2020车企一季报之北汽蓝谷 净亏4.31亿元同比降2141%

1. 2020车企一季报之北汽蓝谷 净亏4.31亿元同比降2141%

4月30日，北汽蓝谷发布2020一季度报告。据北汽蓝谷一季报显示，一季度公司实现营业收入16.67亿元，同比减少53.12%；归属于上市公司股东的净亏损4.31亿元，同比下降2141%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损4.77亿元。
对业绩下滑原因，北汽蓝谷表示主要系受新冠肺炎疫情等影响，销量同比下滑所致。
同时，北汽蓝谷还发布了2020年半年度业绩预告，预计2020年1月1日至2020年6月30日半年期业绩：预计年初至下一报告期期末公司累计净利润将可能继续亏损。
市场销量方面，一季度我国新能源汽车销量为11.4万辆，同比下滑56.4%。北汽新能源一季度累计销量9000辆，位列新能源汽车市场第3位。3月份北汽新能源销量5992辆，同比相较前两个月实现大幅增长，随着国内疫情得到控制，北汽蓝谷的生产经营已经开始逐步复苏。
产品方面，北汽新能源EX3、EU5、EX5、EU7等主销车型得到进一步市场增长，ARCFOX品牌首款量产车ARCFOX α-T开始接受预订，将于今年8月量产年内正式交付。不仅如此，研发方面2020年一季度北汽蓝谷研发费用支出1.32亿，同比增长88.69%。
2020年一季度，北汽新能源在产品平台、核心技术、站点建设和商业运营方面也有了初步规划，截止2020年一季度末，已实现北京、厦门、广州等15个城市，运营换电车辆约1.7万辆，建设换电站203座。同时，国家对新能源汽车补贴政策的进一步落实，北汽蓝谷等新能源汽车行业在2季度的发展或将呈现出缓慢增长态势。
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2. 新能源汽车大潮退去，下半场北汽蓝谷能否继续保持领先？

下半年的新能源汽车市场不平静。刚进入七月，造车新势力小鹏汽车就因未平衡好生产交付能力与产品迭代升级之间的矛盾而遭到老车主维权。最终该事件以小鹏汽车CEO何小鹏公开道歉，向老车主提供多种赔偿方案收场。

同时，随着6月新能源补贴退坡过渡期结束的影响，7月新能源乘用车销量出现大幅下滑，成为近几年来首次出现销量负增长的月份。
不论是从销量数据，还是政策补贴上来看，新能源汽车领域的大潮终于开始退去，该领域内的企业今后都将面临越发严峻的市场环境，“裸泳”的企业也将面临生死难关。            在这样的大势下，主流新能源汽车的销量情况，就是整个新能源汽车市场的缩影。而其中重要企业的状况，也对中国新能源汽车未来的发展趋势有着相当重要的影响。

而北汽新能源旗下的EU系列，也位居2019年上半年新能源汽车销量榜首。
上述EU系列热销、多项同比大增的数据意味着，北汽新能源旗下的中高端新能源汽车自推出以来已越来越受到消费者青睐，被市场所认可。根据7月8日北汽蓝谷发布的北汽新能源6月份产销快报，在6.5万辆的累计销量中，售价12万以上的EU5、EX5、EX3等中高端车型，占比达90%。

这意味着，北汽新能源在补贴退坡、增速放缓的市场逆境下，顺利完成了一次由EU5领衔的从量到质的转型，其高质量发展战略的成效已现端倪。
因此，北汽新能源近期上市的EU7，EC5等新款车型，在接下来的时间内有望减缓新能源汽车补贴退坡带来的冲击，推动北汽新能源汽车销量继续保持正增长。

