吉利新能源7月同比增四成，但几何月均不足200辆亟待新车“续命”

1. 吉利新能源7月同比增四成，但几何月均不足200辆亟待新车“续命”

近日，吉利集团公布了2020年7月份汽车销量数据，在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源车型7月总销量为6401辆，同比增长约43%。

从车型销量来看，7月份帝豪EV与帝豪PHEV车型占据吉利新能源50%的销量，帝豪GSe作为一款纯电SUV也有不错的表现位列第二。1至7月份，吉利新能源销量最多的一款车型依旧是吉利帝豪新能源（包含纯电和插电混动车型），吉利嘉际PHEV版作为一款MPV的车型，也有不错的销量成绩。

作为吉利高端电动车品牌几何，只有几何A一款车型，销量表现中规中矩，1至7月份销量仅为1200辆。
新车方面，吉利新能源和几何汽车今年上半年的动作不算太多，2月份帝豪GSe 作为年度改款车型上市，在疫情较严重期间，新车搭载IAPS智能空气净化系统和CN95级高效复合空调滤芯，也为其赢得了一些人心。目前，吉利新能源共有7款车型，除了帝豪EV和帝豪外全部为插电混动车型，预计下半年将可能会在缤越、嘉际等车型上试验纯电车型。

几何汽车除了几何A外，7日正式上市作为“几何+”创意共享平台下第一款车型的几何C，也以极简设计风和高科技强势入局，相信几何C也会为吉利即将达成的1000万销量出一份力。

水滴观点：
尽管吉利作为自主品牌得龙头老大，但其新能源领域却不能与之相提并论。电动化也是国内几个大厂的目前的瓶颈，如果谁能足够重视新能源领域，说不准在未来的几年，车企会出现大洗牌。
文/张敖
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 吉利9月销量发布，新能源渗透率突破30%，如何评价这一现象？

吉利汽车9月的销量已经发布，可以发现新能源的渗透率能够突破30%，这也是一种好的趋势，现在人们比较关注新能源汽车并且新能源汽车的不断发展进步，也获得人们的欢迎。

现在的吉利汽车也受到大家的欢迎，可以发现汽车市场上面的销售，回调也已经实现，根据9月份的一些销售数据显示现在的汽车批发销售量增长速度是比较快的，同比增长幅度能够达到32.3%，而同比跟环比都出现连续上扬的一种趋势，这是一个自主品牌也属于龙头企业，在今年6月份的时候吉利汽车就有了新产品，因为有新能源这样的双重驱动，在销售方面迎来了高光时刻可以发现单月销售量跟去年相比，已经超过同期水平。

在9月份的时候销售量是比较高的，可以发现能够达到130528量同比增长的幅度能够达到25.58%，这个月已经突破了当月的销售记录，根据市场的表现可以发现近几年吉利汽车每个月的销售量走势是不一样的，今年有了新的突破。之所以会有这样的市场表现也是有原因的，主要是新能源上市场之后消费的状况，这样吉利汽车的新能源销量就会出现不断走高的情况。

在9月份吉利新能源汽车渗透率也是非常高的，能够达到30%能够超过新能源，市场在整体的渗透率水平方面已经有了超越。在另外一个方面可以发现各大品牌的新车效应也已经有所变化，并且有不错的销量增长对于吉利汽车来说，在9月份的销售量有了推动也迎来了辉煌时刻。在新能源板块上可以发现现在的新能源汽车已经成为主流水平，在车企销量中，排名比较靠前，有了最新的发展。

3. 吉利公布9月销量，同环比增长均超10%，新能源业务有待提升

10月8日，国庆长假结束之际，自主品牌的领头羊-吉利汽车公布了最新月度销量。9月总销量为126,365辆，环比增长约11%、同比增长约11%。从公布的数据看，同环比上涨均超过10%，上佳的成绩是靠哪些车系构成的呢？
06低价入市，领克同比增长约38%
在吉利公布的销量快报中，领克的成绩是被重点提及的。其9月销量为18,745辆，同比增长约38%。
目前，领克品牌旗下的车型，还是颇为丰富，涵盖了轿车、SUV和新能源。

