中国北车配股，钱扣了，为什么持仓股数没有增加.

1. 中国北车配股，钱扣了，为什么持仓股数没有增加.

配股上市日期未定。等获配股可以上市交易了，你的持股数量就会增加的。

2. 中国北车要退市，股票怎么办

在股市当中，股票退市对投资者来说是很恐怖的，很可能让投资者面临资金亏损，关于股票退市也有很多重点内容，今天给大家讲一下。这份牛股名单是经过多个优秀机构推荐，然后整理出来的，免费分享给大家，趁着还没被删，迅速领取～【紧急】机构牛股名单泄露，或将迎来爆发式行情一、股票退市是什么意思？股票退市，说白了，就是因为这家上市公司不符合交易的相关上市标准，由于主动或者被动的原因导致终止上市的情况，会出现上市公司变为非上市公司。退市有两种，一种为主动性退市，另一种为被动性退市，主动性退市是公司没有任何违纪行为，因此全由公司自主决定；被动性退市一般因为有重大违法违规行为或因经营管理不善造成重大风险等，对于公司来说十分重要的《许可证》将由监督部门进行强制吊销。只有满足以下三个条件才可以退市：一个公司是否是好公司，很多人都不会去判断，或者在分析的时候有所缺漏，导致了解不充足最终致使亏损，这是一个免费的诊股平台，把股票的代码直接输入进去，看你买的股票究竟如何：【免费】测一测你的股票当前估值位置？二、股票退市了，没有卖出的股票怎么办？股票退市后，交易所有一个退市整理期的时间，可以这么理解，一旦股票满足了退市条件，就会被强制退市了，那么就可以在这个期间卖出股票。过了退市整理期之后这家公司就退出二级市场，就无法进行买卖了。假如你不清楚股市，还是优先买入龙头股，别啥都不懂就往里倒钱，小心覆水难收,下面我整理了各行业的龙头股：【吐血整理】各大行业龙头股票一览表，建议收藏！过了退市整理期之后如果还没有卖出股票的股东，只能够在新三板市场上进行买卖交易了，新三板这个场所是用于专门处理退市股票的，需要在新三板买卖股票的的朋友，还需要在三板市场上开通一个交易账户才能进行买卖。要知道的是，退市后的股票，存在“退市整理期”，尽管说可通过这一时期卖出股票，可是本质上对散户是很不利的。股票一旦处于退市整理期，开始肯定是大资金先出逃，小散户的小资金是很难卖出去的，由于卖出资金遵循时间优先价格优先大客户优先这三个原则，所以直到股票被售出的时候，股价已经急剧下跌，对于散户来说，亏损的实在是太重了。注册制之下，购买带有退市风险的股票对于散户来说风险很大的，因此ST股或ST*股这两种是千万不能买入的。应答时间：2021-08-24，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

3. 听说中国北车股票清盘了。请问清盘是什么意思？

1.股票清盘：庄家做股票是在证券交易所有席位的，需签定协议并交纳一定的保证金。如果庄家操作不当，造成帐户暴仓、严重亏损等情况，证券交易所有权对庄家进行平仓处理，一般叫清盘。 
2.清盘(Liquidation/Winding up)，是一种法律程序，公司的生产运作停止，所有资产(包括生财工具的机械、工厂、办公室及物业)，给短期内出售，变回现金，按先后次序偿还(分派给)未付的债项，之后按法律程序，宣布公司解散的一连串过程。