3. 北汽蓝谷董事、经理马仿列因个人原因辞职

买车网（Buycar.cn）获悉，6月8日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（简称北汽蓝谷）发布公告称，由于个人身体及年龄等原因，马仿列已向北汽蓝谷董事会提出辞去董事、经理的申请，且不再担任北汽新能源党委副书记、总经理职务，并获得批准。继任者相关信息尚未公布。
据北汽蓝谷董事会披露，马仿列今年已60岁，临近退休，加上长期高负荷运转和工作强度，近期身体健康状态不佳。出于对干部的关心和爱护，北汽蓝谷董事会同意了马仿列的辞职申请，并将以专家顾问身份留任。
资料显示，马仿列拥有多年汽车行业从业经历，并对新能源汽车行业有丰富经验。其于2014年初开始担任北汽新能源副总经理，分管经营工作；2017年开始马仿列担任北汽集团新能源汽车管理部副部长，主导编制了北汽集团“引领2025”全面新能源化发展战略，打造了集团新能源业务战略体系；2019年2月，马仿列担任北汽蓝谷党委副书记、经理，通过一系列产品的推出以及战略的制定，2019年北汽新能源连续第七年成为国内纯电动乘用车市场销量第一。
2020年以来，受疫情影响北汽新能源销量出现了一定程度的下滑。数据显示，4月北汽新能源仅出售新车586辆，同比下降88.3%。1-4月，其累计销量为9586辆，同比下降64.1%。
根据北汽新能源“2029计划”，未来品牌将打造3个以上电动汽车专属平台，并开发10余款新能源汽车产品系列、40余款全新产品，实现L4-L5级自动驾驶，智能网联汽车销售超过50%，满足人们生活出行各种场景需求。
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4. 北汽新能源1月销量2006辆 同比下滑55.54%

?1，北汽新能源1月销量2006辆 同比下滑55.54%
北汽蓝谷日前发布了企业在2020年1月的产销量数据，北汽新能源1月产量为1602辆，同比增长1028.17%，但是终端销售仅为2006辆，和去年同期相比下滑55.54%。

图：北汽蓝谷官方公告
不仅仅是北汽新能源一家，根据中国汽车工业协会的数据显示，1月新能源汽车乘用车的整体销量为3.9万辆，同比下降54.5%。在销量大幅下滑的背后，有两个众所周的原因和一个不明显的因素。
春节和疫情的双重影响
通常情况下，受产品性质的影响，汽车的销量会在年初有一定下降，一方面是前一年12月份的销量透支，另一方面则是受春节假期的影响。
北汽新能源自2019年以来，通过“产品向上，品牌向上”的战略重新布局了旗下产品线以及产品定位，全新的EU系列和EX系列正在逐渐取代原来EC系列的产品地位，成为品牌旗下的销量主力，而其销量在2019年底的突然爆发，也可以被视作是对1月销量的提前透支，在春节来临之前通过各种优惠方式刺激销量的进一步增长。

另一方面，则是从春节前夕就已经初具爆发之势的疫情所导致的人员流动性降低，而随后的春节假期则进一步缩短了1月的有效销售时间，而时逢农历新年的另一个影响就是消费者的消费欲望从大宗商品向小宗商品转移，消费者对于汽车的购买力下降也成为了北汽新能源在1月销量远低于去年同期水平的原因之一。
补贴退坡的“余震”
北汽新能源1月销量的同比大幅下滑，除了疫情和春节假期的影响之外，还有一部分原因可能在于补贴。
2019年新能源汽车的补贴退坡有两个关键节点，3月底和6月底，彼时尚有较大幅度补贴的新能源市场，北汽新能源作为新能源市场表现优异的车企在销售淡季获得4512辆的销量成绩自然更加容易，而在补贴退坡之后，新能源市场也随之受到了较大影响，而北汽新能源1月份的销量下滑，也可以看做是对2019年（除12月）下滑趋势的一种延续，并非北汽新能源一家会受此影响，大部分新能源车企也会同样受到波及，而解决这个问题，需要从产品和需求两方面进行调整，并非某一家车企就能扭转的局面。
随着疫情发展，复工时间也从1月31日推迟至2月10日，而为避免疫情的进一步扩散，类似于4S店等公共场所的人流量恐怕还要等疫情相对稳定之后才会有所恢复，在那之前，车市的销量应该仍会延续目前的下滑趋势，不过也不用过度担心，积压的需求一定会在疫情过去之后得到释放，销量急转而上的拐点的出现，也值得我们期待。（来源：盖世汽车?夏雁铭）
2，特斯拉寻求融资20亿美元

