吉利什么原因导致2018-2020年的总资产净利率下降

1. 吉利什么原因导致2018-2020年的总资产净利率下降

过去3年，吉利汽车的净利润已经连续三年大幅度下滑，从最高的126.7亿到了去年的43.5亿。2021年一年的降幅就达到21.9%。按照877亿的汽车销量和服务收入计算，吉利的汽车单价是6.6万元，而按照该43.5亿的净利润计算，吉利每卖掉一辆车赚3275.6元。这种低利可以从吉利汽车的高端品牌领克得以一窥。2021年，领克销售了22万辆，增长26%。但这款定位高端的汽车品牌，售价在20万的门槛上艰难爬坡，过去几年净利率一直在2%到3%之间，这比小米手机承诺的硬件综合净利率不超过5%还低。第三，就是新能源车比例不足。吉利汽车（集团）旗下有吉利汽车、领克、几何、宝腾四个品牌。除了几何汽车都是纯电车型外，其它品牌都采用了诸如混动、插电混动、燃油等动力。但几何汽车销量一直低迷，2021年累计销量只有2.9万。贡献销量数据的主要还是吉利汽车品牌下的“中国星”系列、帝豪、【摘要】
吉利什么原因导致2018-2020年的总资产净利率下降【提问】
过去3年，吉利汽车的净利润已经连续三年大幅度下滑，从最高的126.7亿到了去年的43.5亿。2021年一年的降幅就达到21.9%。按照877亿的汽车销量和服务收入计算，吉利的汽车单价是6.6万元，而按照该43.5亿的净利润计算，吉利每卖掉一辆车赚3275.6元。这种低利可以从吉利汽车的高端品牌领克得以一窥。2021年，领克销售了22万辆，增长26%。但这款定位高端的汽车品牌，售价在20万的门槛上艰难爬坡，过去几年净利率一直在2%到3%之间，这比小米手机承诺的硬件综合净利率不超过5%还低。第三，就是新能源车比例不足。吉利汽车（集团）旗下有吉利汽车、领克、几何、宝腾四个品牌。除了几何汽车都是纯电车型外，其它品牌都采用了诸如混动、插电混动、燃油等动力。但几何汽车销量一直低迷，2021年累计销量只有2.9万。贡献销量数据的主要还是吉利汽车品牌下的“中国星”系列、帝豪、【回答】

2. 吉利汽车：净利四年来首次下滑 今年或为最难一年

3月30日，吉利汽车（00175.HK）发布了2019年全年业绩，报告显示，去年吉利共销售136.16万部汽车，同比下降9％；总收益达974亿元，同样下跌9％。
在汽车销量和总收益纷纷下滑的同时，吉利汽车2019年净利润（股东应占溢利）更是同比大幅下滑35%至81.90亿元，上一年同期净利润为125.53亿元。
“吉利汽车和整个行业相比算稍微好点。”3月30日，全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤告诉我们，不过从收入降幅、净利润降幅来看，就不太匹配，利润降幅大。
截止今日下午收盘，吉利汽车报收每股11.28港元，较昨日下跌4.08％，总市值为1038.19亿港元。