4. 南车和北车合并了是那支股？南车和北车的股票怎么还有？

现在只是个预案，正式方案还没出

北车1股换成南车1.1股

预案
换股比例和换股价格
    本次合并中，中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股，以使同一公司的所有A股股东和H股股东获得公平对待，从而同一公司的不同类别股东持有股比的相对比例在合并前后保持不变。本次合并的具体换股比例为1:1.10，即每1股中国北车A股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车H股股票。
    上述换股比例系由双方在以相关股票于首次董事会决议公告日（中国南车和中国北车审议本次合并相关事宜的首次董事会决议公告日，下同）前20个交易日的交易均价作为市场参考价的基础上，综合考虑历史股价、经营业绩、市值规模等因素，经公平协商而定。具体而言，中国南车A股和H股的市场参考价分别为人民币5.63元/股和港币7.32元/股；中国北车A股和H股的市场参考价分别为人民币5.92元/股和港币7.21元/股；根据该等参考价并结合前述换股比例，中国南车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为人民币5.63元/股和港币7.32元/股，中国北车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为人民币6.19元/股和港币8.05元/股。
    根据《上市公司重大资产重组管理办法》的相关规定，上市公司发行股份的价格不得低于市场参考价的90%。市场参考价为本次发行股份购买资产的董事会决议公告日前20个交易日、60个交易日或者120个交易日的公司股票交易均价之一。本次发行股份购买资产的董事会决议应当说明市场参考价的选择依据。换股吸收合并涉及上市公司的，上市公司的股份定价及发行按照前述规定执行。
    据此，中国南车可供选择的市场参考价如下：
    股份类别 前20个交易日均价 前60个交易日均价 前120个交易日均价
    A股      人民币5.63元/股  人民币5.44元/股  人民币5.12元/股
    H股      港币7.32元/股    港币7.19元/股    港币6.59元/股
    中国北车可供选择的市场参考价如下：
    股份类别 前20个交易日均价 前60个交易日均价 前120个交易日均价
    A股      人民币5.92元/股  人民币5.50元/股  人民币5.21元/股
    H股      港币7.21元/股    港币6.91元/股    -
    在本次合并中，中国南车和中国北车之所以选择首次董事会决议公告日前20个交易日的交易均价作为参考价，主要的考虑是，就这三个可供选择的市场参考价而言，前20个交易日的交易均价最能反映市场的最新情况，特别是体现了近期展现的高铁行业的发展现状和前景，因此能够较好地体现双方股东的权益并维护双方股东的利益。
    中国北车换股股东取得的中国南车A股股票或H股股票应当为整数，如其所持有的中国北车A股股票按换股比例可获得的中国南车A股股票的数额不是整数，则按照其小数点后尾数大小排序，每一位A股换股股东依次送一股，直至实际换股数与计划发行股数一致。如遇尾数相同者多于余股时则采取计算机系统随机发放的方式，直至实际换股数与计划发行股数一致。H股换股的零碎股处理方法与前述A股换股的零碎股处理方法相同。

5. 中国北车怎么突然没了，资金都到哪去了，请知情人士告知

因中国北车股份有限公司已在上海证券交易所终止上市，中登公司自2015年5月22日起终止为其提供证券交易所市场的登记服务，我公司与该公司之间的涉及证券交易所市场的证券登记关系自同日起终止。我公司根据有关规定已将相应的证券登记数据移交给中国北车股份有限公司,包括持有人名册、我公司办理的股份冻结清单以及证券公司受理并申报的股份冻结清单、质押登记股份清单、未领现金红利清单、该股票在证券公司的托管情况、股本结构清单、分时持有、待补缴税股份余额等。5月26日中国南车、中国北车合并涉及的H股换股完成。5月18日，南北车如期召开了各自历史上的最后一次股东大会，在现场投票选举产生合并后新公司第一届董事会的董事席位。股东大会确定中国北车董事长崔殿国、中国南车董事长郑昌泓、中国南车总裁刘化龙、中国北车总裁奚国华、中国南车副总裁傅建国等5人均为合并后中车股份的执行董事。之后，中国南车将履行工商变更登记手续并申请股票简称变更，换股完成后中国南车将以“中国中车”股票简称复牌。至此，中国中车已经呼之欲出。按照审批的流程来说，中国中车复牌最晚或于6月29日。中国南车和中国北车即将合并而成的中国中车公司或将成为国务院国资委首家设立的国有投资、运营公司。

6. 中国北车怎么样

中国北车股份有限公司，简称中国北车，是经国资委批准，由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司，于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司，主营铁路机车车辆、城市轨道车辆、工程机械机电子的研发、设计、制造、修理、服务业务。2012年4月4日，中国北车获得孟加拉国的内燃动车组项目牵引及网络控制系统的配套合同。