（图片来源：特斯拉官网）
【盖世汽车】据外媒报道，2月13日特斯拉宣布，计划通过发行普通股融资20亿美元，改变了此前多次宣称的“不会出售新股”的政策。在过去几个月中，特斯拉股价一路上涨。
特斯拉表示，该公司将发行265万股新股，该公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）将会最多购入价值1000万美元的股票，公司董事会成员、甲骨文联合创始人Larry Ellison将会购入最多100万美元的股票。特斯拉表示，该公司计划通过此次所得的资金来巩固其资产负债表，以及一般性企业用途。
在当日美股盘前交易中，特斯拉股价最多下跌7%，而在早盘中该股挽回了部分损失，跌幅收窄至1%左右。自去年10月份该公司发布季度盈利财报以来，特斯拉股价已经提升两倍，当前特斯拉市值已经超越了通用汽车和福特汽车的市值总和。
此前马斯克曾多次对投资人表示，尽管该公司有着多项金额不菲的计划，例如新车型的生产、中国工厂产能的提升，以及首座欧洲工厂的建设，但是他们并没有融资的需求。
在1月29日举行的财报电话会议上，有投资人询问特斯拉为何没有利用其上涨的股价来加速生产。对此，马斯克的回应是：“现在融资没有意义。”马斯克表示，该公司有能力靠自己产生足够的现金，为其各项计划提供资金。马斯克说到：“为了偿还债务而稀释公司股权，听起来并非明智之举。”
马斯克还表示，特斯拉需要生产更多的电池，从而提升车辆的产能。此外，电池产能还关乎该公司其他一些项目，例如如果无法提升电池产能，其电动半挂卡车项目就将无法推进。特斯拉当前还在开发其电动皮卡、新一代电动超跑Roadster，以及该公司的自动化驾驶功能。
考虑到马斯克此前的言论，特斯拉最新的融资决定会让部分投资人感到惊讶，Wedbush分析师Daniel Ives在一份报告中表示：“在我们看来，本次融资的规模比许多人预期的都大。但是我们相信这是马斯克和董事会所做的一个明智的决定，该公司重新获得了优势地位，而他们将利用这一点。”
截至2019年底，特斯拉的未偿还债务金额为134.2亿美元，今年1月份的财报显示，该公司已经连续第二个季度实现盈利。特斯拉还表示，今年的产量将轻松超越50万辆。
去年5月，为了在中国开始生产车辆，以及开发包括Model Y和Semi商用卡车在内的新车型，特斯拉融资大约23亿美元。在上一轮融资之后，特斯拉在上海建造了一座价值20亿美元的工厂，并且发布了未来感十足的Cybertruck皮卡。其上海工厂也已经于上个月开始交付车辆。
在本次融资中，高盛与摩根士丹利为特斯拉的联合账簿管理人，巴克莱、美国银行证券、花旗集团、瑞士信贷、德意志银行证券和富国银行证券为额外账簿管理人。承销商将可最多购入3亿美元额外股票。（来源：盖世汽车?星云）
 
3，特斯拉：冠状病毒成新财务风险

（图片来源：特斯拉官网）
【盖世汽车】据外媒报道，特斯拉公司于2月13日表示，由于COVID-19（新型冠状病毒）在中国和世界各地爆发，有可能会对该公司的业务产生实质性不利影响。
该公司在其2019 10-K文件中的风险因素部分中首次提及了“流行疾病”，并将其视为公司财务将面临的新风险。
特斯拉在这份文件中写到：?“从2019年底开始，媒体报道了一种起源于中国的公共卫生疫情，导致中国政府采取预防行动，暂停了部分商旅和商业活动。上海超级工厂因此短暂关闭了一段时间，工厂已于2020年2月复工，重新加入了我们持续运营的美国工厂的行列。现在尚不清楚，如果疫情持续下去，全球供应链，尤其是汽车配件供应链是否会受到影响，以及会受多大的影响。此类不受我们掌控的事件，或将带来有关的费用或是延误，从而对我们的业务、经营业绩以及财务状况产生重大的不利影响。”
此前，特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn在财报电话会议中谈到股东对本次疫情的担忧时，淡化了疫情可能对该公司产生的影响：“目前，由于政府要求关闭工厂，上海工厂Model 3的产能提升进程将推迟一周到一周半的时间。这可能会对本季度的盈利产生轻微影响，但是由于上海产Model 3对利润的贡献仍处于初期阶段，因此其形成的影响有限。我们还在密切关注弗里蒙特工厂的供应链是否会出现中断。截止到目前，我们没有发现任何实质性的东西。”
本周早些时候，在上海政府的协助下，特斯拉上海工厂重新开工，之后该公司股价迎来上涨。目前尚不清楚特斯拉以及其他车企位于中国的工厂何时能够恢复满负荷生产，或是至少将产能恢复到上月底关闭工厂之前的水平。此外特斯拉还在中国临时关闭了其所有门店。（来源：盖世汽车?星云）
 