之所以能取得如此之大的涨幅，与9月6日正式上市的 领克06不无关系。这款最新的入门车型，售价区间为11.86-15.86万元。很明显，为的就是走量，卖点也不是性能，搭载1.5T+7DCT。从价格和动力看，已经与吉利品牌的SUV形成了重叠。

新能源表现平平，总销量6,092辆
从很早开始，新能源就被吉利汽车纳入了极其重要的位置。在2018年，更是隆重发布了“蓝色吉利行动”的新能源战略。其中一个核心内容是，在2020年，新能源汽车销量要占吉利整体销量90%以上。其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。

而9月，吉利新能源总销量为6,092辆，未公布同比或环比数据，旗下产品包含几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等车型。从表现看，难以让人找到亮点。相比造车新势力，虽然在总量上更多一些，但车型的单价低了不少。无疑，吉利在新能源这一板块，还需加大投入。

帝豪博越均破2万，撑起吉利9月销量
在传统燃油车板块，吉利的市场号召力还是非常强大的，轿车和SUV总销量分别为43，183和79，633辆。
其中，吉利帝豪9月销量达到20,196辆，表现相当强势。作为一款经典国民家轿，在性价比方面的优势非常明显。厂商指导价只需要6.98-9.88万元，还拥有相当丰富的配置，在这个领域，帝豪已经建立了非常稳固的护城河。

除了帝豪的出色发挥，博越车系也展现了爆款本色。9月，博越和博越PRO合计销量达20,925辆。同帝豪一样，销量超过了2万辆。

汽车网评：燃油车是吉利销量的增长引擎
从吉利公布的9月销量数据，不难发现，燃油车仍然是吉利目前销量的主要增长点。尽管新能源是大势所趋，但从市场层面看，体量还是太小。对于吉利这种年销百万规模的企业来看，燃油车板块仍然是重中之重。在刚结束不久的北京车展，吉利发布了全新车系“星瑞”，为的就是抢占合资A级车的市场份额。从各方面的指标看，非常令人期待。相信，吉利也对其寄予了极高的期望。对于吉利的9月销量，屏幕前的你怎么看呢？欢迎留言评论。
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4. 7月销量再增15%，为什么说下半场的吉利值得期待

当国外疫情对经济带来重创之际，中国汽车市场正在朝着更好的方向发展。根据乘联会发布的周度数据显示，7月份中国汽车市场零售和批发都保持在正增长的轨道上，主要厂商7月零售增长6%、批发增长4%，实现了久违的双增长。
这是强者推动的结果，比如上汽通用实现了销量的转正，而吉利汽车、东风日产、丰田和本田等，均实现了双位数的同比增长。虽然是传统的7月淡季，但因为疫情带来的消费滞后性、救市政策等层面的推动，中国汽车市场的活力依旧。

拿自主头部车企吉利来说，7月份吉利实现销量10.5万辆，同比增幅高达15.1%，继续跑赢大盘；累计销量达到63.56万辆，同比降幅收窄至14.5%，完成全年141万辆目标的45%。一般来说，上半年销售占比为45%，但上半年疫情的因素，使得销量上下半年的比重重塑，占比更大，因此吉利下半场的表现更值得期待。
为什么这么说，从传统的6-8月淡季的销量走势也不难看出，吉利汽车的表现比较平稳，从4月份实现月销10万辆+以来，已经实现了连续4个月的10万辆的突破，同时也实现了连续4个月的销量同比正增长。而从历年的销量走势来看，8月份到年底，是一个销量翘尾的趋势，这也意味着销量一直不错的吉利，伴随着新产品的推出，或将在年底迎来一波新的冲高和上扬。

分车型来看，7月，吉利旗下轿车销量为35,581辆，SUV销量为66,387辆，SUV依然是市场的绝对主力，成为吉利攻占更多细分市场的法宝，特别是众多自主弱势车企SUV走向没落之际，这更为头部企业的SUV市场提供了新的机会。
经典车型依然是吉利销量的主力军，成为基盘巩固的重要力量。帝豪轿车7月销量破17,027辆，1-7月累计销量超121,890辆；而帝豪家族7月的销量达到25084辆，同比轻微下滑，前7个月累计销量达到17.53万辆，依然是吉利旗下销量的绝对主力，占比达到27.5%。