3月30日，我们就销量、净利下滑及公司发展的问题采访吉利汽车公关部，其表示，2019年的利润同比下滑有多因素影响，包括销量、新能源补贴退坡、加大促销等等。
同时，吉利汽车方面还表示，公司2019年的毛利虽然同比下滑，但吉利的毛利水平在行业始终是中等偏上。
难敌车市疲态?净利润下滑35%
2019年国内车市整体下行的趋势在吉利汽车的销量和收益上也能窥见一二。
业绩报告显示，去年吉利汽车总销量为136.16万部，同比下降9%，上一年同期共售出150.08万部。
据乘联会数据显示，去年国内乘用车销量为2069万部，同比下降7.4%，相较于国内汽车全年销量的降幅，吉利汽车的下滑更甚。
虽然总体销量有所下滑，吉利汽车的出口却有着大幅回升。
数据显示，2019年吉利汽车在国内市场上的销量约为130万部。同时，吉利汽车表示，由于年内推出了多款新产品至出口市场，2019年吉利汽车的出口销量大幅回升109%至6万部。
曹鹤向我们表示，吉利汽车去年的出海成绩不错，同时对于国内车企来说，走向海外也是大趋势，不过，今年可能会受影响。
在业绩报告中，吉利汽车坦承，由于年内销量下降幅度大于预期，加上需求疲软及市场竞争激烈造成定价压力等因素，全年总收益減少9%至人民币974亿元，上一年同期约为1066亿元；净溢利总额由上年同期的127 亿元減少35%至83亿元；扣除非控股股动权益后，股东应占溢利（净利润）由126亿元減少35%至82亿元。
据我们统计，2019年吉利汽车净利润下滑，是其净利润连续4年增长以来的首次下滑。数据显示，2015年吉利汽车净利润为22.6亿元，同比增长58%；2016年为51.1亿元，同比增长126%；2017年其净利润为106亿元，同比增长108%；2018年为126亿元，同比增长18%。

3月30日，资深汽车分析师张翔告诉我们，吉利汽车净利下滑和整个行业大环境不好有关，其次，吉利汽车在与沃尔沃的合作以及对戴姆勒的投资等方面加大了支出成本，也导致了吉利的净利有所减少。
与此同时，吉利汽车每股盈利水平也有所下降，业绩报告显示其2019年每股盈利为0.90元，摊薄0.89元，该项数据较上年的1.40元和1.37元分别下滑36％和35％。
此外，吉利汽车在业绩报告中还表示，由于国内乘用车市场存在不确定性，集团董事会初步将2020年的销量目标定为141万部（包括领克汽车），相较于2019年总销量增加约4%。
“对年初设定的141万辆的目标目前不作调整，我们对全年的目标还是充满信心。”吉利汽车方面向我们表示。
2020或为最艰难的一年
新年伊始，国内车市遭遇开年“滑铁卢”，由于疫情影响，前两月销量近乎腰斩。
作为国内自主品牌的领头羊，吉利汽车也“难逃一劫”。3月9日，吉利汽车公布了未经审核的2月份汽车销量，其中2月总销量（包含拥有50%权益合资公司所销售领克汽车的销量）为21168台，较去年同期减少约75%。
进入三月份，车市开始复苏。不过与此同时，国外主流的欧美汽车市场，相继爆发疫情，全球汽车产业备受冲击，展望未来依然不容乐观。
对此，吉利汽车在业绩报告中表示，现存政治及经济不明朗因素将继续影响国内的乘用车需求，同时最近爆发的疫情严重影响其供应链和产量水平，对吉利汽车在2020年的营业额、盈利能力构成额外压力，预计目前的不利因素将在短期內持续，2020年可能成为本集团历年来最艰难的一年。

面对海外疫情的持续，吉利汽车如何延续去年出海业务的上涨势头也引人关注。
吉利汽车方面向告诉我们，由于海外疫情加剧，目前已全面排查海外供应商，在2月23日，就对23个国家疫区177家供应商展开全面排查，并紧急安排后续订单前提拉动，压缩国际物流周期，对海外供应风险形成动态管理。
不过，吉利汽车在面对车市不确定因素增加的情况下现金流也有所上涨，其去年现金余额增长了23％至193亿元。业绩报告显示，鉴于集团良好的营运现金流以及发行的5亿美元优先永续资本证券，集团总现金水平（银行结余及现金＋已抵押银行存款）按年增长23%至193亿元。
与此同时，吉利汽车的总借款也上涨了21％，报告显示，吉利汽车集团总借款（包括银行借款及应付债券）增加21%至41亿元。
在流动负债方面，吉利汽车面临着较大的偿债压力。报告显示，其贸易及其他应付款项高达478.73亿元，不过其流动资产同样高达500.14亿元。
吉利汽车此份业绩报告难言亮眼，不过，花旗银行在吉利汽车公布业绩报告后却依然维持了“买入”评级，目标价19.9港元。
截止今日下午收盘，吉利汽车报收每股11.28港元，较昨日下跌4.08％。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 吉利汽车2019年财报：净利润82亿元 同比下跌超三成