4，英国禁售燃油车时间提前至2032年

（图片来源：捷豹官网）
【盖世汽车】据外媒报道，英国禁止销售化石燃料动力车辆的截止日期又一次提前，当前距离燃油车告别英国市场仅仅剩下12年的时间。
英国交通部长Grant Shapps 在2月12日表示，英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）所领导的政府寻求在2032年之前停止销售汽油和柴油新车，从而实现在本世纪中叶达到零排放的目标。
最新的目标比约翰逊一周前宣布的2035年最后期限提早了3年，比英国政府两年半以前宣布的2040年最后期限提早了8年。Shapps在接受媒体采访的时候表示：“上周首相曾表示，我们希望至少在2035年以前做到这一点。我们以前说过2035年，甚至是2032年。”他表示，咨询文件中将会包括2032年这一选项。
英国的这一决定很有可能会加剧汽车制造商的担忧。制造商此前已经警告称，2035年禁售内燃机车辆的目标，将给销量带来巨大影响。车辆制造商表示，新目标必须伴随财政激励、政策和投资共同到来。
约翰逊的这个新目标，也包含混合动力以及插电式混合动力汽车，今年1月份，这两种车型的销量超过了1.3万辆。当月，纯电动汽车销量提升两倍，至4054辆，搭载替代动力总成的车辆本月市场占有率约为12%，达到历史最高位。
英国政府希望这项禁令可以促进纯电动汽车的销量，这种车辆不仅能够降低污染，还有助于吸引车辆制造商加入约翰逊的保守党政纲宣言，建立英国首座电池超级工厂。（来源：盖世汽车?星云）
 
5，特斯拉为建工厂砍伐树木 遭德国法庭制止

（图片来源：特斯拉官网）
【盖世汽车】据外媒报道，为了在德国建造其第一座欧洲汽车和电池生产工厂，特斯拉在柏林附近进行了森林清理工作。但是，2月16日，柏林和勃兰登堡州高级行政法院命令特斯拉停止砍伐树木，而这项命令对于当地的环境保护者来说是一次胜利。
去年11月，特斯拉宣布将在德国勃兰登堡州东部的格伦海德建造一座超级工厂。此前，勃兰登堡州环境办公室曾批准特斯拉为建设工厂清理92公顷的森林。然而，超级工厂的规划当前尚未得到批准，这意味着埃隆·马斯克（Elon Musk）的公司正在进行的准备工作，需要他们自己承担风险。
法院在一份声明中表示，已经发布了要求特斯拉停止砍伐树木的命令，因为特斯拉只需要再花3天的时间就可以完成全部砍伐工作。如果不尽快发布命令，在法官对当地环保组织所提出的诉求做出最终裁决之前，特斯拉就将早已完成了砍伐。向法院提起诉求的环保组织名为勃兰登堡绿色联盟（Gruene Liga Brandenburg）。
反对特斯拉建厂的人吸引了当地与国家级立法机构的注意，数百名示威者抗议称，超级工厂将对当地野生动物的生存以及供水造成威胁。
当前特斯拉在美国拥有两座超级工厂，并且在中国上海还有一座。随着越来越多的投资人开始相信马斯克的愿景，自去年6月初以来，该公司股价已经飙升了340%。（来源：盖世汽车?星云） 
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5. 3月车企集体暴跌40%以上，只有它们同比是增长的