“三好SUV”博越和博越PRO，7月销量达16,883辆，稳居SUV市场第一阵营，同时博越家族也是吉利品牌旗下销量增幅最高的产品序列，7月增幅高达12.5%，累计实现11.79万辆，跌幅收窄至5.4%。
尤为值得一提的是，博越系列车型在全球17个国家累计销量已突破100万辆，堪称“全球经典SUV”，100万辆里程碑和标志性的节点，对吉利SUV阵营和吉利品牌来说都是巨大的财富，也树立起了中国品牌全球化的新标杆。

旗舰家族车型“博瑞+嘉际+星越”7月销量为6557辆，虽然同比为负，但其实随着豪越的加入，吉利的旗舰家族车型销量实际上是正增长的。7月豪越销量为3027辆，上市不到40天累计销量达到5399辆，成为吉利高价值产品新的增长点。
何为旗舰家族，即产品售价保持在10万元以上，且是推动吉利平均售价拉高的产品，虽然豪越的销量官方并没有放在旗舰家族进行统计，但豪越无疑充当着吉利品牌形象和平均售价提升的代表车型之一。

之前吉利方面也表示，今年上半年吉利品牌10到15万的产品销量超过了35%，这也意味着，虽然吉利从销量层面并没有实现太高的增幅，但产品的销量质量和价值比却是在不断提高的，这是比销量数字更为重要和价值呈现。
年轻化的家族产品“缤瑞+缤越”双缤系列，在年轻消费趋势下热度不减，7月实现销量17174辆，同比增长8.8%，1-7月累计销量达到9.68万辆，离破10万辆仅一步之遥。而另外一款主打年轻化的产品ICON，7月销量提升至3749辆，自今年2月份上市半年以来，累计销量达到1.79万辆，月均销量保持在3000辆，这对于一款主卖高配、平均售价在12万元的自主品牌来说，已经相当不错了。

另外吉利旗下经济型产品序列远景家族，7月份销量为1.6万辆，1-7月累加销量破10万辆，成为吉利旗下继帝豪家族、博越家族之后，第三个破10万辆的家族序列，亦是吉利旗下销量的重要支撑。更值得一提的是，远景家族还承担着中国市场汽车普及的重要任务，随着汽车下乡等政策的推动，精品性价并不廉价的远景家族还有很大的市场机会。
相比吉利品牌，领克成为吉利汽车最大的亮点，在领克05新车的推动下，7月领克销量达到15331辆，同比大涨77.9%，1-7月累计销量实现8.7%的增长至7万辆。毫无疑问，领克销量的高增与豪华车市场热有着类似的缘由，那就是追求品牌、追求价值比的消费需求并没有降低，特别是在一二线城市销量和市占率的提升，这也成为领克未来拓展市场空间最珍贵的部分。

今年，吉利汽车正式从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”。刚过去的成都车展上，吉利也发布了世界级模块化架构“CMA超级母体”，能向上兼容快速迭代的汽车电子产品，将传统燃油、混合动力、纯电动力与架构一同开发，让每一款产品都是“科技生命体”，拥有极致的操控性能。
CMA超级母体是吉利在1000万辆历史性节点上的重要一环，它将为吉利下一个“千万辆”时代赋能，持续孕育更强一代的高端、高价值、高性能产品，同时推动中国汽车和中国技术走向全球汽车市场，引领中国汽车品牌重构全球汽车产业格局。