望采纳

7. 中国北车配股后,我已交配股款，但没得到相应的股票，那不是亏大了吗?什么时候可得到相应的股票？

　　中国北车配股后,我已交配股款，但没得到相应的股票，是因为时间未到，会在配股缴款期结束后第一个交易晚上把配股送到帐户。
　　简介：
　　配股是上市公司根据公司发展需要，依照有关法律规定和相应的程序，向原股东进一步发行新股、筹集资金的行为。投资者在执行配股缴款前需清楚的了解上市公司发布的配股说明书。
　　投资者在配股的股权登记日那天收市清算后仍持有该支股票，则自动享有配股权利，无需办理登记手续。中登公司（中国登记结算公司）会自动登记应有的所有登记在册的股东的配股权限。
　　上市公司原股东享有配股优先权，可自由选择是否参与配股。若选择参与，则必须在上市公司发布配股公告中配股缴款期内参加配股，若过期不操作，即为放弃配股权利，不能补缴配股款参与配股。
　　配股缴款期结束后的第一个交易日晚上收市清算后才会将客户资金账户中冻结的配股资金进行划转扣减。

8. 中国南车北车股票怎么停盘了？

　　今天开盘，中国南车（601766.SH；01766.HK）和中国北车（601299.SH；06199.HK）及旗下上市公司时代新材、南方汇通同时停牌，公司称因有重要事项未公告，股票于10月27日停牌，《第一财经日报》记者了解到，停牌或与上层所要求的两家公司合并重组有关，公司会于今晚公告停牌原因和进展。

　　早在今年9月，就有消息称国资委正在力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司，以便中国的高铁技术更好地出口到海外；合并一事由国务院主导，已基本定调，但目前还在初步阶段，双方尚未接触和谈判。中国南车和中国北车都上报了各自方案供国资委参考。

　　不过之后南北车同时发布公告，对上述传闻进行了澄清，称央企重组整合相关事宜由上级有关部门决定，截至目前，公司控股股东未接到有关文件。同时，公司及控股股东未就本公司和中国北车整合事宜向上级有关部门申报过相应方案。

　　尽管两家公司的公告，对上述整合传闻进行了否认，但据记者了解，近期国家有关部门的确有过将南北车合并的打算，并要求抓紧方案设计，而这背后的导火索，则是两家公司在海外市场竞相压价的“恶性竞争”。

　　中国南车和中国北车都是国资委管理下的央企，2000年，原中国铁路机车车辆工业总公司被分拆为中国南方机车车辆有限公司（南车前身）和中国北方机车车辆有限公司（北车前身），并划归国资委管理，南车、北车两大集团因此成为独立的竞争对手，业务按地域划分，南方的企业划归南车，北方的企业划归北车。

　　事实上，南北车合并的传闻，并非第一次出现。早在2011年，就有消息称国资委希望将南北车合并，因为两家公司的业务重合度很高，产品同质化严重。不过，当时的铁道部和发改委就南北车合并存在不同意见，合并传闻最终也没能成为现实。

　　而此次合并之声再起，知情人士对记者透露，与国家高层的强力推动有关，导火索则是两家企业在海外市场的竞争激烈，甚至相关削价，恶性竞争。

　　在国外，各国装备企业多为一家出面竞夺，比如德国方面多为西门子，加拿大则是庞巴迪，法国则是阿尔斯通，如果南车和北车合并为一家公司，则可以增强两家企业的事先沟通，避免竞争过程的相互压价。

　　不过，也有分析师对记者指出，要想将两家企业合并也并不是一件容易的事，毕竟两家都有A股、H股的上市公司，要合并会涉及现金选择权，上百亿的市值要换股，将是很大手笔。此外，一旦两家公司合并，从行业角度看轨道交通尤其是高铁制造相当于只有一家公司，可能会影响竞争效率和技术进步。

　　上周五，中国北车收报6.45元，涨0.94%；中国南车收报5.8元，跌1.53%。