根据中国汽车工业协会提供的数据显示，中国3月份乘用车销量143万辆，同比下降43.3%。具体车企的下滑情况如下所示：

本田汽车3月份在中国市场销量60441辆，同比下滑50.8%；其中东风本田销量为28236辆，同比下滑51.5%；广汽本田销量为32205辆，同比下滑50.1%。本田汽车两家合资公司下滑比例相当，和2月份相比，3月份本田公司销量开始复苏。


马自达在中国市场销量为12958辆，同比下滑28.3%；其中一汽马自达销量为5314辆，长安马自达销量为7644辆。3月上汽集团销量同比下滑58.6%；1-3月累计销量为67.9万辆，同比下降55.71%。广汽集团3月汽车销量为11万辆，同比下降39.55%；一季度销量为30.6万辆，同比下降38.13%。长安汽车销量为13.91万辆，同比下滑29%。


长城汽车3月汽车销量为60048辆，同比下降41.75%。江淮汽车3月汽车销量为34068辆，同比下降23.13%。北汽蓝谷3月份子公司北京新能源汽车股份有限公司销量为5992辆，同比下滑66%。


但是国产特斯拉Model 3的销量不降反升，预计3月份的销量在4000辆左右。特斯拉Model 3国产之后，价格比进口版本大幅下滑。例如：之前Model 3进口长续航后驱车型的指导价为42.1万元，国产长续航后轮驱动版车型补贴后售价33.905万元，相差8.195万元，降价幅度近20%。价格的大幅下滑进一步提升了性价比，而且消费者的订单很多，目前正处于订单消化阶段，销量也暂时没有受到疫情的影响。

而且长续航版本的工信部工况续航里程达到668km，成为Model 3车系续航最长的车型。与国产标准续航升级版相比，长续航后轮驱动版增加了前雾灯、后排座椅加热，还升级了车内音响系统，性价比较高。

此外，红旗的销量也不错。2020年1-3月，红旗累计销量突破25000辆，同比暴涨88%！而随着国内疫情逐步稳定，生产生活逐步回到正常，车市也势必会走回正轨。按照红旗的规划，2020年其年销量目标为20万辆，假使其能保持近100%的增长率，这个目标也是非常有希望达成的。

今年，红旗将推出包括H9在内的多款新产品。而从目前的反馈来看，人们对于红旗新车的期待值是非常高的。例如红旗H9无论是设计、内饰、配置、动力都达到了同级领先水平。考虑到红旗的定价策略，它显然会比宝马5系、奥迪A6L要便宜些，在性价比方面具有一定的竞争力。
编辑：LONG
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6. 5月9日汽车要闻：长城4月销量8万 沃尔沃全球销量大跌