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吉利CMA全新宽体中高级轿车PREFACE将于下半年发布，塑造科技吉利4.0时代的核心实力和代际领先优势。5年前的中高级轿车博瑞拉开了吉利3.0时代的序幕，成为标志性车型推动吉利从50万辆到150万辆的突破，而5年后的中高级轿车PREFACE，更是新时代下的产物，成为吉利拓展下一个时代的标志性车型。
另外，几何C于8月7日晚上市，领克06也将在8月底推向市场，新的产品到来，一方面增加了吉利的产品序列，扩圈行动将更丰富的产品带向各个层面的消费者，推动着吉利在销量和品牌价值塑造上实现更大突破。
从新势力暴雷和力帆、众泰等传统车企的濒临倒闭的事实证明，未来汽车市场的竞争更加残酷，但只有市场的强者能够在乱世中逆势生长，进而铸就更强大的体魄和竞争力。
文/杜余鑫
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5. 车市资讯：吉利7月销售新车9.1万辆同比减少24%

汽车已经成为大多数人生活中必备的交通工具。随着人们对汽车需求的增加，汽车公司越来越多。每天，一些汽车公司的最新动态都会受到很多关注，所以让我们与您分享小编收集的汽车信息。8月7日，吉利汽车发布最新销量数据显示，今年7月，集团销量(含雷克萨斯)为91，375辆，同比下降24%，环比上升约1%。其中，新能源汽车销售4476辆。具体来看，7月份吉利帝豪销量25867辆，博瑞销量1434辆，吉利约伯销量15006辆，嘉吉销量3456辆，星月销量3034辆，岳斌销量10671辆，滨瑞销量5120辆，景源销量17093辆。此外，吉利的雷克萨斯品牌7月销量为8618辆，其纯电动品牌几何销量为1076辆。2019年1-7月累计数据显示，吉利集团累计销量为743，055辆，同比下降16%，占修正后年度销量目标136万辆的55%。其中，新能源和电动汽车总销量为62076辆，同比增长181%。

6. 吉利汽车7月销量

您好，吉利汽车公布7月份的销量数据是共计99275辆,较去年7月份下滑5.6%。今年前7个月累计销量为729512辆,同比提升15%,完成了年度销量的48%。分车型来看,吉利汽车的“星字辈”三款车星瑞、星越S、星越L,7月销量为18235辆，前7个月共计售出95465辆，其中星瑞上市9个月累计销量已经接近10万辆。博越家族7月销量为17036辆，前7个月共售出136787辆，同比增长16％；帝豪家族7月销量为20695辆，前7个月共售出141843辆。高端品牌领克，7月销量为18225辆，同比增长19％噢~这就是奇迹汽车7月份的销量数据，您看您是否还有问题需要我为您解答呢？【摘要】
吉利汽车7月销量【提问】
您好，吉利汽车公布7月份的销量数据是共计99275辆,较去年7月份下滑5.6%。今年前7个月累计销量为729512辆,同比提升15%,完成了年度销量的48%。分车型来看,吉利汽车的“星字辈”三款车星瑞、星越S、星越L,7月销量为18235辆，前7个月共计售出95465辆，其中星瑞上市9个月累计销量已经接近10万辆。博越家族7月销量为17036辆，前7个月共售出136787辆，同比增长16％；帝豪家族7月销量为20695辆，前7个月共售出141843辆。高端品牌领克，7月销量为18225辆，同比增长19％噢~这就是奇迹汽车7月份的销量数据，您看您是否还有问题需要我为您解答呢？【回答】
这是2022年7月份？【提问】
您好，这是2022年7月份的数据【回答】
7月份星越L 的数据是多少。【提问】
您好，星越L在7月份的销量为4521辆【回答】

7. 吉利销量将突破1000万辆？市占率已提升至6.74%，还要回归A股

 [汽车之家 行业]? 全球疫情仍在蔓延，国际经贸形势严峻，车企市场表现自然成为行业关注的焦点。8月17日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）发布2020年上半年财报，在车企销量普遍下滑的大形势下，吉利汽车业绩表现不乏亮点。上半年以来，吉利汽车市占率从年初的6.51%稳定上升至6.74%。由于市场不确定性，吉利汽车将2020全年销量目标从141万辆下调至132万辆。