3月30日，吉利汽车对外发布了2019年财报，财报显示2019年吉利汽车的总营收为974.01亿元，同比下降9%，归属母公司净利润为81.90亿元，同比下降35%。销量方面，2019年吉利汽车全年总销量为136.16万辆，同比下滑9.3%。

财报显示，2019年吉利汽车整体销量下降幅度大于预期，国内汽车市场已连续下滑，受市场消费需求和市场竞争双重压力影响，吉利汽车全年总收益下滑9%，净利润减少35%至82亿计。数据还显示，吉利汽车每股盈利0.90元，摊薄0.89元，较去年的1.40元和1.37元下滑约35%。

2019年，中国市场乘用车销量降幅为10%左右，吉利汽车在2019年累计销量完成136.16万辆，完成了136万辆的年销量目标，但相比2018年累计销量下滑了9.3%。其中本地批发量下跌12%至130.36万辆，出口销量增长109%至5.8万辆，新能源汽车销量方面增速明显，2019年吉利汽车共售出11.3万辆，同比增长66.5%。
吉利汽车在公告中表示，2020年集团的销量目标定位141万辆(包括领克品牌汽车销量)，相比2019年总销量增长3.6%。据今年1-2月吉利汽车发布的销量数据来看，1-2月吉利汽车累计销量13.3万辆，同比下滑45%，其中新能源汽车销量6421辆。
如今受疫情影响，中国的乘用车市场需求量依旧不明朗，在疫情影响下，吉利汽车的供应链、生产制造等方面直接影响比较明显，对今年的营业额和盈利能力造成的压力会更大，从前两月销量目标的完成率来看，1-2月吉利汽车累计销量目标完成率仅为9%，2020年可能成为集团历来最艰难的一年。

据吉利汽车发布的财报公告中显示，在2019年吉利汽车积极调整经销商库存及盈利能力，已取得证明成果。集团还将继续引入更具竞争力的新能源汽车产品，提高新能源汽车销量占比，尽快恢复国内汽车市场增长态势。
从当前的市场状况来看，吉利汽车在国内乘用车市场处于领先地位，不论是产品、技术、服务等多方面都有不错的市场竞争力，随着汽车市场进一步恢复以及国内的汽车产业刺激政策导向，吉利汽车在今年会具备一定的市场竞争优势。
2020年吉利汽车将继续调整新能源汽车产业布局，其中随着极星、几何以及全新乘用车品牌枫叶汽车的投放，吉利汽车在新能源汽车市场的竞争力也将逐步增强。同时也不得不承认，在国内车企竞争激烈的当下，吉利汽车如何能够在2020年继续保持市场竞争优势的压力依旧很大。
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4. 吉利汽车上半年净利降35%，国内总销量跌9%，原因是什么呢？

没如何看，您有看了上年吉利的信息吗？上年上半年度吉利销量同比上涨49%！在今年的即使下滑15%，2年也等同于增长了26.65%，年均增长约13%！要记住这一信息是非常之了不起！上年是全国汽车销量下滑年间，全国销量同期相比下滑四个多一点，而上半年全国销量同期相比下滑也是达到16%上下！全国2年销量下滑总共约20%！而吉利却等同于趁势增长了26%多！你觉得你们怎么看？！坦白说，我工作与汽车销售行业相处许多，我个人觉得国产汽车最近几年进步神速，吉利的质量也一样提高迅速，从外表、车内饰、用材、安全系数、驱动力、汽车底盘调较及安全驾驶感都已经有了质的变化！我觉得汽车制造业终究会在十年上下象家电业一样，国内品牌将逐渐替代合资！这一天指日终有一别！