每日要闻：
4月车市V型反弹，主流车企恢复元气，边缘车企更孱弱；
东风汽车集团4月销量增8.3%；
江淮汽车4月销量42719辆，同比增长22.28%；
长城汽车4月销量80828，同比下跌3.59%；
一汽大众4月销量165714台，同比增长9.9%；
北汽新能源4月销量暴跌88.3%；
沃尔沃4月全球销量31760辆，大幅下降43.8%；
宁德时代电动车电池市占率被LG化学反超；
一汽与零跑达成战略协议；
售279.4万 兰博基尼Huracan EVO后驱敞篷版上市
海南增加每月摇号指标，购买新能源汽车奖励1万元。
每日要闻1：4月车市V型反弹，主流车企恢复元气，边缘车企更孱弱
根据已公布车企销量数据，长安汽车、长安福特、上汽通用五菱、吉利、长城、广汽本田、广汽丰田、东风日产、江淮汽车等主流车企已恢复元气，大多销量同比转正。而像众泰、力帆、东南、广汽三菱、广汽菲克，甚至奇瑞、比亚迪仍未重回同比增长赛道。
每日要闻2：东风汽车集团4月销量增8.3%
5月8日，东风汽车集团发布公告，4月汽车产量为25.17万辆，同比增加1.86%；销量为24.42万辆，同比增加8.3%。前4个月汽车产量为56.87万辆，同比下降37.01%；销量为60.68万辆，同比下降32.69%。
每日要闻3：江淮汽车4月销量42719辆 同比增长22.28%
江淮汽车披露2020年4月产、销快报，产量46335辆，同比增长22.42%；销量42719辆，同比增长22.28%。1-4月，累计产量130404辆，同比下降22.24%；累计销量126102辆，同比下降23.62%。
每日要闻4：长城汽车4月销量80828，同比下跌3.59%
根据长城汽车日前发布销量快报，4月销量为80828辆，环比增长35%；2020年1-4月，该企业累计销量为231160辆，同比下跌37.13%。
哈弗品牌4月销量为57098辆，环比增长42%，同比下跌2.3%。具体车型，哈弗H6销量达24018辆，再次夺得中国SUV市场销量冠军；哈弗M6销量达15096辆，哈弗F7销量达10911辆，WEY品牌4月销量达6070辆，欧拉品牌4月销量达1765辆。
长城皮卡表现亮眼，4月销量达15729辆，同比增长20%。其中长城炮4月销售新车8006辆，环比增长45%，成为中国皮卡市场4月最畅销车型。
每日要闻5：一汽大众4月销量165714台，同比增长9.9%
一汽大众4月销量165714台，同比增长9.9%；其中大众品牌96318，奥迪品牌55888，捷达品牌13508。
每日要闻6：北汽新能源4月销量暴跌88.3%
北汽蓝谷：北汽新能源4月销量586辆，上年同期5009辆，同比下滑88.3%；1-4月销量9586辆，同比下降68.13%。
每日要闻7：沃尔沃4月全球销量31760辆，大幅下降43.8%
沃尔沃4月全球销量31760辆，大幅下降43.8%。不过沃尔沃在华销量大幅回升，达14698辆，同比增长21%，环比增长超过54%，并创下了沃尔沃在华销量历史同期单月最高值。
每日要闻8：宁德时代电动车电池市占率被LG化学反超
近日，调研机构SNE Research最新报告显示，2020年第一季度全球电动车（EV）电池使用量，LG化学以27.1%的市场占有率排名第一，LG化学的市场占有率比2019年同期增加了一倍多，超过了松下的份额（25.7％）。
宁德时代则以17.4%的市场占有率拿下第三，较2019年同期的23.4%下降幅度较大；排名第四的是三星SDI，市场占有率为6%；中国远景能源有限公司旗下AESC的市场份额有所上升（5.6%），位列第五；比亚迪以4.9%的市场份额位列第六，与2019年同期的15.1%相比，大幅下滑10.2个百分点。
每日要闻9：联合造电动车 一汽与零跑达成战略协议
近日，一汽轿车与零跑汽车在长春正式签署战略合作协议，双方将在智能电动汽车关键零部件的研发、制造和生产应用上展开合作，联合策划与开发智能电动车车型。
每日要闻10：售279.4万 兰博基尼Huracan EVO后驱敞篷版上市
日前，兰博基尼以线上形式，正式发布Huracan EVO RWD Spyder车型。新车共计1款车型，售价279.4万元。作为兰博基尼Huracan EVO车系的新成员，新车采用中置后驱敞篷布局，并搭载5.2L V10自然吸气发动机。
每日要闻11：海南增加每月摇号指标 购买新能源汽车奖励1万元
近日，海南省政府出台了《省促进汽车消费临时性措施》。自措施公布之日起，至2020年12月31日止，凡在海南省注册登记的汽车销售企业购买新能源汽车新车并在海南省车辆管理部门登记上牌的消费者，对每辆车综合奖励人民币1万元，奖励总额不超过1.5亿元。
在调剂使用逾期未使用指标方面。2020年5月至7月，在每月1万个增量指标的基础上，将预计产生的6万个逾期未使用指标提前调剂使用，每月配置3万个指标进行摇号。
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7. 新能源车企3月销量大跌，同比下降48.8%

进入2020年以来，新能源市场受到疫情的影响，跌幅进一步被拉大。不过随着绝大部分企业的复工，3月份的新能源市场有了回暖的迹象。据乘联会公开的数据显示，3月新能源狭义乘用车销量为5.4万辆，同比下降48.8%，环比增长280.0%；第一季度累计销量为11.0万辆，同比下降56.1%。