业绩：跑赢大盘 合营公司利润贡献飙升
 面对市场下行和新冠疫情的巨大压力，汽车市场下滑已经是上半年常态。吉利汽车在财报中表示，新冠肺炎疫情严重影响公司运作，预计不利因素将持续至本年余下时间。在艰难的市场状况下，中国市场竞争可能会更趋恶化，并将对中国汽车制造商的整体表现及盈利能力带来压力。
 财报显示，截至2020年6月30日，吉利汽车实现营收368.20亿元，同比下滑23%；实现净利润22.97亿元，同比下滑43%。对此，吉利汽车在财报中表示，上半年财务业绩低于管理层预期，主要是受新冠疫情带来的不利影响。

『吉利汽车2020中期业绩报告』
 具体来看，吉利汽车经营溢利率从2019年上半年9.2%下滑至2020年上半年5.7%。主要受到毛利率下降及行政、研发费用上升的影响。财报显示，2020年上半年毛利率为17.1%，2019年上半年毛利率为17.8%，毛利率下滑主要是因为报告期内行政开支费用增加9%，以及对过往数年研发及新工厂投资导致摊销及折旧费用增加。
 资料显示，上半年国内疫情爆发以来，吉利汽车携手李书福公益基金会在第一时间设立2亿元新冠疫情防控专项基金。上半年，吉利汽车还投入3.7亿元快速启动“全方位健康车”研发，截止目前已完成车规级CN95高效复合空调滤芯及抗菌方向盘两大阶段性成果，并在多款车型上搭载，对品牌提升起到了积极作用。
 具体财务指标方面，吉利汽车2020上半年汽车销售金额为337.20亿元，较2019上半年年的449.79亿元下降25%；平均售价方面，2020上半年单台平均售价为7.09万元，相比2019上半年的7.55万元，同比下滑6%；股本回报率方面，2020上半年为7.6%，相比2019上半年的17.2%，同比下降56%，这主要是受到净利润下滑的影响。

『吉利汽车2020中期业绩报告财务分析』
 吉利汽车合营公司利润贡献度成为本次财报的亮点。财报显示，2020上半年合营公司利润贡献上升38%，主要来自吉致汽车金融及领克公司。吉致汽车金融为集团三个主要汽车品牌提供汽车融资；贷款资产由2019年末人民币316亿元，增长至2020年6月人民币348亿元；净利润从2019上半年2.33亿元增长至2020上半年4.23亿元。尽管新冠疫情影响下，违约率依旧保持健康。
销量：优于市场大盘 市占率稳中有升
 中汽协数据显示，上半年中国汽车市场乘用车销量同比下滑22.4%，中国品牌乘用车销量同比下滑高达29.0%。从销量变化来看，吉利汽车降幅远低于整体市场下滑幅度。2020年上半年，吉利汽车在中国市场总销量为510873辆（含领克公司），同比减少17%。尽管销量下滑，吉利汽车依旧保持行业排名第四，中国品牌排名第一的成绩。
 分品牌来看，吉利品牌销量474518辆，占比89%；领克品牌销量54763辆，占比10%。几何（仅指几何A与几何C）1165辆。值得一提的是，领克品牌上市以来，销量累计突破30万辆。虽然中国市场整体下滑严重，但是领克品牌销量保持稳定，上半年为公司贡献纯利润1.89亿元。

『吉利汽车2020上半年销量明细』
 海外出口方面，吉利汽车1-6月累计出口量达19573辆。其中，吉利汽车白俄工厂上半年销量在当地乘用车品牌销量中排名第二，达到4350辆，市占率达到17.52%。宝腾上半年市占率为21.2%，较去年同期增长6.5%。上半年，吉利缤越、缤瑞在沙特上市；博越PRO在菲律宾发布并同步交付；缤越在卡塔尔上市，进一步深化了吉利汽车的海外布局。
 吉利方面表示，自4月以来，销量持续正增长，5、6月份，同比增长20%和21%，复苏态势良好。尽管吉利汽车上半年国内销量出现17%下滑，但是市占率仍然由去年的6.1%上升到6.5%。其中，旗下自有品牌市占率从去年上半年增长至17.9%，位列中国品牌乘用车上半年销量冠军。
产品：进入全面架构体系造车时代
 2020年以来，吉利汽车从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”。据悉，吉利汽车模块化架构“CMA超级母体”，可向上兼容快速迭代的汽车电子产品，将传统燃油、混合动力、纯电动力与架构一同开发，助力吉利汽车产品保持核心实力和代际领先优势。