不知道各位对自主品牌是怎么看的？我曾在自主品牌工作过，想来有一定话语权，现阶段自主品牌持续发展的迅速，性价比非常高，用料层面也是非常忠厚，车辆的耐久度和质量已经慢慢地追赶一些合资；与此同时我永远忘不了自身日夜奋战赶施工进度的情况，那段日子是本人最充实的，坚信自主品牌未来在技术工程师们的努力下，一定会打造咱们中国的著名品牌！之前有好多个前同事在吉利工作中，对于他们，我就是佩服的！日夜奋战是常事，有些人说这并不人的本性，但是你敢讲没有这些技术工程师坚持不懈的努力，吉利可以坐在独立老大的部位吗？

据统计在今年的1-6月吉利的总销量为65.1万台，或是独立大哥，这反映了在今年的独立自主的状况都不容乐观，现阶段可能就日系知名品牌还有一点增长，外部环境而致而已，希望今年是汽车市场的低谷，后边迈入反跳!只要是你中国制造车子，没有什么五星好评，哪怕是不开过中国车的都喷。如同纸糊的一样，好像就是一天到晚维修的模样。只要是你外国牌子车子，都是好车，坏了还算得上正常的。韩虽然不大，志很大。国内虽大，盲目崇拜多。总体来说心态问题。把喷中国车的键盘侠聚集在一起，让她们齐心合力造成，看一下还喷不？

吉利在通过最近几年的飞速发展后，早已在业内站稳脚后跟，奠定了良好基础。今年销量降低一方面是因为吉利上一年的销量冲的太厉害了，透支了一部分要求;另一方面，今年市场整体低迷，加上排出更新，行业市场犹豫心态深厚。除开日系之外，其他汽车企业基本上都是维持或是下跌的趋势，不暴跌就已经是通过了。吉利如今最主要的是控制质量，处理好售后问题，维持品牌口碑。前些年很多市场销售车型慢慢进入售后服务产品质量问题的高发环节。保证售后服务不各种大小的大批量产品质量问题，及时处理客户抱怨，与用户双向互动，才能维持销量的稳定。日系走高和福特汽车的衰落充分说明这一点。并没有可信赖的品质，让顾客令人满意的产品质量，终会被大众舍弃。销量的变缓拿了车企时长和机会审视自我，而不是一味的提高效益，若能可以借此机会提高内在品质，坚信销量的暴跌仅仅暂时性的难题。

5. 吉利汽车：上半年净利润为22.97亿元，同比下降43%

8月17日，吉利汽车披露的半年报显示，2020年上半年营收368.2亿元，同比下降23%；净利润为22.97亿元，同比下降43％。
今年上半年，吉利汽车累计销量为53.04万辆（包括领克品牌汽车销量），同比下跌19%。
吉利汽车在其发布的半年报中表示，将2020全年销量目标从141万辆下调约6%至132万辆。

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6. 吉利汽车2019年净利下降35% 将在2020年冲击销售141万辆

财经网汽车讯??吉利汽车发布2019年度财报。

3月30日中午，吉利汽车公布业绩报告显示，2019年全年营收974.01亿元，同比下降9%；净利润(公司股权持有人应占溢利)81.9亿元，同比下降35%，低于市场预期的87.2亿元。
吉利方面表示，2019年内集团的制造业务继续带来良好的营运现金流入，再加上于2019年12月发行5亿美元优先永续资本证券，集团的总现金水平(银行结余及现金+已抵押银行存款)于2019年末进一步增加23%至人民币193亿元。

