美的进军造车领域，看来还是没有吃亏呢

1. 美的进军造车领域，看来还是没有吃亏呢

其实，早在十几年前，美的就想着要进军新能源汽车市场。只不过，后来不了了之了。而这一次，根据美的集团发布的公告称，拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司以协议方式收购合康新能科技有限公司，收购总价为7.43亿元。至于说收购的目的，美的集团也很简单直白的表示，其在节能环保，新能源汽车等业务方面的业务布局，增加了美的集团业务的多元性。

至于说前景如何？说实话，小编并不是十分的看好。首先说美的，在2003年的时候就高调进军客车制造领域。而后由于多方面原因，并没有在造车方面取得实质性的进展。最终，比亚迪以6000万的价格正式接受了美的客车长沙基地。

这次有备而来，进入新能源汽车领域，虽然有合康新能在新能源汽车动力总成和核心零部件方面的经验为美的进入新能源汽车打下坚实的基础。但是，就目前新能源汽车市场的环境而言并不乐观。连恒大这样财大气粗的金主，在造车上，其实也显得有些力不从心。

而其实，美的造车放在现在已然也不是什么新鲜事。毕竟，这两年，家电行业，地产行业有很多野蛮人都直接进入造车行业。恒大，格力，奥克斯等等都宣布进入造车业。但是，这些跨界巨头们，真正量产出来，或者正儿八经造车的几乎没有。

熟悉汽车行业的人应该都知道，造车并不是一件简单的事情，也并不是投几十亿，量产车就出来了。虽然，跨界造车潮在这两年很流行，但是理性来看，造车是一件漫长而又艰难的事情。别的不说，单说品牌的积淀都需要多少年才能够形成？造车新势力，又有几个真正意义上有品牌基础的。更不要说量产车了，而量产车以后的销售，品控各方面问题，足以让野蛮进入造车行业的跨界者绞尽脑汁。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 格力造车，美的搞智能家居，tcl又要怎么转向互联网

关于创新、变现和未来规划
由此看起来豪客并没有打算做特别的产品，甚至于名字都是为商店排名优化而取的，于是笔者问孙良是否会有纯产品上的创新，他的回答是，
肯定有创新，我们这创新都是微创新，不是颠覆式的新。互联网行业里面有一个坑，就是不要憋大招，你开发了半年一年产品永远不能跟用户见面，我们通过跟用户不断的迭代发现我们微创新点在哪里，而且是根据区域市场特征来做的。
很明显，他们的想法不是去创造下一个微信，而是占领和扩大已有的市场，这对于一家传统公司转型互联网来说不失为一种稳妥的打法。
到产品变现方面也是如此，至少目前来说豪客所做的应用都是免费的，未来其盈模式会先从广告做起，接下来是游戏，往后还可能做支付、垂直电商等增值服务。
当然，现在谈商业模式还为时尚早，按照孙良的规划，2016年他们要做的是基础建设，开发出一些应用矩阵，并强化一些桥头堡软件的优化；接下来2017年会为这些应用做比较大的市场推广，将桥头堡确立起来； 当矩阵确立起来后可以建立统一的账户体系，和游戏变现的系统；到2018年如果用户过亿，便可以做更大规模变现的事。
关于未来的目标，孙良表示，TCL有两个亿目标，一是在家庭互联网，比如智能电视、盒子，有一亿用户；二是在移动互联网有一个亿的用户。
“互联网里面有一个规则，用户必须达到一定规模才能产生商业变现的价值，一个网络的价值跟网络里面构成的节点相关。”他说。

3. 董明珠造车梦仍未断绝，格力真的能开创新型汽车企业吗？

近日，有消息称，格力电器与威马汽车将在智能制造、车家智能互联等智能化相关领域，以及整车制造相关、高端设备输出等方面展开深入合作。

格力方面表示，此次格力电器与威马汽车的合作还将共同探索在渠道方面合作的可能性。据格力电器相关 人士向《证券日报》记者透露，格力已与一汽大众、上汽通用、东风本田等多家汽车企业达成合作，探索路径也基本相似。
格力内部人士透露，董明珠对汽车领域一直保持浓厚兴趣，多次促成格力与车企的合作关系。此次格力与威马汽车的合作，进一步进入整体制造相关产业，是否意味着董明珠离其“造车梦”的实现又近了一步？格力正式进入整车制造？近日，格力电器与威马汽车的合作备受外界关注，然而实际上，格力电器已与多家车企牵起了手。