 值得一提的是，吉利控股集团纯电专属架构PMA架构将于今年内正式推出，基于该架构的车型将在领克首发，主打纯电动、高性能、智能互联性能优势，这也将代表吉利纯电动汽车新高度。据悉，随着SPA、PMA架构产品的导入，领克将实现从轿车、SUV、MPV，燃油车、插混到纯电的全覆盖。
 2020年上半年，新能源汽车及SUV车型是吉利汽车产品投放重点。吉利汽车在财报中提及，除现有主要产品系列之PHEV及MHEV车型，公司于2020年1月成功推出一款紧凑型SUV车型吉利ICON以及MHEV车型。另外，为加强在中国SUV市场的地位，并补充其现有的SUV产品线，吉利汽车于2020年6月推出首款七座SUV吉利豪越。领克品牌也于2020年5月推出全新跨界车型领克05。
 下半年，吉利将迎来第1000万辆的历史突破，也将推出多款重磅车型。其中，吉利品牌将推出基于CMA平台打造的全新紧凑型车型PREFACE，以及新一代博瑞GE车型；领克品牌将有一款全新紧凑型SUV车型及新一代领克01车型亮相；几何品牌将推出一款全新紧凑型电动SUV车型几何C，以及一款针对出行市场的紧凑型电动轿车车型。
融资：回归A股“不可能”成为“可能”

 吉利汽车在港股上市时曾明确表示不可能再回归A股，不过坚守13年后，李书福口中的“不可能”现在成为了“可能”。吉利汽车在财报中提及，“建议发行人民币股份及于上海证券交易所科创版上市”，不过并未透露具体进度。
 吉利回归A股的计划在持续推进。7月21日，沃尔沃汽车在公告中指出，由于吉利汽车计划在科创板上市，两者的合并计划已暂时搁置。搁置原因就在于吉利汽车计划在科创板上市，双方无法讨论两家公司的潜在合并。7月29日，吉利汽车在特别股东大会上，“考虑及批准建议人民币股份发行及特别授权”的议案获超过50%票数赞成，故“该议案已经正式通过为普通决议案”。
 吉利汽车集团副总裁杨学良曾公开表示，公司在A股和香港同时上市，有利于更好地利用国际和国内两个市场资源，助力吉利汽车的科技转型与未来长期发展。可以预见，打通A股融资渠道，将有利于拓展融资方式，优化资本结构，使得公司在“新四化”方向转型中获得资金支持。

『吉利汽车2020年目标展望』
编辑总结：
 在市场环境如此严峻，且充满不确定性的情况下，业绩下滑越少就是胜利。在全球汽车市场下沉压力之下，吉利汽车2020上半年表现值得欣慰。不过我们也应该看到，2020年上半年以来，新冠疫情对吉利汽车营收及盈利能力带来的额外的压力，甚至影响到供应链以及产量水平。
 2020年是吉利汽车成立以来最艰难的一年，年初制定的141万辆销量目标也减少至132万辆。尽管如此，吉利汽车产品投放和研发的节奏始终没有被打乱，在电气化、智能化、网联化和共享化各个领域均不停布局。当然，我们希望吉利顺利实现2020年的目标，并且在资本市场有所作为。（文/汽车之家 李争光）

8. 3月轿车销量回暖，自主品牌仅吉利一家上榜

进入3月，国内新冠病毒防控取得阶段性成效，各地也在为复工复产做出巨大努力。从3月轿车销量排行我们能够看到，车市马太效应越来越严重，集中度越来越高，排名上基本不会有什么大的变动。 

NO.1新朗逸
3月销量26014辆，同比减少30.4%
作为轿车销冠的常客，新朗逸顺理成章地成为今年第一季度最热销的轿车。新朗逸大气、时尚的外观保证了视觉上符合大多数消费者的审美，加上其空间表现在同级中亦属于中上水准，故销量居高不下。值得一提的是，去年年末朗逸的家族矩阵又添一启航车型，实惠的价格又更推进销量的提高。 