为了刺激新能源市场的发展，今年3月底国家决定将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。这对于新能源车企来讲，无疑是重大利好。下面，我们来看一下各家车企今年第一季度的销量情况如何。
01
比亚迪：跌幅明显收窄，燃油车小增
今年3月，比亚迪汽车共售出30599辆新车，同比下降34.75%；第一季度的累计销量为61273辆，同比下降47.9%。与前两个月的56.65%跌幅相比有明显缩小。其中，比亚迪的新能源车在3月份只售出12256辆，同比下滑59.2%；燃油车在3月份售出18343辆，同比去年上涨9.5%。可见，以新能源车作为主力产品的比亚迪，受到新能源市场的影响自然比其他车企大。

具体到细分市场，3月份比亚迪的插电式混动车只售出了1330辆，纯电动乘用车销量为10433辆。值得一提的是，从去年7月份新能源补贴正式退坡开始，比亚迪新能源车的销量已经出现了连续9个月的同比下滑。

轱辘哥认为，疫情导致用户消费需求降低以及新能源补贴退坡是比亚迪新能源车销量下降的主要原因，而燃油车销量的上涨主要是因为宋Pro和全新秦的热销。为了积极应对市场环境变迁，比亚迪不断加强与车企伙伴的合作，也在不断研发新的强有力产品，再加之国内疫情已经逐渐好转，轱辘哥看好比亚迪今年第二季度的市场表现。

02
北汽新能源：产量翻倍，销量却降六成
日前，北汽蓝谷发布了北汽新能源2020年3月的销量。据数据显示，北汽新能源的3月销量为5992辆，与去年同期的17690辆相比，同比下滑66.13%。不过在产量方面，北汽新能源的产量为3876辆，与去年同期的2210辆相比，同比增长75.38%。

总体来看，北汽新能源今年一季度销量同比下滑较大的原因，主要还是疫情的影响和新能源补贴的影响。但除此之外，这当中也有北汽新能源自身的原因。从市场趋势来看，比亚迪、吉利、荣威等传统车企都在抢占混动车市场的份额，混动车市场将会是下一个兵家必争之地。而北汽新能源的产品全是纯电动车产品，相对于其他品牌来说，市场的波动会给北汽新能源带来更多的影响。


不过，作为一家能在销量榜上与比亚迪抗衡的新能源车企，目前北汽新能源在产品布局方面已经打下较好的基础。另外，采用磷酸铁锂材料电池的北汽EU5也已在工信部新能源推荐车型目录中，新车上市后相信会给品牌的销量带来积极的作用。
03
蔚来：交付量超出预期
据蔚来汽车官方消息称，2020年3月蔚来品牌整体交付量为1533辆，同比增长11.7%，环比大涨116.8%。此外，蔚来第一季度的累计交付量为3838辆，超出第四季度财报指引的3400~3600辆的目标。

具体到车型，自2018年6月开始交付以来，蔚来共交付了20675辆ES8和15076辆ES6。据蔚来官方表示，春节过后新车的订单不断增加，到3月中旬，蔚来汽车的新增订单已恢复到去年12月的七成水平。
但毕竟属于新势力，定位高端化的蔚来无法在销量上直接和诸多传统车企相提并论，不过蔚来也是首家敢于直接披露自己交付量的新势力车企。不过根据近期公开的2019年财报来看，蔚来的制造和运营成本居高不下，相当于“卖一辆亏一辆”。如何保证盈利是蔚来目前需要解决的危机之一。至于2020年的产品布局，目前蔚来只公开今年下半年公布中型轿跑SUV蔚来EC6的价格，超600km的续航能力还是值得期待的。

随着疫情的逐渐好转以及工厂和经销商的复工，新能源车企的销量开始出现回暖。由于消费者对新能源车的购车需求低于燃油车，因此新能源车市要想回到正常轨道仍需要一段时间。不过，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长的消息一出来，给新能源车企更多的准备时间，新能源车市有望很快就迎来新的购车热潮。
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8. 7月14日汽车要闻 北汽新能源销量暴跌近9成 捷豹路虎5折销售