据了解，一汽大众在成都、佛山、长春等多地的生产制造基地的项目及厂房，大多采用了格力的高效离心式冷水机组。格力还为上汽通用五菱汽车第三基地综合站房制冷站项目、东风本田汽车有限公司在广州的生产能力扩建项目等提供了系统解决方案。不过与此前双方主要在汽车空调等零部件和中央空调等领域产生的合作不同的是，此次格力电器与威马汽车的合作将在整车制造相关、高端设备输出等方面展开，并打出了车家智能互联的旗号。
中国家用电器商业协会副秘书长张剑锋在接受《证券日报》记者采访时表示：“5G时代来了，如何实现产业和技术互联是很多企业都在探讨的。但对于汽车业的跨界者来说，要想进入门槛较高的这一领域仍在存在较大难度，合作就成为它们打开市场空间的路径。格力此前一直在智能家居、智能制造领域布局，积累了丰富的技术和资源，与威马汽车合作意味着其在汽车领域的涉猎更深，但格力对智能制造的布局还有待进一步铺开。”

不过此次，格力与威马汽车合作，是否就意味着格力将全面进入整车制造领域呢？对此，中国汽车流通协会常务理事贾新光接受《证券日报》记者采访时表示：“目前格力和威马汽车的合作可能更多在零部件、智能制造、智能系统上，有利于进一步推动新能源汽车的智能化，但双方真正在整车上全面合作难度较大。”
他认为：“近几年，众多企业都涌入新能源汽车领域，却对行业认识不清。汽车制造业门槛高，需要企业持续进行研发，且研发不能停，还要大面积建网，企业必须进行持续地、大量地投入资金、资源。但目前新进入的企业中，真正能够在汽车行业有所建树的不多，甚至很多新进入者已经偃旗息鼓。”

4. “美的（di）空调格力造”小时候看的美的广告~广告语最后一句是“美的空调格力造”，有人对这个有印象吗?

我还听有个女女说过：造一所房子，配得上科龙。。。
当时听过之后很无语。
不过后来想想怪有意思的啊。。。

5. 美的和格力到底哪个好

6. 格力有发展前途吗？

格力和美的，哪个未来发展更有前途？
从目前情况来看，格力和美的这两个家电企业各有所长。格力的优势是，在空调行业中占据着40%的市场份额，其在空调行业的领军优势明显，这是美的难以捍动的位置。正因为有了空调行业稳定的市场占有率，格力的业绩可以较稳定增长。
而美的眼前的优势在于，营收方面，根据两家的2016年年报，格力2016年营业收入高达1083.03亿元；2016年美的营业收入达到1590.44亿元，美的比格力多出500来亿元收入。另据，美的公布的数据显示2014年之2017年一直保持行业中高水平增长，四年平均增长率为37.8％。不愧是行业龙头大哥。
综合数据分析，格力的几乎是A股市场上最纯粹的空调企业，空调业务占比高达82%，美的在2017年的空调业务上营收较2016年增长38.74%，贡献了953.52亿元。冰、洗、小家电、厨房电器等业务实现营收增长29.02%，贡献了987.48亿元的营收。从收入结构上来看，美的多元化发展得更成功一些，也更健康。

至于格力和美的谁的未来发展更有前途呢？我们认为，应该看格力后面转型是否成功，也就是说格力除了空调之外，也必须拿出几样比较说得过去的产品。而目前，格力转型小家电没有起色，转型智能手机也没有成功。最后，董明珠要发展新能源汽车，现在却深陷在官司当中。至于董明珠要投资芯片产业500亿，我想一时半会儿也不可能给格力带来多大的业绩提升。
反观美的，就不一样了。美的现在的多元化路线走的不错，但是竞争压力也很大。在小家电领域，技术壁垒和品牌效应较小，海尔、九阳、方太、小天鹅、苏泊尔、老板电器等品牌都是美的强有力的竞争对手。我们认为，美的如果要想在小家电行业保持自己的市场占有率，那只有不断提升自己的创新力和质量了，如果后面这二样东西做得不错，那就是美的胜出。

但如果格力的董明珠在绿色汽车、芯片领域有所作为，或者，格力空调又增添了智能家电的功能，扩大了市场选择格力空调的需求，那格力电器的业绩也会迎来春天。如果还是像目前这样，盲目搞扩张发展，恐怕会落后于美的的。不过，格力与美的有了你争我赶的这种同业竞争，反而更加容易不断提升各自的可持续发展的能力。

7. 董明珠卖手机造汽车 会毁了格力空调吗

不会啊，格力在空调行业的影响力已经家喻户晓，做手机是借用空调的影响力做市场，如果手机做的好，和空调就可以互动营销，以完善她的智能生态！