NO.2轩逸
3月销量25251辆，同比减少34.4%
轩逸和朗逸在销量上互争高低的情况已经持续数月之久，目前，轩逸仍然存在着新旧两款同堂销售的状况。轩逸能够卖的这么好的原因要归功于驾乘舒适性和燃油经济性上，正是靠着这两点，轩逸能够得到许多实用消费者的青睐，再加上14代轩逸时尚的外观，这辆车的毛病更是让人难以挑出。 

NO.3新宝来
3月销量19352辆，同比增加9.1%
宝来在换代后便大有不同，产品力的升级所带来最直接的感受就是销量的突飞猛进。尤其去年大众所推出的宝来·传奇，更是用高性价比为提升宝来家族的销量带来帮助。此外，新宝来在终端还有不错的让利幅度，更进一步拉高性价比。 

NO.4卡罗拉
3月销量19338辆，同比减少30.4%
卡罗拉作为丰田旗下畅销车型之一，各项能力在TNGA架构下都是可圈可点的，尤其是燃油经济型方面，最低百公里耗油4升，必须是城市长通勤一族的首选考虑。此外，据最新发布的《中国汽车保值率报告》显示，卡罗拉以3年保值率60.8%的成绩位居合资紧凑型轿车榜首位置。 

NO.5速腾
3月销量16924辆，同比增加5.1%
速腾偏高的价格，但依旧热销，得益于强悍的产品力。目前国内消费者不再一昧追求价格上的低廉，速腾扎实的底盘和不错的驾驶体验，让消费者十分青睐。同时这样一辆德味十足的产品，终端还有大幅优惠，真真成为了市场上的一块香饽饽。

NO.6雷凌
3月销量16066辆，同比减少7.6%
去年换代升级后的雷凌，基于TNGA架构重造，外形更加运动、年轻化，配置也更丰富，更加接近美版卡罗拉的设计风格，而针对国内市场推出具有12.1英寸中控大屏的科技版车型，很好的把产品差异化这一理念落实到位，也让消费者更愿意为之买单。 

NO.7全新英朗
3月销量11498辆，同比减少35.9%
今年3月底，英朗典范车型正式上市。四缸自然吸气发动机的加入，让原来只有1.0T/1.3T两款直列三缸涡轮增压发动机选择的英朗，有了更广的受众面，消费者可以进一步扩大选择空间。与此同时，典范车型的上市，还伴随着各种刺激消费政策，例如0元首付、0息贷款等，让消费者能够更便捷的购车。 

NO.8凯美瑞
3月销量11498辆，同比增长2.3%
近日，广汽丰田旗下中高级轿车凯美瑞累计销量刷新同级记录，达成200万台产销规模，这一消息无疑为近期低迷的车市带来了一丝生气。作为一款老牌车型，凯美瑞无论从历史口碑、保值率还是产品力来说，都是能够成为吸引消费者的重要因素。并且凯美瑞经过换代后，外形、内饰上也相当动感，紧跟当下潮流。 

NO.9桑塔纳
3月销量10774辆，同比减少53.9%
桑塔纳是如今市场关注度比较高的一款紧凑型车，富有整体感的外观造型，以及操控、动力、舒适性方面也做得很到位，可以满足消费者日渐增多的购车需求，因此桑塔纳性价比在同类车中是比较明显的。同时桑塔纳十几年来所积累的历史口碑和品牌影响力，取得这个销量也是情理之中。 

NO.10帝豪
3月销量10697辆，同比减少48.7%
吉利帝豪作为一款自主品牌紧凑型汽车，能够得到不错的销量，并非只是外观比较良好，其在空间、内饰方面的表现一样优越，比起其它紧凑型车，吉利帝豪的综合性价比显得更有诚意，切实地满足车友的购车要求。去年11月，吉利还推出两款帝豪家族车型，造型更加动感，配置更加丰富。 

写在最后：
随着疫情防控形势逐步好转，车市相对于2月销量来说已是有了明显好转。目前，日系和德系车型依旧表现强势，可以预测的是，随着各地刺激消费政策的陆续推出，4月份的车市销量回暖一定会更加明显！
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