汽车行业每日要闻
2020年07月14日
3008台 北汽新能源6月销量同比下降88.5%；
捷豹路虎半年销量18.4万 6月销量开始回暖；
2019年度乘用车企“双积分”交易启动；
6月上险数出炉：蔚来ES6纯电SUV夺冠；
捷豹路虎打5折？ 二三线豪华品牌 以价换量。
每日要闻1：3008台 北汽新能源6月销量同比下降88.5%
7月11日，北汽蓝谷发布6月份产销快报。北汽蓝谷子公司北汽新能源6月销量为3008辆，去年同期为26072辆，同比减少88.5%；上半年汽车销量为14700辆，去年同期累计为65159辆，同比减少77.44%。

2018年，北汽新能源累计销量超过15.8万辆，同比增长53%，并连续6年夺得中国新能源汽车销量冠军。到2019年国家和地方补贴大幅退坡，北汽新能源的销量也出现拐点，同比下滑4.69%，但仍第一，累计销量达15万辆。进入2020年后，北汽新能源的销量直线暴跌，已经大大超出了新能源汽车市场正常跌幅。
每日要闻2：捷豹路虎半年销量18.4万 6月销量开始回暖

近日，捷豹路虎公布了2020/21财年一季度（2020年4月-6月）零售数据。
数据显示，这家英国豪华汽车制造商在6月份销售汽车为35334辆，同比下降24.9%；二季度共销售了74067辆汽车，同比下降42.4%；2020年上半年累计销售了18.4万辆汽车，同比下跌36%。

2020/21财年一季度，得益于中国市场的强劲复苏，捷豹路虎在该市场的销量比去年同期下降了2.5%。至于其他区域市场，这家公司在北美的销量同比下滑32.1%，英国销量同比下滑69.5%，欧洲销量同比下滑了59.1%。
分品牌车型而言，在今年二季度，捷豹销售了18787辆，路虎销售了55280辆，路虎揽胜运动版、路虎发现运动版和新款路虎揽胜极光销量表现较好。
每日要闻3：2019年度乘用车企“双积分”交易启动
7月13日，工信部装备司发布开展2019年度乘用车企业“双积分”交易与负积分抵偿工作的通知。通知明确，即日起，企业可通过乘用车企业平均燃料消耗量与新能汽车积分管理平台开展平均燃料消耗量积分转/受让、新能源汽车积分交易、负积分抵偿报告提交等工作。
通知还表示，考虑疫情对行业企业生产经营造成影响，2019年度积分交易抵偿工作延长两个月，交易平台集中交易时间延长至2020年10月31日。
每日要闻4：6月上险数出炉：蔚来ES6纯电SUV夺 
7月13日，中国汽车技术研究中心公布了2020年6月国内车市上险数据。



根据数据显示，蔚来品牌六月上险数共计3720台，环比增长10%；二季度累计突破1万台，达10229台，环比增长168%。
每日要闻5：捷豹路虎打5折？ 二三线豪华品牌 以价换量

近日，捷豹路虎某车型5.1折销售的海报引发了业内不小震动。据悉，在上海地区，7月31日前，捷豹I-PACE全系车型5.1折销售。这一降价力度，开创了中国车市豪华品牌打折力度的先河。

事实上，二线豪华品牌在中国市场大打折扣战并非新闻，近年来除了价格一直坚挺甚至个别车型加价的雷克萨斯之外，其它几个二线豪华品牌如凯迪拉克、路虎、沃尔沃，以价换量是经营常态。如沃尔沃动不动降价7/8万，凯迪拉克动不动降十好几万，日系豪华英菲尼迪降幅也在6/7万以上。
而在业内看来，二线豪华品牌高举低打、降价销售的背后是销量增长乏力、市场空间被挤占。
最大的压力来自一线豪华车企奔驰、宝马、奥迪。长期以来，三家企业不断积累的品牌力与产品力是二线豪华品牌短期内难以逾越的鸿沟。另一方面，近年来即便是奔驰、宝马、奥迪，为了销量和市场份额的提高，也在不断降低入门级别产品的售价。据了解，今年奔驰GLA的入门款车型2019款GLA 200已经从原价的26.48万降到18.45万。
国外市场受疫情影响，销量大跌。二三线豪华品牌都寄希望于中国市场，但饮鸩止渴对品牌伤害太大。
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