示，该品牌2019年全年累计销量为212507辆，同比下滑7.2%，是销量前六位的豪华品牌唯一下跌的品牌。
与凯迪拉克相对应的是以纯进口模式销售的雷克萨斯，在不降价，甚至国五切国六时还涨价，以及终端有加价销售行为的情况下，雷克萨斯在2019年取得了20万辆的销售成绩，同比增长25%，与凯迪拉克的差距缩小至1.2万辆（2018年双方差距为6万余辆）。

可以说，在品牌塑造与价值坚持层面，雷克萨斯是二线豪华品牌的标杆，而这也保证了用户对豪华品牌的认知定位（至少其保值率更高）。也正因为如此，雷克萨斯才有上述的市场表现。
在2020年当中，雷克萨斯的新品将主要集中在新能源产品（UX 300e）以及一款MPV产品——LM，此外还将持续扩大混动车型份额（2019年为总销量的34%）；而凯迪拉克则将推出一款紧凑级轿车——CT4，完成“3+3”的产品布局。整体看两个品牌还将在原有车型基础上展开竞争，但就发展趋势及中国用户对豪华品牌的消费习惯看，雷克萨斯超越凯迪拉克可能就在2020年。


至于其它二线豪华品牌应该在短期内还不能对上述两个品牌形成威胁，如原先在这一梯队中的捷豹路虎于近两年进入深度调整期，长期处于10万辆左右的销量；沃尔沃虽在2019年展示了强劲增长（突破15万辆，同比增长18.4%），但由于其产品线较短，且终端同样有着“以价换量”的现象，稳步增长已是其最好的发展路径了。
另外两个纯进口豪华品牌，保时捷与林肯相对稳定，尤其是接近于超豪华品牌的保时捷由于其小众性，短时期内难以迈过10万辆大关，反而是即将国产的林肯，在2019年投入二、三款新品之后，2020年借国产东风或有起色。

最后有一个惊喜倒是值得一说，那就是唯一进入豪华阵营的中国品牌——红旗。该品牌在2019年取得了10万辆，同比增长200.8%，其中红旗H5销量45092辆，成为中国品牌中级车销量冠军；另一款中级SUV——红旗HS5上市半年也取得了29266辆的销量。
2020年红旗不仅将推出H9这款全新产品，还将年目标定在了20万辆。在此毫不怀疑在董事长徐留平的带领下，红旗能持续增长，但20万辆的目标能否实现，以及通过什么渠道实现（与其它豪华品牌是否相同），这里还是要打个问号。

写在最后：
豪华品牌市场是每年车市最重要，也是最吸引眼球的市场，虽然在2020年初我国遭受了肺炎疫情的影响，车市很可能受到较2019年更深度的波及，产生更大幅度的下滑，但坚信豪华品牌整体仍有正增长的可能。
而其中宝马、奔驰“一哥”的竞争必将是最大看点，其次就是雷克萨斯与凯迪拉克在二线豪华品牌中就头名的争夺，同时红旗能否成为稳定在这一“水池”中的“鲶鱼”，2020年也将是关键一战。
当然还有一些小看点，如林肯国产之后的市场表现到底能否逆袭？沃尔沃依靠全新S60能有怎样的表现？捷豹路虎经过过去一年的调整，能否重现往日辉煌等等。因此，有理由相信2020年豪华市场的竞争依然精彩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。