汽车销量方面，2019年全年，吉利汽车累计销售1361560辆，同比下降9.3%，但其完成了2019年设定的年度销量目标。
在新能源汽车方面，吉利共售出11.3万辆，同比剧增66.5%，这在国内新能源市场中，新能源车型普遍下滑的大环境中，表现同样可圈可点。
另外由于吉利于年内推出多款新产品至出口市场，该公司去年的出口销量按年大幅回升109%至5.8万辆。
销量目标上，此前吉利汽车表示，将在2020年冲击销售141万辆，同比预增长3.6%。
受到新冠疫情等因素影响，2020年前两月，吉利汽车销量为13.3万辆，较去年同比减少45%。
根据2020年3月统计，吉利汽车旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、POLESTAR、宝腾汽车、LOTUS（路特斯）汽车、伦敦电动汽车、远程汽车8个子品牌。
吉利强调，将继续通过引入更具竞争力的新能源和电气化汽车产品，持续提高新能源和电气化汽车的销量占比。
今年2月10日，吉利控股和沃尔沃汽车双双发布公告，官宣了双方正在推进整合的消息，并刻意强调了“协同”效应。
这种“协同”的主要表现，除了研发生产之外，另一个关键环节，就是双方将会以同一主体的形式，登陆资本市场。
这意味着合并一旦落地，目前在香港挂牌的吉利汽车（目前市值约180亿美元），将会迎来市值飙升，并由此跻身全球车企市值TOP10。
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7. 吉利发布2019年财报 净利润同比下降35%

中国网3月30日讯 今日，吉利汽车公布2019年度业绩报告显示，2019年营收974.01亿元，同比下降9%，略高于市场预期的974.79亿元。

公告称，由于年内整体销量下降幅度大于预期，加上需求疲软及市场竞争激烈造成定价压力。净利润(公司股权持有人应占溢利)81.9亿元，同比下降35%，低于市场预期的87.2亿元。
汽车销量方面，2019年全年，吉利汽车销量为136.16万辆，2018年销量为150.08万辆，同比下降9%；其中SUV车型销量70.98万辆，占比52.1%；新能源汽车销售11.3万辆，同比增长66.5%。此外，数据显示，吉利全年出口量累计57991辆，同比增长110.6%。
2020年1月，吉利汽车公布本年销量目标为141万辆，这个数字比2019年增加了3.6%。
公告还称，2019年内吉利汽车集团的制造业务继续带来良好的营运现金流入，再加上于2019年12月发行5亿美元优先永续资本证券，总现金水平(银行结余及现金＋已抵押银行存款)于2019年末进一步增加23%至人民币193亿元。
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8. 吉利汽车发布2019年业绩报告 营收974亿元 同比下滑9%

2020年3月30日，吉利汽车控股有限公司（简称吉利汽车）发布2019年业绩财报。2019年吉利汽车全年总收益达974亿元人民币，同比2018年1066亿元人民币下滑9%；净利润82.6亿元人民币，同比2018年127亿元人民币下滑35%；股东应占溢利81.9亿元人民币，同比2018年126亿元人民币下滑35%。

2019年吉利汽车全年累计销量1,361,560辆，同比下滑9.28%，但超过全年136万辆的销量目标。其中,2019年出口量累计57,991辆,同比增长110.6%，海外市场拓展提速，吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断提升。

2019年吉利汽车轿车和SUV以及MPV市场齐发展，其中SUV阵营总销量达到709,841辆,占吉利全年总销量比52.1%；轿车全年累计销量达211,472辆；吉利嘉际MPV上市10个月累计销量32,961辆。

2020年是吉利汽车的品质年，不再仅以销量为主，而是以品牌沉淀和技术积累为主的关键年。2020年度计划推出新车：吉利icon，豪越，几何C,领克05和06，Preface共计6款新车，另外，还有多款改款车型推出。

2020年第一款新车吉利icon经过1个月的时间累计销量达到了27583辆，这样的销量绝对是吉利汽车的开门红，也为疫情之下低迷的车市打响了第一枪。

写在最后，吉利汽车作为自主品牌的领军车企，2019年吉利汽车净利润开始下滑，是其净利润连续4年（2015年-2018年）增长以来的首次下滑，当然其它车企的日子也不太好过，或关门歇业或停产破产，2019年汽车市场开始洗牌。截至发稿时2020年已经过四分之一时间，除一月份销量不错外，2月份几乎所有车企销量平均下滑70%-80%，因此2020年的车市将更加艰难，竞争也将更加白热化。
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